Honda CB500F 2021

La Honda CB500F es una excelente opción dentro del mercado de motos naked para el carnet A-2, una moto ligera y de estética deportiva dotada de un motor de dos cilindros con una potencia de 35 kW (47 CV), que además está adaptado a la normativa Euro5 desde 2021.

Imagen moderna y confort en marcha

Sin resultar excesivamente radical en cuanto a su diseño, la CB500F ofrece una imagen moderna de líneas angulosas que se mantiene intacta desde 2019, cuando se actualizó el colín, la carrocería y el faro. Otro elemento importante en las naked, el depósito de gasolina, queda integrado de manera impecable en este modelo gracias a su perfecto ajuste con el asiento y las tapas laterales. Su capacidad es de 17 litros y otorga una autonomía superior a los 480 kilómetros.

Se trata de una moto apta para pilotos de cualquier talla pues su asiento se encuentra situado a 785 mm del suelo, lo que unido a un peso inferior a 200 kg hace que las maniobras en parado se realicen con facilidad. Su posición de conducción es confortable, con un manillar relativamente elevado y las estriberas situadas en una posición neutra que buscan una ergonomía neutra.

La instrumentación consta de una pantalla digital LCD con indicados de marcha engranada y luz de sobrerrégimen incluida.

Motor: Dos cilindros, 47 CV, Euro5

La CB500F equipa un motor bicilíndrico en paralelo con una potencia de 35 kW (47 CV, apto para el A2) y con homologación Euro5. Es un motor fácil de usar al contar con un buen empuje desde el bajo y medio régimen pero que resulta igualmente enérgico y divertido en su parte alta. Se trata de un motor de moderna configuración, con 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida y alimentado mediante inyección electrónica PGM-FI.

Otro aspectos destacables en el apartado mecánico son el bajo nivel de vibraciones y su ruido contenido, jugando un papel importante en este sentido el silencioso de doble salida que además aporta un sonido deportivo. No obstante, la CB500F hereda numerosas soluciones técnicas inspiradas en las utilizadas en la CBR1000RR de 2019, toda una garantía de fiabilidad y eficiencia.

Por último, destacar el uso de un embrague antirrebote que facilita la subida de marchas en su cambio de seis marchas y que otorga un plus de seguridad a la hora de reducir. La caja de cambios es otro de los elementos basados en la deportiva de 1000 de la marca japonesa.

Chasis, suspensiones y frenos

El chasis de la CB500F es de tipo diamante fabricado con tubos de acero de 35 mm al que va unido un basculante de sección rectangular, igualmente elaborado en acero. Se ha diseñado buscando un centrado de masas con el motor muy próximo al pivote del basculante, de manera que se logra un alto nivel de agilidad manteniendo un nivel superior de estabilidad. 

Las suspensiones están compuestas por una horquilla convencional con barras de 41 mm y por un monoamortiguador trasero, ambos componentes ajustables en precarga. En la frenada encontramos un disco en cada rueda, el delantero de 320 mm y con pinza de doble pistón. Las ruedas son de 17" con las siguientes medidas: 120/70-ZR17 y 160/60-ZR17, delante y detrás respectivamente.

Accesorio originales CB500F

Honda ofrece un buen número de accesorios originales para personalizar la moto al gusto de cada uno.

• Baúl de 35L
• Parrilla trasera
• Bolsa sobredepósito
• Bolsa para el asiento
• Pantalla alta transparente
• Puños calefactables
• Toma de corriente de 12V
• Tapa asiento trasero
• Caballete central
• Bandas decorativas de rueda
• Protector depósito