GasGas TXT Racing 300 2019

La Gas Gas TXT Racing 300 es el buque insignia de la marca gerundense dentro de la gama de trial, el cual se ha renovado completamente en 2019, tanto en el aspecto mecánico como en el estético. En el motor, el trabajo de los ingenieros se ha centrado en la fiabilidad, para lo que se ha montado unos nuevos rodamientos del cigüeñal que garantizanla estanqueidad y una correcta lubricación, además de facilitar su mantenimiento.También se han montado unos nuevos discos de embrague de kevlar, que igualmente estrenan muelle y precarga variable. La tapa del embrague es también novedad en 2019, que destaca por estar dividida en dos partes, con lo que simplifica su acceso y mantenimiento. Los discos se pueden extraer únicamente quitando esa tapa exterior.

En la parte ciclo, lo más novedoso es el nuevo basculante de aluminio con sistema de bieletas y el amortiguador Öhlins de dos vías y recorrido de 174 mm. Con estos nuevos componentes se logra mayor estabilidad, además de mejorar la tracción y la precisión del tren posterior. Se mantiene el chasis tubular de acero aunque también se ha rediseñado. Otros cambios menores son los nuevos tornillos allen de anclaje del basculante al chasis en detrimento de los de cabeza cónica, siendo los nuevos más robustos. También se ha montan nuevos rodamientos en el pedal del freno trasero y un nuevo guardabarros delantero, con un diseño exclusivo. No hay más cambios, pues se mantiene la horquilla Tech con barras de 39 mm, los discos de freno NG, las pinzas Braktec -la bomba del freno trasero sí es nueva- y los neumáticos Michelin.

Novedades Gas Gas TXT Racing 300 2019

Motor

• Mejoras en el embrague
• Discos de embrague fabricados en kevlar
• Muelle de embrague
• Precarga para mejorar la entrega
• Tapa de embrague de dos piezas para facilitar el mantenimiento sin tener que afectar a los demás componentes adheridos a la tapa
• Rodamientos de cigüeñal que aseguran su correcta lubricación y garantizan la total estanqueidad del conjunto y sus retenes
• El mantenimiento de los rodamientos de cigüeñal se realiza desde el exterior

Chasis

• Modificación del chasis para alojar el nuevo basculante
• Tornillos allen estándar, mucho más robustos y duraderos
• Rodamientos en el pedal de freno, eliminando cualquier tipo de juego y mantienen la suavidad en el tacto

Tren delantero

• Conjunto de freno delantero con pinza Braktec, más rígida, precisa y robusta incluso en las condiciones más extremas
• Pastillas de freno guiadas por la parte superior para asegurar el perfecto deslizamiento
• Bomba de embrague Braktec con mejoras en el acabado interior y en la forma de las copelas

Tren trasero

• Basculante de aluminio
• Patín de cadena desmontable sin necesidad de deshacer el basculante
• Bomba de freno Braktec más efectiva
• Tensor de cadena de fácil montaje y más protegido
• Protector de disco de freno anclado directamente a la pinza de freno
• Guía para el latiguillo del freno trasero
• Protector de corona
• Link que proporciona un perfecto equilibrio entre la estabilidad y la reactividad del conjunto de amortiguación trasera
• Suspensiones Öhlins 2 vías que aportan un plus de estabilidad
• Anclaje entre basculante, chasis y motor con rodamientos doblemente sellados hacia el exterior
• Caballete integrado con saliente para facilitar su extensión con la bota y tope de retorno

Estética

• Guardabarros delantero integrado en el puente de la suspensión
• Basculante
• Patín de cadena, protector de corona, disco traseros…
• Tapa de embrague
• Colores básicos: motor, plásticos, anodizados…