Harley-Davidson Road King Classic 2016
25.500 €*
* Ultima tarifa Año 2015- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Noticias
- Rivales
- Cilindrada: 1690 cm³
- Potencia: N.D
- Peso: 353 kg
- Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
5 estrellas | 47% | ||
4 estrellas | 37% | ||
3 estrellas | 17% | ||
2 estrellas | 0% | ||
1 estrellas | 0% | ||
Si a la Road King le añadimos maletas acabadas en cuero, neumáticos de banda blanca y llantas de radios tenemos esta Road King Classic en la que los detalles vintage justifican su apellido. Por lo demás ofrece las mismas características que su compañera de gama, con un par de maletas para poder llevar equipajes, parabrisas transparente de gran tamaño, frenos con ABS y suspensión trasera neumática regulable. La única diferencia téncica es que las ruedas son de 16 pulgadas en vez de 17.
El motor Twin Cam 103 cuenta con radiador de aceite, caja de filtro de aire de alto caudal y va unido a una trasmisión Cruise Drive de 6 velocidades con embrague mandado por cable. Entre el equipamiento destacan el control de crucero de serie y las ópticas antiniebla de carretera situadas a los lados del nuevo faro halógeno doble principal "Daymaker", con 986 lumens de intensidad.
Colores Harley-Davidson Road King Classic 2016
Monocromo: Vivid Black (negro brillante), *Billet Silver (plateado), *Velocity Red Sunglo (rojo)
* Precio extra: 250 euros
Bicolor: *Deep Jade Pearl (verde)/Vivid Black (negro), *Crushed Ice Pearl (blanco)/Frosted Teal Pearl (verde claro)
*Precio extra: 750€
COMENTARIOS
Comparativa Harley-Davidson Road King Classic 2016
Selecciona con qué otra moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales Harley-Davidson Road King Classic 2016
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Equipamiento
Confort
Instrumentación
Mantenimiento
Noticias Harley-Davidson Road King Classic 2016
- Prueba Honda NT1100 DCT 2025 (Vídeo)
- Prueba BMW M 1000 XR: el despiece
- Triumph Coast 2 Coast 2024: más de 1000 kilómetros de aventura
- Prueba BMW S 1000 XR 2024 (Vídeo)
- BMW ASA: Comprobamos cómo funciona el cambio automático de la GS
- Prueba Suzuki GSX-S1000GX
- Prueba Michelin Scorcher 11
- Prueba Michelin Commander III Touring
- Ruta con las BMW R 1250 RT y K 1600 GTL a los Motorrad Days 2023
- BMW M 1000 XR: alcanzando los destinos más salvajes
- KTM 890 SMT: turismo salvaje a golpe de gas
- Ewan McGregor, un apasionado de la V100 Mandello
RIVALES Harley-Davidson Road King Classic 2016
- Ducati Multistrada V4 S Pikes Peak 2025
- Can-Am Spyder F3 LTD Special Series 2022
- KTM 1290 Super Duke GT 2022-2024
- Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer
- Moto Guzzi Norge 1200
- Triumph Sprint ST ABS
- BMW K 1200 GT
- Suzuki Bandit 1250 S ABS
- Indian Roadmaster 2021-2022
- Victory Hard-Ball
- Yamaha FJR 1300 2009-2012
- Honda GL 1800 Gold Wing Airbag 2010
Otras motos Harley-Davidson
- Harley-Davidson Breakout 2023
- Harley-Davidson CVO Pan America 2024
- Harley-Davidson CVO Road Glide Limited Anniversary 2023
- Harley-Davidson Electra Glide Highway King 2023
- Harley-Davidson Fat Bob 2023
- Harley-Davidson Fat Boy 2023
- Harley-Davidson Heritage Classic 2023
- Harley-Davidson LiveWire 2020-2022
- Harley-Davidson Low Rider S 2023
- Harley-Davidson Low Rider ST 2023
- Harley-Davidson Nightster 2023
- Harley-Davidson Nightster Special 2023
- Harley-Davidson Pan America 1250 2023
- Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023
- Harley-Davidson Road Glide Special 2023
- Harley-Davidson Road Glide ST 2023
- Harley-Davidson Road King Special 2023
- Harley-Davidson Sportster S 2023
- Harley-Davidson Street Glide Special 2023
- Harley-Davidson Street Glide ST 2023
- Harley-Davidson Ultra Limited 2023
MOTOS SIMILARES
- KTM 1290 Super Duke GT 2022-2024
- Honda NT1100 2025
- Kawasaki Ninja 1000SX 2024
- BMW R 1250 RT 2021-2024
- Suzuki GSX-S1000GT 2025
- Ducati Multistrada V4 S Pikes Peak 2025
- Can-Am Spyder RT LTD 1330 2022
- Indian Pursuit 2023-2024