Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2026

Situada como una de las variantes del modelo adventure de la firma de Milwaukee más accesibles, la Harley-Davidson Pan America 1250 Special mantiene la dualidad entre asfalto y tierra a diferencia de su hermana casi gemela, la ST, cuya orientación es cláramente asfáltica. Cromáticamente, la oferta de la Special se reparte entre tres colores diferentes -gris,negro y naranja- compartiendo todas ellas el acabado black.

Una tourer-adventure potente

El encargado de desplazar a la Pan America 1250 Special es el propulsor Revolution Max 1250, uno de los motores más potentes de la firma americana. Con su configuración en V, este motor bicilíndrico refrigerado por líquido es capaz de entregar 150 CV a 9.000 rpm, añadiéndose un importante par de 128 Nm a 6750 rpm. El objetivo de este motor es mantener una buena entrega de par a lo largo de todo su rango de revoluciones, permitiendo así una conducción cómoda en todo tipo de circunstancias y carreteras. 

Electrónica completa

Al igual que en los otros modelos de la familia Pan America, la Special dispone de un paquete electrónico a la altura de su reputación, el cual dispone de numerosos sistemas de ayuda a la conducción asistidos por la información que proporciona la IMU. Entre los sistemas que hacen que la moto sea más segura se encuentran el control de tracción, el sistema de frenada combinada y el ABS, siendo sensibles a la inclinación. Además, la Special cuenta con unas luces que se iluminan cuando la moto tumba con el objetivo de hacer más visibles los laterales de la carretera. A estos sistemas se suman otros como el asistente de arranque en pendiente, el control de par motor o el antiwheelie.

La pantalla TFT de 6,8" mm táctil y a color que incluye sistema de conectividad con los smartphones, las ópticas full LED, el sensor de presión de los neumáticos o la toma USB para cargar dispositivos móviles elevan el nivel tecnológico de la Pan America.

Asfaltica pero con un pequeño guiño al offroad

Aunque la Harley-Davidson Pan America 1250 Special está prioritariamente diseñada para trabajar sobre el asfalto, sus neumáticos de dibujo mixtos permiten algunas ligeras incursiones sobre la tierra sin perder de vista que equipa llantas de aleación. Estas llantas, que pueden ser sustituidas como opción por unas de radios, montan neumáticos Michelin Scorcher Adventure.

En cuanto a las suspensiones y los frenos, la Pan America 1250 ST monta una horquilla de 47 mm y un monoamortiguador, siendo la precarga de ambos regulada electrónicamente y la compresión y extensión de manera manual. Ambos equipos son de Showa, siendo Brembo la marca que firma los equipos de frenada.

Discos de 320 mm mordidos por pinzas de anclaje radial de cuatro pistones aportan la mayor parte de la potencia de frenado, sumándose un disco trasero con pinza monopistón a ello.

La altura del asiento es de 875 milímetros aunque su altura se regula auromáticamente en las paradas.