GasGas TXT Racing/GP 300 2022

La Gas Gas TXT Racing 300 es la más potente de todas las trialeras de la marca española, que en 2022 se actualiza para cumplir con la normativa Euro5. Es el único cambio en un modelos que la temporada anterior recibía un nuevo amortiguador trasero, así como las bieletas sobre las que va anclado.

La TXT 300 ofrece una respuesta contundente en cualquier situación, modulable en dos niveles mediante un botón situado en el manillar. Los ingenieros han trabajado en lograr un mantenimiento rápido y sencillo, colocando una tapa del embrague de dos partes para acceder fácilmente a los discos, o con una caja del filtro estanca pero muy accesible, así como un depósito que se quita rápidamente para poder manipular el carburador.

En la parte ciclo encontramos un ligero chasis tubular de acero de 6 kg de peso, unido a una horquilla Tech con barras de 39 mm y a un monoamortiguador Reiger de dos vías y que sustituye al Öhlins que se montaba anteriormente. El amortiguador de la marca holandesa ya se instalaba en 2020 en las versiones GP.

De la frenada se encarga Braktec, con una pinza monobloque de cuatro pistones, y NG, con unos discos lobulados.El eje de la rueda delantero es de aluminio, mientras que el manillar y los puños están fabricados por Renthal.

GasGas TXT GP 300 (Precio: 8.049 €)

Un año más, GasGas saca su versión GP, con un equipamiento más avanzado que el de la Racing. Equipa igualmente una horquilla Tech, pero con un revestimiento antiricción con el que se mejora la respuesta y con unos ajustes diferentes. El amortiguador trasero, también Reiger, de tres vías permite múltiples regulaciones. Otro elemento diferenciador es la caja del filtro del aire de fibra de carbono, que garantiza la máxima protección y respiración del motor. Destacar el empleo de un escape de titanio, las estriberas Hard Rock S3 regulables y fabricadas en acero forjado y el radiador de aluminio con ventilador eléctrico. Por último, la decoración es similar a la de las motos de competición de la marca.