Honda CB1000 Hornet SP 2025

La versión SP de la Hornet 1000 se beneficia de un motor con más potencia y par, así como de una parte ciclo mejorada para convertirla en una auténtica streetfighter deportiva.

Diferencias Honda CB1000 Hornet SP vs CB1000 Hornet

• 157 CV frente a 152 CV, y 107 Nm frente a 104 Nm.
• Quickshifter ajustable en tres niveles.
• Amortiguador trasero Öhlins TTX36 con mayores posibilidades de regulación.
• Frenos delanteros Brembo Stylema con bomba radial Brembo.
• Decoración en negro, con llantas y horquilla en color dorado.

Honda CB1000 Hornet 2025

Precio: 11190 € | Peso: 211 kg | Potencia: 152 cv | Motor: 1000 cm³

Herencia Fireblade

La CB1000 Hornet SP ofrece mayores prestaciones que la versión básica, aunque mantiene la suavidad y la facilidad de uso en todo régimen. Dispone de un acelerador electrónico pero no de una plataforma inercial, por lo que no tenemos ni ABS ni control de tracción en curva. Sí que disponemos de distintos modos de conducción que determinan los niveles del control de tracción, de la entrega de potencia y del freno motor. Tres de estos modos están preconfigurados y otros dos se pueden personalizar. El quickshifter es también ajustable y se incluye de serie.

• Motor de cuatro cilindros, 1.000 cc. 157 CV a 11.000 rpm y 107 Nm a 9.000 rpm.
• Embrague antirrebote y quickshifter con tres niveles, de serie.
• Acelerador electrónico con tres modos de conducción preconfigurados y dos personalizables.
• Potencia de motor (3 niveles), control de tracción HSTC (4 niveles y desconectable) y freno motor (3 niveles).
• Consumo de 5,9 litros por 100 km; autonomía de unos 320 km -depósito de 19 l-.

Öhlins y Brembo

El montaje de un amortiguador trasero de Öhlins mejora el funcionamiento dinámico no sólo por la calidad del mismo, también porque se aumentan sus posibilidades de regulación. Lo mismo ocurre con la frenada, en donde se ha recurrido a una doble pinza Brembo Stylema que se acciona mediante una bomba igualmente radial. La horquilla, a pesar del color dorado de sus botellas, no presenta diferencias internas respecto de la versión estándar.  Eso sí, los nuevos componentes suponen un kg más en la báscula.

• Chasis de doble viga de acero con el centro de gravedad llevado a la rueda delantera y basculante de aluminio de doble brazo.
• Horquilla invertida Showa SFF-BP de funciones separadas, barras de 41 mm y regulable en precarga, compresión y exensión.
• Amortiguador Öhlins TTX36 regulable en precarga, compresión y extensión.
• Doble disco flotante delantero de 310 mm con pinza radial Brembo Stylema de cuatro pistones con pinza radial; freno trasero Nissin de 240 mm con pinza de simple pistón.
• Asiento a 809 mm del suelo
• Peso de 212 kg en orden de marcha.

Diseño más elegante

La decoración exclusiva de la SP es muy resultona, con esa combinación de color negro de la carrocería en contraste con el dorado de las llantas y de las barras de la horquilla. También se combinan elementos minimalistas, como el faro delantero y el colín, con otros más musculosos, como el depósito de gasolina y que es uno de los emblemas de las Hornet.

De su equipamiento destacamos la instrumentación con pantalla TFT con conectividad mediante la aplicación RoadSync mediante Bluetooth. Es una pantalla un poco pequeña de tamaño para lo se estila en la actualidad, aunque su navegación es más sencilla gracias a unos nuevos botones retroiluminados.

• Iluminación full-LED.
• Intermitentes traseros con función de Parada de Emergencia.
• Pantalla TFT de 5" con conectividad con la app de Honda RoadSync: funciones de llamada, música y navegación con sonido si se conecta a dispositivo en el casco.
• Botonera retroiluminada.