Harley-Davidson Nightster Special 2026

Diseñada para ofrecer un plus de equipamiento respecto a la versión convencional, la Harley-Davidson Nightster 2026 se mantiene en el catálogo de la firma de Milwaukee aprovechando la base técnica de la versión anterior. En esta última edición, se suman unas nuevas tapas del motor con un aspecto más refinado y también nuevos colores. De esta manera, la Special está disponible en verde, negro, gris y naranja.

Diferencias entre la Harley-Davidson Nightster Special 2026 y la Nightster

• Pantalla TFT en lugar de analógica
• Control de velocidad de crucero
• Sensor de presión de los neumáticos
• Pequeña cúpula
• Llantas diferentes
• Manillar más alto y atrasado
• Asiento y estiberas del pasajero de serie

En su interior, la Nightster Special sigue contando con el motor Revolution Max 975T, que aunque tiene menos prestaciones que el de la Sportster es capaz de generar un empuje suficiente para permitir una conducción solvente, sobre todo teniendo en cuenta que su peso total es mucho menor que el de su hermana de gama. Las cifras de este propulsor bicilíndrico en V son de 89 CV a 7.500 rpm y de 95 Nm a 5.750 rpm, mientras que el consumo de combustible homologado se sitúa en los 5,5 L/100km. La novedad de la versión 2026 viene de la mano de las nuevas tapas del cárter, que imitan la estética de las tapas de balancines para dar un mayor empaque visual al conjunto del motor.

La electrónica de la Nightster Special recoge el paquete de la Nightster pero lo mejora sensiblemente. El sistema de selección de modos de conducción permite adaptar mejor su comportamiento gracias a los tres modos de conducción seleccionables (Rain, Road y Sport). Además de ello, la custom americana dispone de control de tracción y de sistema de control del freno motor. Como no podía ser de otra manera, también equipa sistema ABS. Una diferencia es que la Special dispone de sistema de control de velocidad de crucero, punto a favor en rutas o viajes. Así mismo, la Special lleva una pantalla TFT de 4" que sustituye al cuadro analógico, mostrando una mayor información como la marcha engranada. También incluye sensor de presión de los neumáticos. Esta pantalla es compatible con el sistema de conectividad mediante Bluettoth que ofrece la aplicación de la marca estadounidense.

La parte ciclo está protagonizada por el chasis de acero de doble cuna, siendo el motor un elemento estructural de la moto también. Este chasis trata de centrar y reducir al máximo posible el centro de gravedad del conjunto, teniendo unas geometrías que apuestan por una conducción estable y con la mayor agilidad posible teniendo en cuenta la tipología de la moto. En el apartado de las suspensiones, la horquilla delantera Showa convencional con doble válvula flexible no regulable y dos amortiguadores traseros de emulsión cuya precarga puede ser ajustada por el usuario. La frenada corre a cargo de un equipo individual en el tren delantero con pinza axial de cuatro pistones de Brembo y uno trasero con pinza monopistón. El agarre lo proporcionan los neumáticos Dunlop de la serie Harley-Davidson, equipados en llantas de 19 pulgadas en el tren delantero y de 16 en el trasero, lo que refuerza el estilo de la moto. Aunque las medidas son las mismas, las llantas de la Special son diferentes, dando un toque más distinguido a esta versión.

En lo que respecta a las dimensiones, la Nightster Special es muy accesible en altura del asiento, que queda a sólo 705 mm del suelo, siendo esto una cota muy reducida que va en la línea de los modelos más bajos en este sentido. De la misma manera, el peso en orden de marcha es de 220 kg, una cifra muy razonable para una moto de esta categoría. El depósito de combustible tiene 11,5 litros de capacidad. Todo esto va de la mano de la inclusión del asiento del pasajero y de sus estriberas de serie, lo que la convierte en biplaza directamente desde el concesionario. En la parte frontal también destaca la pequeña cúpula que envuelve al faro delantero, siendo también diferente el manillar.