Harley-Davidson Pan America 1250 2023
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- Cilindrada: 1252 cm³
- Potencia: 150 cv
- Peso: 245 kg
- Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
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La Harley-Davidson Pan America 1250 es la gran novedad de la marca americana en los últimos años, una moto con la que se aleja del segmento custom para introducirse en el mundo trail, un terreno hasta ahora desconocido. Eso sí, H-D lo ataca siguiendo su propio camino, con un concepto diferente a lo que estamos acostumbrados, sobre todo en el apartado estético. Cuenta con dos versiones: estándar y Special, dotada de un equipamiento de mayor nivel. En 2022 recibía algunas actualizaciones, como las mejoras en la visualización de la información en su pantalla TFT y la actualización de la ayuda para arrancadas en pendiente, mientras que en 2023 se mantiene sin cambios y únicamente en color negro (el gris deja de estar disponible.
El diseño de la Pan America resulta bastante peculiar, destacando sobre todo su frontal con un semicarenado que recoge un faro totalmente de LED en posición horizontal, al que le sigue un depósito de combustible, con algo más de 21 litros de capacidad, y un asiento dividido en doble altura. La pantalla parabrisas tiene unas grandes dimensiones, con lo que se garantiza una óptima protección aerodinámica. La parte trasera queda muy despejada, quedando a la vista el subchasis trasero.
Otro elemento con gran protagonismo visual es el motor, un propulsor de nueva creación denominado Revolution Max. Se trata de un V-Twin a 60º de distribución variable. Su cilindrada es de 1.252 cc, rinde una potencia de 150 CV a 8.750 rpm y ofrece una cifra de par de 128 Nm a 6.750 rpm. Cuenta con cinco modos de conducción: Road, Sport, Rain, Off-Road y Off-Road Plus. Cada uno de ellos juega con los parámetros de las distintas ayudas electrónicas que compone el paquete de seguridad de la Pan America y se seleccionan a través de un botón situado en la piña situada en el manillar derecho.
La Pan America cuenta con una IMU que gestiona toda esta electrónica, empezando por la frenada combinada y ABS antibloqueo con funcionalidad en curva -desconectable para uso por campo- o el control de tracción, también sensible a la inclinación. El control de tracción es igualmente desconectable y va unido a un sistema anti caballito. Otra ayuda disponible es el control del par motor, el Hill Hold Control o control de arrancadas en pendiente.
Los frenos son Brembo, con un par de discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones. La ruedas, calzadas con neumáticos Michelin, son de 19" y 17" delante y detrás, respectivamente. Tanto la horquilla -BFF- como el amortiguador -BFRC- son Showa y cuentan con 190 mm de recorrido. El amortiguador trasero va unido al basculante de aluminio mediante un sistema de bieletas.
Para visualizar todos estos parámetros se cuenta con una pantalla táctil TFT de 6,8" a todo color dotada de cristal antirreflejos. Toda la información aparece recogida de manera clara y ofrece conectividad. Otra particularidad es la posibilidad de variar su presentación gracias a los "widgets" disponibles. La conectividad es otro de sus puntos destacables, permitiendo incluso la navegación a través de una app gratuita.
Videos
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Ficha técnica
Datos comerciales Harley-Davidson Pan America 1250 2023
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Consumo y prestaciones
Equipamiento
Confort
Instrumentación
Electrónica
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