Harley-Davidson Street Glide 2026

La llamativa y estilizada bagger de la firma estadounidense mantiene su base técnica para 2026 pero modifica algunos de sus acabados cromáticos para darle un toque de actualización. De esta manera, la Harley-Davidson Street Glide 2026 se puede conseguir en siete colores diferentes, dentro de los cuales se puede elegir el acabado Dark o el acabado Chrome.

Principales características de la Harley-Davidson Street Glide 2026

• Motor Milwaukee-Eight 117 de alto par
• Estilo bagger
• Carenado Batwing
• Instrumentación de amplio formato

Mucho par para una entrega contundente

Después de los ajustes recibidos en las últimas versiones, el Milwaukee-Eight 117 sigue siendo el encargado de empujar a la Street Glide 2026. Si hubiera que elegir un único matiz para definir a este motor sería el de su alto par, que permite una conducción muy enérgica en todo tipo de situaciones.

Para alimentarse correctamente, el Milwaukee-Eight 117 se sirve de una amplia toma de aire en la zona lateral derecha, lo que permite que entre un gran volumen. Las culatas refrigeradas y el radiador central ayudan a mantener la temperatura bajo control.

Un punto atractivo que rodea a este motor es el uso de dos líneas de escape que tras converger en la parte trasera derecha del motor se vuelven a separar para sacar un silencioso por cada uno de los laterales, ubicados bajo las maletas.

• Motor bicilíndrico en V de 1.923 cc con refrigeración líquida
• 107 CV a 5.20 rpm
• 175 Nm de par a 3.500 rpm
• Transmisión secundaria por correa
• 6 L/100 km de consumo

Una presencia poderosa

Si bien las bagger son motos que de por sí tienen ya una estética potente, la Harley-Davidson Street Glide explota al máximo esta característica apoyándose en buena medida en su frontal, dominado por el carenado Batwing. Además de envolver el faro principal y mejorar la aerodinámica de la moto aportando protección al conductor, integra dos tiras LED a los lados. En la parte inferior, un ventilador extrae el calor del motor para que el confort mejore.

Mientras que el depósito tiene un perfil más discreto, en la parte trasera se vuelve a acentuar el carácter gracias a las dos maletas laterales y al asiento, que siendo de dos plazas permite disfrutar de la ruta en compañía. Las llantas de aluminio mecanizadas acaban de pulir la estética.

La tecnología como punto de valor

Otro aspecto en el que la moto estadounidense brilla es en el tecnológico, tanto por el componente audiovisual como por el electrónico de asistencia a la conducción. En ambos casos, la Street Glide está a un buen nivel, lo que ayuda a exprimirla de manera más segura y cómoda.

Para poder optimizar la respuesta del motor, la Street Glide dispone de varios modos de conducción seleccionables. Además de ello, gracias a su sistema que detecta la inclinación tanto el ABS como el control de tracción tienen sensibilidad en curva.

La pantalla TFT a color de amplio formato hace las funciones de cuadro de instrumentos, disponiendo de conectividad. A sus flancos, los altavoces integrados en la parte interior del carenado permiten escuchar música durante la conducción.

• Cuatro modos de conducción (sport, road, rain y personalizable)
• Control de tracción en curva
• ABS en curva
• Control de velocidad de crucero
• Pantalla táctil TFT de 12,3” con conectividad
• Dos altavoces de 5,2”
• Toma USB en la guantera frontal

Comodidad en todos los sentidos

La parte ciclo de la Harley-Davidson Street Glide no sólo está enfocada a la faceta dinámica del conjunto, sino que también busca conseguir trasladar la mayor comodidad durante la conducción. Uno de los apartados más importantes para ello es el de las suspensiones, disponiendo la horquilla de un sistema de doble válvula flexible que incrementa la suavidad al controlar mejor el paso del aceite en su interior. A ella se suman los dos amortiguadores de emulsión, que persiguen el mismo propósito.

El soporte lo pone un bastidor tubular de acero de doble cuna que tiene unas cotas y geometrías que apuestan por la máxima estabilidad. Una de las características de la moto es su baja altura del asiento, como es habitual en esta tipología. La frenada corre a cargo de un doble equipo delantero y uno sencillo trasero, encargados de detener la gran masa de la moto de la manera más eficaz posible.

• Bastidor de acero de doble cuna
• Horquilla Showa invertida de 49 milímetros
• Doble amortiguador con precarga regulable
• Freno delantero con discos de 300 mm con pinzas axiales de cuatro pistones
• Neumáticos Dunlop H-D Series de 19” y 18”
• Asiento a 715 mm del suelo
• 368 kg en orden de marcha