Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout
29.750 €*
* Ultima tarifa Año 2016- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Noticias
- Rivales
- Cilindrada: 1801 cm³
- Potencia: N.D
- Peso: 318 kg
- Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
5 estrellas | 38% | ||
4 estrellas | 48% | ||
3 estrellas | 14% | ||
2 estrellas | 0% | ||
1 estrellas | 0% | ||
La Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout parte del estilo dragster que caracteriza a la Breakout para añadir una serie de acabados a la vanguardia del estilo custom, nunca antes empleados en una moto de serie, así como mejoras técnicas que magnifican sus prestaciones en todos los sentidos, como corresponde a una genuina representante de la división Custom Vehicles Operations (CVO) de Harley-Davidson.
En la CVO Pro Street Breakout se ha introducido un nuevo acabado: el Smoke Satin Chrome. Es un acabado que tiene un aspecto contemporáneo y exclusivo, pero también un tanto siniestro. El Smoke Satin Chrome se combina junto a superficies negras para crear un efecto a capas. Por ejemplo, en las culatas la tapa superior del balancín es de color negro brillante y la tapa inferior va en Smoke Satin Chrome. Lo encontramos también en las protecciones de escape o junto al negro motor y los amortiguadores, también negros, o en las uniones y conductos de aceite, para añadir un detalle “inesperado”. El segundo acabado nuevo es el Scorched Chrome, un acabado que se introduce por primera vez en las llantas Aggressor Custom de la CVO Pro Street Breakout. La tapa Derby del encendido tiene un look nuevo, más técnico. La pintura tiene un acabado en Starfire Black liso, o bien de dos tonos, en White Gold Pearl y Starfire Black, cada uno con una franja gráfica aplicada a mano a lo largo del depósito y el guardabarros trasero que refuerza la sensación de que estamos ante una moto custom de prestaciones especialmente altas.
El propulsor empleado es el Screamin’ Eagle Twin Cam 110B, el motor refrigerado por aire de serie más potente de Harley-Davidson, dotado de silenciadores recortados, admisión de filtro abierto Screamin’ Eagle Heavy Breather Elite y un embrague hidráulico Assist & Slip de alto rendimiento.
La CVO Pro Street Breakout monta una nueva horquilla invertida de 43 mm sujeta mediante una tija de triple apriete. El freno delantero está compuesto por un doble disco flotante, accionado mediante una maneta Reduced Reach y cuenta con sistema ABS de serie. El tren de rodaje combina una llanta delantera de 19 pulgadas en busca de agilidad con un enorme neumático trasero para transferir con eficacia toda la potencia al asfalto. La influencia del estilo dragster de la CVO Pro Street Breakout se deja notar en su manillar estilo Drag plano de 1,25" o en la pequeña cúpula y la quilla a juego con el color de la carrocería. La forma del asiento biplaza mantiene el pleno control del piloto ante fuertes aceleraciones. Destacan también el guardabarros delantero recortado, los pedales y manetas oscuros de la colección Airflow, los retrovisores Profile custom negros y una consola de perfil bajo con conductos de ventilación trenzados de color ahumado.
La electrónica permite ofrecer de serie en esta Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout el control electrónico de la velocidad de crucero y el sistema de seguridad H-D Smart con un mando de bloqueo y seguridad manos libres integrado.
Gama de colores Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout 2016
Negro Starfire Black
Blanco/Negro White Gold Pearl/Starfire Black
Comparativa Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout
Selecciona con qué otra moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Consumo y prestaciones
Equipamiento
Confort
Instrumentación
Mantenimiento
Noticias Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout
- Prueba Honda NT1100 DCT 2025 (Vídeo)
- Prueba BMW M 1000 XR: el despiece
- Triumph Coast 2 Coast 2024: más de 1000 kilómetros de aventura
- Prueba BMW S 1000 XR 2024 (Vídeo)
- BMW ASA: Comprobamos cómo funciona el cambio automático de la GS
- Prueba Suzuki GSX-S1000GX
- Prueba Michelin Scorcher 11
- Prueba Michelin Commander III Touring
- Ruta con las BMW R 1250 RT y K 1600 GTL a los Motorrad Days 2023
- BMW M 1000 XR: alcanzando los destinos más salvajes
- KTM 890 SMT: turismo salvaje a golpe de gas
- Ewan McGregor, un apasionado de la V100 Mandello
RIVALES Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout
- Ducati Multistrada V4 S Pikes Peak 2025
- Can-Am Spyder F3 LTD Special Series 2022
- KTM 1290 Super Duke GT 2022-2024
- Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer
- Moto Guzzi Norge 1200
- Triumph Sprint ST ABS
- BMW K 1200 GT
- Suzuki Bandit 1250 S ABS
- Indian Roadmaster 2021-2022
- Victory Hard-Ball
- Yamaha FJR 1300 2009-2012
- Honda GL 1800 Gold Wing Airbag 2010
Otras motos Harley-Davidson
- Harley-Davidson Breakout 2023
- Harley-Davidson CVO Pan America 2024
- Harley-Davidson CVO Road Glide Limited Anniversary 2023
- Harley-Davidson Electra Glide Highway King 2023
- Harley-Davidson Fat Bob 2023
- Harley-Davidson Fat Boy 2023
- Harley-Davidson Heritage Classic 2023
- Harley-Davidson LiveWire 2020-2022
- Harley-Davidson Low Rider S 2023
- Harley-Davidson Low Rider ST 2023
- Harley-Davidson Nightster 2023
- Harley-Davidson Nightster Special 2023
- Harley-Davidson Pan America 1250 2023
- Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023
- Harley-Davidson Road Glide Special 2023
- Harley-Davidson Road Glide ST 2023
- Harley-Davidson Road King Special 2023
- Harley-Davidson Sportster S 2023
- Harley-Davidson Street Glide Special 2023
- Harley-Davidson Street Glide ST 2023
- Harley-Davidson Ultra Limited 2023
MOTOS SIMILARES
- KTM 1290 Super Duke GT 2022-2024
- Honda NT1100 2025
- Kawasaki Ninja 1000SX 2024
- BMW R 1250 RT 2021-2024
- Suzuki GSX-S1000GT 2025
- Ducati Multistrada V4 S Pikes Peak 2025
- Can-Am Spyder RT LTD 1330 2022
- Indian Pursuit 2023-2024