Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

La Harley-Davidson Pan America 1250 Special es la versión más equipada de la trail de la marca americana. Tras las mejoras realizadas en 2022 -visualización de la pantalla TFT, actualización del sistema de arrancada en pendiente- en 2023 sólo recibe una actualización de colores añadiendo unas decoraciones en amarillo y en gris y descatalogando el azul y el naranja. Se mantiene el negro. 

Diferencias Pan America 1250 Special vs Pan America 1250 estándar

• Suspensiones electrónicas semiactivas
• Sistema de altura adaptativo para maniobras a baja velocidad (opcional)
• Amortiguador de dirección
• Dos modos de conducción personalizables
• Sistema de monitorización de presión de las ruedas de serie
• Caballete central
• Pedal del freno trasero regulable
• Protecciones de motor y barras laterales
• Luces cuneteras adaptativas 
• Cubremanos
• Puños calefactables
• Llantas de radios sin cámara opcional

El diseño de la Pan America resulta bastante peculiar, destacando sobre todo su frontal con un semicarenado que recoge un faro totalmente de LED en posición horizontal, al que le sigue un depósito de combustible, con algo más de 21 litros de capacidad, y un asiento dividido en doble altura. La pantalla parabrisas tiene unas grandes dimensiones, con lo que se garantiza una óptima protección aerodinámica. La parte trasera queda muy despejada, quedando a la vista el subchasis trasero.

Otro elemento con gran protagonismo visual es el motor, un propulsor de nueva creación denominado Revolution Max. Se trata de un V-Twin a 60º de distribución variable. Su cilindrada es de 1.252 cc, rinde una potencia de 150 CV a 8.750 rpm y ofrece una cifra de par de 128 Nm a 6.750 rpm. Cuenta con cinco modos de conducción preconfigurados -Road, Sport, Rain, Off-Road y Off-Road Plus- más otros dos personalizables por el usuario. Cada uno de ellos juega con los parámetros de las distintas ayudas electrónicas que compone el paquete de seguridad de la Pan America y se seleccionan a través de un botón situado en la piña situada en el manillar derecho.

La Pan America cuenta con una IMU que gestiona toda esta electrónica, empezando por la frenada combinada y ABS antibloqueo con funcionalidad en curva -desconectable para uso por campo- o el control de tracción, también sensible a la inclinación. El control de tracción es igualmente desconectable y va unido a un sistema anti caballito. Otra ayuda disponible es el control del par motor, el Hill Hold Control o control de arrancadas en pendiente. La IMU se encarga igualmente de gestionar la iluminación de las luces cuneteras laterales en función de la inclinación de la moto.

Los frenos son Brembo, con un par de discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones. La ruedas, calzadas con neumáticos Michelin, son de 19" y 17" delante y detrás, respectivamente y de manera opcional se puede optar por las ruedas de radios sin cámara para un mejor funcionamiento fuera del asfalto. Tanto la horquilla -BFF- como el amortiguador -BFRC- son Showa y cuentan con 190 mm de recorrido y su regulación es electrónica. Es más, de forma opcional se puede incluir un sistema de regulación de la altura para bajar las suspensiones al parar o al maniobrar, para ayudar sobre todo a los pilotos de menor talla. El amortiguador trasero va unido al basculante de aluminio mediante un sistema de bieletas. 

Para visualizar todos estos parámetros se cuenta con una pantalla táctil TFT de 6,8" a todo color dotada de cristal antirreflejos. Toda la información aparece recogida de manera clara y ofrece conectividad. Otra particularidad es la posibilidad de variar su presentación gracias a los "widgets" disponibles. La conectividad es otro de sus puntos destacables, permitiendo incluso la navegación a través de una app gratuita.

Su equqipamiento se completa con la incorporación de los puños calefactables, el caballete central y los cubremanos. Además, hay que sumar los distintos protectores, como las barras laterales y el cubrecárter, un elemento casi imprescindible en conducción off-road.