Honda CB125F 2025

La Honda CB125F es una pequeña naked enfocada a los usuarios que se inician en el mundo de las motos con marchas y que necesitan una montura económica y de mecánica simple. Es una moto muy válida para un uso diario tanto en ciudad como en áreas rurales.

Novedades Honda CB125F 2025

• Diseño.
• Nuevos faros delantero y trasero.
• Homologación Euro5+.
• Sistema Idling Stop.
• Batería de mayor capacidad.
• Instrumentación TFT con conectividad.
• Toma USB-C.
• Piñas.

Diseño familiar

La imagen moderna de la CB125F se inspira en la del resto de la familia CB, destacando la fusión entre el depósito y los paneles laterales. El nuevo faro delantero, de LED como el anterior, incorpora unas tiras luminosas para mejorar la visibilidad al resto de vehículos; el faro trasero, también de LED, estrena diseño. El color rojo de los muelles de los amortiguadores traseros incrementan su aspecto deportivo y moderno de esta nueva versión.

Instrumentación TFT

La nueva instrumentación de la CB125F supone un salto de calidad, no sólo por la mejor visión que ofrece la tecnología TFT, también por contar con conectividad con el sistema RoadSync de Honda, lo que supone contar con funciones de navegacion por flechas o poder hacer llamadas y escuchar música. Los datos aparecen de forma clara en esta pantalla de 4,2", como por ejemplo la marcha engranada. 

Se acompaña, dentro de su equipamiento, una toma USB-C y el cabellete central, que resulta muy útil para realizar tareas de mantenimiento.

Parada automática al ralentí

La CB125F es la primera Honda con marchas que incorpora el sistema Idling Stop de parada automática cuando el motor está al ralentí, aunque sea con marcha engranada, poniéndose en marcha de nuevo al soltar el embrague. Este sistema, que puede ser deshabilitado es una de las claves del bajo consumo de esta moto, que se sitúa en unos 1,5 litros a los 100 km. Gracias a su depósito de 11 litros de capacidad, su autonomía se sitúa en unos 730 km.

El propulsor utilizado en esta naked cuenta con tecnología eSP de baja fricción, está refrigerado por aire, dispone de dos válvulas y alcanza una potencia de casi 11 CV a 7.500 rpm, con una par máximo de 10,9 Nm a 6.000 rpm, unas cifras más que suficientes para ciudad y extrarradios. Es un motor de peso contenido dotado de una caja de cambio de cinco velocidades.

Concepto básico

Honda apuesta por una parte ciclo sencilla para su CB125F.  Su chasis está compuesto por un entramado de tubos de acero con el motor suspendido de la viga central. Ha sido diseñado para mantener un alto grado de estabilidad sin que se resienta la agilidad en la dirección. 

Dispone de un par de amortiguadores traseros regulables en precarga -cinco posiciones- y de una horquilla convencional con barras de 31 mm. El freno delantero es de disco y de tambor el trasero, apoyados ambos por un sistema combinado CBS -al accionar el trasero se combina con el delantero-. Las llantas de aluminio son de 18".