Honda CB1100EX 2014-2017

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Precio: 13.499 €

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La versión EX anunciada en el Tokyo Motor Show se diferencia a primera vista en detalles como las llantas de radios de aluminio cromadas y el doble silencioso que ahora sale también por el lado derecho, aunque existen otras menos notables pero igual de importantes como la inclusión de una sexta velocidad en la caja de cambios, una instrumentación mejorada y un faro delantero un poco más alto. Además es algo más pesada, aloja un depósito de gasolina de más volumen y estará disponible en colores rojo o blanco. Honda nos trae un modelo naked que se aleja bastante de las modernas líneas que acompañan a los estándares actuales. La CB 1100 es una motocicleta que rememora las líneas del pasado (Honda CB750 Four), con un aire retro gracias a su faro y depósito de gasolina con forma redondeada, instrumentación analógica y guardabarros delantero y trasero cromados.

Reseña redactada por: Redacción Motofichas

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- Ficha técnica Honda CB1100EX 2014-2017
- Marca:
  Honda
- Tipo de carnet:
  A
- Año:
  2014
- Plazas:
  2
- Fabricante:
  Honda
- Web fabricante:
  http://www.honda.co.jp/
- Importador:
  Montesa Honda, S.A.
- Web importador:
  www.honda-montesa.es
- Motor
- Cilindrada exacta:
  1.140 cc
- Ciclo
  4 T
- Disposición
  En línea
- Distribución
  DOHC
- Cilindros
  4
- Válvulas por cilindro
  4
- Alimentación
  Inyección electrónica PGM-FI
- Refrigeración
  Aire-aceite
- Diámetro por carrera
  73.5 mm x 67.2 mm
- Compresión
  9.5 :1
- Potencia máxima declarada
  89 CV a 7.500 rpm
- Par máximo declarado
  91 Nm a 5.000 rpm
- Combustible
  Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación
  Euro3
- Limitación
  No
- Sistema de encendido
- Encendido
  Digital transistorizado
- Batería
  12V / 11.2Ah
- Transmisión
- Transmisión secundaria
  Cadena
- Embrague
  Multidisco en baño de aceite
- Accionamiento
  Hidráulico
- Número de marchas
  6
- Relación final
  2,222 (40/18)
- Parte Ciclo
- Tipo de chasis
  Doble cuna de acero
- Suspensión delantera
- Tipo de suspensión delantera
  Horquilla convencional
- Diámetro de barras
  41 mm
- Regulaciones
  Precarga de muelle
- Suspensión trasera
- Tipo basculante
  Monobrazo
- Material
  Aluminio
- Tipo
  2 amortiguadores
- Regulaciones
  Precarga de muelle
- Freno delantero
- Sistema
  2 discos
- Diámetro
  296 mm
- Pinza
  Nissin de 4 pistones ABS
- Freno trasero
- Sistema
  Disco
- Diámetro
  256 mm
- Pinza
  1 pistón ABS
- Rueda delantera
- Diámetro de llanta
  18 "
- Garganta de llanta
  2.5
- Material de llanta
  Aluminio
- Marca de neumáticos
  Dunlop
- Modelo de neumáticos
  Sportmax Touring
- Tipo de neumáticos
  Radial Tubeless
- Medida de neumáticos
  110/80-R18
- Rueda trasera
- Diámetro de llanta
  18 "
- Garganta de llanta
  4
- Material de llanta
  Aluminio
- Marca de neumáticos
  Dunlop
- Modelo de neumáticos
  Sportmax Touring
- Tipo de neumáticos
  Radial Tubeless
- Medida de neumáticos
  140/70-R18
- Dimensiones
- Longitud máxima
  2.195 mm
- Anchura máxima
  835 mm
- Altura máxima
  1.130 mm
- Distancia entre ejes
  1.490 mm
- Altura de sillín
  795 mm
- Avance
  114 mm
- Ángulo de lanzamiento
  27 º
- Capacidad del depósito
  17.5 l.
- Peso declarado
  260 Kg
- Equipamiento
- Hueco bajo el asiento
- Guantera
- Cuentarrevoluciones
- Cronómetro
- Reloj horario
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Indicador de sobrerrégimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Toma de corriente
- Caballete central
- Pata de cabra
- Control de tracción
- Pantalla regulable manual
- Pantalla regulable eléctrica
- Radio
- Regulación de maneta de embrague
- Regulación de maneta de freno
- Amortiguador de dirección
- Maleta
- Alarma
- Mantenimiento
- Capacidad del cárter
  4.9 l.

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Comentarios

-1 #4 Jondo 03-11-2018 02:40

¿Para cuando una parecida, pero en 500c.c. para uso lógico y económico?

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0 #3 Jondo 03-11-2018 02:36

Totalmente sobre valorada en precio.
Tiene unas ruedas más delgadas de lo que debiera.
Deberían haberla hecho más larga de entre ejes, para ser más proporcionada.

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+1 #2 Ramón 29-01-2015 19:53

Es muy buena moto, es HONDA pero con el precio se han pasado 70 pueblos ya que los amortiguadores traseros son de " PEGA " ya podían ser unos Ohlins y la horquilla delantera un poco más de lo mismo.
¿ Quién paga casi 14.000 euros por ... ? tienes BMW que te da más por casi lo mimso.
Allá Honda pues no se puede vivir del pasado.
Un saludo.

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+1 #1 juanma 29-11-2013 14:35

Es bonita hasta decir basta, esperemos que la vendan en España y no sea muy cara

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