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  • Cilindrada: 998 cm3
  • Potencia: 143 cv
  • Peso: 212.7 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
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Escrito por admin - 06 Noviembre 2017

La Honda CB1000R es una maxinaked heredera de la mejor tecnología de Honda que ofrece un estilo arrabatador procedente del proyecto Neo Sport Café y que era lanzada en 2018. Aunque toma la base de la antigua CB1000 R, todo el diseño ha sido replanteado así como la parte ciclo e incluso el motor que cuenta con una importante ganancia de potencia al ofrecer 143 CV. Tiene una versión denominada CB1000R+ más equipada que la estándar. Y en 2019 Honda suma una versión de tirada limitada denominada Special Edition.

La CB1000R quiere deslumbrar no solo por su estética extremadamente minimalista sino también por sus capacidades dinámicas, por eso pone sobre la mesa un incremento de la potencia de 20 CV así como una reducción de peso de 12 kg. Esto es toda una declaración de intenciones que también evidencia el carácter del motor y su nueva caja de cambios.

Honda CB1000R: sensaciones fuertes

Desarrolla un 16% más de potencia máxima a solo 10.000rpm y un 5% más de par en la zona de medio régimen. También tiene un desarrollo de las marchas un 4% más corto para lograr una aceleración más rápida aprovechando al aumento de potencia. De hecho, en las 3 primeras relaciones, hasta 130 km/h, la CB1000R tiene mejores prestaciones que la CBR1000RR. Y tiene embrague asistido antirrebote de serie.

La relación de compresión del motor sube hasta los 11.6:1 y los pistones son ahora forjados como en la CBR1000RR SP. Las mariposas del cuerpo de inyección son más grandes (44 mm) y la cámara de combustión ha sido rediseñada. Otros importantes elementos modificados son el conducto y la caja del airbox.

Otro elemento importante es el nuevo escape 4-2-1 que además ha contribuído a la reducción general del peso en 4,5 kg respecto al modelo precedente. Y tiene una incidencia muy importante en el sonido pues ha sido diseñado para que a partir de 5.000 rpm intensifique su sonido hasta casi aullar a medida que la aguja escala en el tacómetro.

Electrónica avanzada

La CB1000R cuenta con un acelerador electrónico denominado throttle by wire (TBH) y gracias a él, el piloto puede disfrutar de tres modos de conducción más uno totalmente configurable, freno motor (EB) y control de par selecionable que es básicamente un control de tracción patentado por Honda (HSTC). Así funcionan los mapas de motor disponibles:

• Rain: emplea el ajuste de potencia más bajo, EB (Freno Motor) medio y HSTC elevado. Los niveles bajos de potencia y par están focalizados en las tres primeras velocidades.

• Standard: usa el ajuste de potencia, HSTC y EB medio. Rebaja ligeramente la potencia en primera y segunda velocidad, y usa una curva de potencia justo un poco por debajo del modo Sport, con par motor reducido a aperturas parciales del acelerador. También permite ligeros derrapajes de la rueda trasera y levantamientos de la delantera.

• Sport: usa la máxima potencia y bajos niveles de EB y HSTC para desarrollar el 100% de potencia en las seis marchas, par motor máximo en cualquier posición del acelerador y poca intervención del HSTC.

• User: permite elegir entre tres ajustes para cada parámetro y guarda el ajuste seleccionado

para futuros usos.

Honda CB1000R: parte ciclo guerrera

Todo el arsenal electrónico y el incremento de prestaciones del motor tiene su respuesta en una parte ciclo de gran calidad y talante 100% deportivo.

Un bastidor de acero mono-columna, de sección rectangular es 2,5 kg más ligero que el de la anterior CB1000R con un basculante monobrazo más corto plantean un conjunto más reactivo con un ligero incremento de la distancia entre ejes para asegurar la estabilidad del conjunto ante el notable incremento de las prestaciones.

El equipo de suspensión está formado por una horquilla delantera invertida Showa de pistón grande y función separada (Showa Separate Function Fr Fork Big Piston (SFF-BP) USD) y un amortiguador Showa monoshock, ambos totalmente regulables. Pinzas de freno delanteras de anclaje radial para morder discos de 310 mm, ABS de dos canales y un neumático trasero de sección 190 completan lo más notable de la parte ciclo.

