Honda Africa Twin Adventure Sports 2022-2023

La Honda Africa Twin Adventure Sports es la trail más enfocada a los grandes viajes de aventura dentro del catálogo de la marca japonesa. Toma de base la Africa Twin estándar, pero añade algunos elementos que hacen de ella una moto tan especial. En 2022 recibe algunas mejoras y se sigue comercializando la versión con cambio de doble embrague DCT (precio: 21.000 €). En 2023 recibe un nuevo color negro y se mantiene la tricolor.

Novedades Honda Africa Twin Adventure Sports 2022

• DCT más suave en las dos primeras marchas
• Pantalla más corta regulable
• Nuevo color negro

Diferencias Africa Twin Adventure Sports vs Africa Twin estándar

• Suspensiones electrónicas
• Depósito grande -25 litros-
• Carenado delantero más voluminoso
• Cubremanos de mayor tamaño
• Tapas traseras laterales
• Pantalla alta y regulable
• Luces cuneteras adaptativas
• Puños calefactables

El depósito de gran capacidad, casi 25 litros y cerca de 500 km de autonomía, y la carrocería ensanchada hacen de la Adventure Sports una moto imponente en el apartado estético. El frontal, con su doble óptica, añade además unas luces adaptativas en tres niveles que se van iluminando en función de la inclinación de la moto con el fin de lograr la mejor visión al circular de noche. A pesar de su apariencia, el asiento queda situado a la misma altura que en la otra, 850 mm, que pueden ser 870 mm ya que se puede regular -hay disponibles un asiento alto y otro bajo-. La pantalla alta, aunque recortada respecto a la versión anterior, es regulable en cinco posiciones.

Electrónica: suspensiones, modo off-road y DCT

En el motor no hay diferencias con la estándar, por lo que hablamos de un motor bicilíndrico de 1.084 cc el cual ofrece una potencia de 101,9 CV a 7.500 rpm y una cifra de par de 105 Nm a 6.250 rpm. Destaca por el calado del cigüeñal a 270º, con lo que se consigue una mayor sensibilidad y control de la rueda trasera. Los ingenieros han trabajado en ofrecer una respuesta muy suave y lineal en toda su franja de uso.

La electrónica es uno de sus puntos fuertes, gestionada principalmente por una IMU de seis ejes. Cuenta con cuatro niveles de potencia, tres de freno motor, siete del HSTC -Honda Selectable Torque Control- y tres del control anti caballito, con posibilidad de desconectarlo. El ABS en curva, también desconectable en la rueda trasera, y a todo esto hay que añadir el control de velocidad crucero y los modos de conducción, que son cuatro: Tour, Urban, Gravel y Off-Road, más otros dos customizables. Dentro de cada uno de esos modos es posible cambiar algunos parámetros: siete niveles del HSTC (más desconexión), tres niveles del antiwheelie (más desconexión) y tres niveles del DCT-S.

Las suspensiones también van supeditadas al modo de conducción seleccionado gracias al sistema Showa EERA, el cual se complementa con la IMU para adecuar su comportamiento teniendo en cuenta también otros parámetros, como la carga y el estado del firme. Cuenta con tres modos -Soft, Mid y Hard- más uno Off-Road.

Por supuesto, la Adventure Sports se puede adquirir con el sistema de doble embrague de Honda DCT con un incremento en el precio de 850 €. Es un sistema semiautomático con tres niveles de intervención. El MT otorga un funcionamiento manual mediante los botones situados en el manillar. En cuanto a los modos automáticos, encontramos el D, ideal para ciudad y autopista y que garantiza los mejores consumos, y el S, que a su vez incorpora tres submodos para lograr una mejor adaptación a la conducción del piloto. 

El DCT de la Africa Twin cuenta con una funcionalidad añadida, el "G switch", para uso off-road y que se activa a través de la pantalla TFT. Esta ofrece un funcionamiento del embrague más acorde a la conducción en campo.

Por último, añadir que con la IMU el cambio de marchas se realiza de manera más suave y natural cuando la moto está inclinada.

Pantalla TFT con conectividad

La comentada instrumentación está compuesta por una pantalla táctil TFT a todo color con un tamaño de 6,5", que permite al piloto configurar su imagen y que es de manejo intuitivo además de poder manipularse con los guantes puestos. Incorpora también el Apple Car Play y el Android Auto para manejar el smartphone a través de ella. Además, vía bluetooth, se puede conectar con dispositivos con sistema operativo iOs y Android para las funciones básicas del smartphone, manejadas con la piña izquierda.

El chasis de la Africa Twin está fabricado en acero y está reforzado para lograr una conducción satisfactoria fuera de carretera. El subchasis es de aluminio y va atornillador para facilitar las tareas de mantenimiento. El basculante, también de aluminio, toma de base el empleado en la CRF450R de motocross.

En cuanto a las suspensiones, tanto la horquilla como el amortiguador trasero son de la marca Showa. La horquilla es de 45 mm de diámetro y cuenta con 230 mm de recorrido. El amortiguador trasero ofrece 220 mm de recorrido. La regulación, como se comentaba anteriormente, es electrónica.

La frenada se confía a un doble disco delantero flotante de 310 mm, con pinzas radiales de cuatro pistones. El disco trasero es de 256 mm. 

La Africa Twin Adventure Sports está homologada para usar ruedas de 21" y 18", delante y detrás, respectivamente. Los neumáticos reflejados en ficha técnica oficial son los Metzeler Karoo Street y los Bridgestone Battlax Adventourecross Tourer AX41T.

Versión actual

Honda Africa Twin Adventure Sports 2024-2025

Precio: 19850 € | Peso: 243 kg | Potencia: 101.9 cv | Motor: 1084 cm³