GasGas MC 450F 2026-2027

Afianzando las mejoras llevadas a cabo por los ingenieros de la marca en la evolución anterior, la GasGas MC 450F 2026 estrena algunos pequeños cambios compartidos con el resto de modelos de la gama. Entre ellos, está su nuevo aspecto, en el cual el color negro gana mucho peso para dar un toque más atractivo a la moto. En 2027 se mantiene sin cambios.

Principales cambios de la GasGas MC 450F 2026

• Asiento renovado
• Gráficas 2026
• Protector del conducto de gasolina
• Color negro en llantas y manillar

Preparada para todo tipo de terrenos

Los avances hechos a lo largo de las últimas temporadas para ir afinando la parte ciclo de la MC 450F han conseguido un conjunto competitivo, en el que el bastidor principal está construido utilizando tubo de acero al cromo-molibdeno con doble cuna central. Sin embargo, con el objetivo de reducir al máximo el peso y de permitir un buen comportamiento de la moto, tanto el subchasis como el basculante están creados utilizando aluminio. Tanto el bastidor como el basculante han centrado una buena cantidad de esfuerzos de ingeniería para optimizar su rendimiento reduciento todo lo posible el peso, llegando a esta versión 2026 sin cambios al respecto.

De la misma manera, WP sigue siendo el suministrador del equipo de suspensiones, una horquilla XACT-USD (AER) de 48 milímetros neumática con función separada y ajuste de compresión y rebote a la que se suma un amortiguador WP XACT unido al basculante mediante bieletas. Este amortiguador permite el reglaje tanto de la compresión y la extensión como la precarga. El contacto con el terreno lo aportan los neumáticos Maxxis MX-ST, que están montados en llantas D.I.D. cuyo aro pasa a ser negro en esta temporada. Ese mismo cambio de color lo recibe el manillar Neken de doble sección. El último componente en sumarse a esta "oscuridad" es el asiento, que con su nuevo espumado y su nueva funda se integra en el diseño estético de la moto.

La presencia más nacional de la MC 450F la ponen los sistemas de frenos, que están firmados por Braktec. En el tren delantero se confía en un disco de 260 mm con una pinza de dos pistones y en el trasero en un disco de 220 mm y una pinza monopistón. La marca española también proporciona la bomba del embrague.

Máxima potencia

Una moto de MX1 necesita un motor potente y dosificable a la vez y la MC 450F 2026 no es una excepción, confiando en un monocilíndrico de 449,9 cc con un único árbol de levas. En su interior, las piezas más importantes están muy estudiadas para ser resistentes y ligeras. Algunos buenos ejemplos son el pistón CP Box o el cilindro de aluminio. Los conductos de admisión mecanizados y el cigüeñal también contribuyen al comportamiento de este motor, que lleva acoplada una caja de cambios de 5 velocidades Pankl.

La novedad en el entorno del propulsor que recibe la versión 2026 es el protector del conducto de gasolina, una pequeña pieza que lo protege de suciedad e impactos. La gestión electrónica es de Keihin, misma marca que se encarga de la inyección con una tobera de 44 milímetros.

Electrónica opcional

En esta categoría los cambios de mapa y el control de tracción suelen ser parte del equipamiento de serie de la moto, aunque no es ese el caso de la GasGas MC 450F. Para poder disfrutar de ellos, es necesario adquirir la botonera, que simplemente requiere de su instalación en el manillar y de su conexión. Esa conexión inmediata y sencilla abre la puerta al uso de estos dos sistemas y también al del sistema de control de salidas y al quickshift en subida.

Otra opción interesante es la de la unidad de conectividad CUO (Unidad de Conectividad Offroad) que trabaja en conjunto con un sensor GPS integrado en el guardabarros delantero que recoge información. Con el CUO se pueden ajustar algunos parámetros del motor y además se puede obtener información para mejorar la puesta a punto general de la moto.