La ergonomía también ha sido revisada, haciendo el conjunto más confortable gracias a un manillar de aluminio con sección variable, ligeramente más ancho ( 12 mm) y más elevado (13 mm). También el asiento incrmenta un poco la altura ( 5mm) para situarse a 830 mm del suelo.

Honda CB1000R+

Es una versión especial que monta de serie algunos de los elementos opcionales de la versión estándar. Está disponible únicamente en un color negro grafito y entre los componentes que la hacen diferencia destaca el empleo de cambio rápido bidireccional Quickshifter. También incorpora pequeña visera para la instrumentación, tapa del asiento del pasajero, paneles para el guardabarros delantero y para el paso de la rueda trasera y una rejilla metálica para el radiador.

Honda CB1000R Special Edition

honda cb1000r special edition 2019 ficha

Tan solo se van a fabricar 350 unidades para todo el mundo y 200 están destinadas a Italia. Se basa en la CB1000+ y destaca por su icónica decoración tricolor. Luce el logo clásico del aladorada y sobre su depósito lleva grabado el número de la serie. Las tapas de carbono y el escape SC Project rematan su atrevido aspecto.

Colores Honda CB1000R

La novedad principal en 2019 es la incorporación del color Plata Sword Metalizado.

  • Plata Sword Metalizado (novedad 2019)
  • Rojo Candy Chronosphere
  • Plata Metálico Bullet Mat
  • Negro Graphithe (sólo versión CB1000R+)

Accesorios Honda CB1000R

• Cambio Rápido (Quick Shifter)
• Puños Calefactables
• Toma de Corriente ACC
• Visera de Instrumentos
• Tapa Asiento
• Panel de Aluminio para Guardabarros Delantero
• Paso de Rueda Trasera de Aluminio
• Asientos de Conductor y Pasajero Alcantara
• Adhesivo Llantas
• Protector Tapa Motor
• Parche Protector Depósito
• Bolsa Depósito y ATT
• Bolsa Asiento Trasero y ATT

COMENTARIOS

La moto es una pasada lo que quiero saber si se puede bajar el asiento algo
Ver 3 comentarios
Comentarios  
Antnio garcia olivar
0 #3 Antnio garcia olivar 04-10-2018 19:45
La moto es una pasada lo que quiero saber si se puede bajar el asiento algo
Citar
Daniel Martínez
-1 #2 Daniel Martínez 12-05-2018 18:45
Esta moto es preciosa !
Citar
manuel.fraga
+2 #1 manuel.fraga 30-12-2017 07:39
Cito a Jose Manuel Hermida:
Se comercializara en Espana algun dia? Tengo entendido que no. Y cual seria el precio aproximado?

El concesinario honda de A Coruña me ha dicho que la tendrá a la venta pronto
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Comparativa Honda CB1000R 2018-2019

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Ficha técnica

Datos comerciales Honda CB1000R 2018-2019

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
A
Año:
2019
Plazas:
2
Fabricante:
Honda
Web fabricante:
http://www.honda.co.jp/
Importador:
Montesa Honda, S.A.
Web importador:
www.honda-montesa.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
998 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI con toberas de 44 mm
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
75 mm x 56.5 mm
Compresión
11.7 :1
Potencia máxima declarada
143 CV a 10.500 rpm
Par máximo declarado
104 Nm a 8.000 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro4
Encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Batería
12V 9Ah
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Viga central en aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica hidráulica invertida
Modelo
Showa SFF-BP
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Extensión, compresión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Monobrazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo
Recorrido
128 mm
Regulaciones
Precarga, extensión y compresión

Freno delantero

ABS
Sistema
2 discos
Diámetro
310 mm
Pinza
Anclaje radial de 4 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
256 mm
Pinza
2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax BT015
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
5.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax BT015
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
190/55-ZR17

Dimensiones y prestaciones

Distancia entre ejes
1.452 mm
Altura de sillín
830 mm
Avance
100 mm
Ángulo de lanzamiento
25 º
Capacidad del depósito
17 l.
Peso declarado
212.7 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Sí, para antirrobo y herramientas
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Testigo de reserva
Warning
Caballete central
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción

Mantenimiento

Rodaje km
500
Intervalo de aceite de motor
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aire
18.000 km
Aceite de motor recomendado
Honda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
Capacidad del cárter
3 l.
P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,900 bar
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