Honda CB500X 2021

La Honda CB500X es una pequeña trail urbana para el carnet A2 con motor bicilíndrico de 471 cc y 47 CV de potencia. Su mayor virtud se encuentra en la versatilidad, pues a sus dotes urbanas hay que sumar sus capacidades ruteras incluso fuera del asfalto. Fue renovada por completo en 2019, mientras que en 2021 se vuelve a actualizar para cumplir con los requisitos de la normativa Euro5.

Estética aventurera

La CB500X es la puerta de entrada al mundo trail de la marca japonesa, una moto que hereda la imagen aventurera de su hermana mayor, la Africa Twin, en donde lucen especialmente los protectores del radiador y el carenado, además de las tapas laterales que se fusionan con el depósito y marcan las líneas junto con la parte trasera.

A pesar de su apariencia, es una moto bastante accesible gracias a la estrechez del asiento en la parte delantera y fácil de maniobrar debido a su amplio radio de giro. La altura del asiento se encuentra a 830 mm del suelo. El parabrisas ofrece una buena protección aerodinámica incluso a altas velocidades en autopista, además de poderse regular en dos alturas con una diferencia de 35 cm entre las posiciones alta y baja. Tras ella se esconde una instrumentación compuesta por una pantalla LCD multifuncional con numerosa información así como un soporte para colocar un navegador GPS o cualquier otro elemento electrónico.

Toda la iluminación está dotada de tecnología LED.

Motor de 47 CV y Euro5

Uno de los apartados más importantes en esta CB500X se encuentra en su motor de dos cilindros paralelos, con 8 válvulas y de tamaño compacto capaz de subir rápidamente de vueltas y de lograr un empuje contundente a partir del bajo y medio régimen. Su potencia de 47 CV hace que sea compatible para los usuarios del carnet A2. En 2021 se ha actualizado para cumplir con la normativa Euro5.

Disfruta de un sistema de inyección electrónica PGM-FI y de un escape con silencioso de doble salida que ofrece un sonido deportivo. El propulsor destaca además por su bajos niveles de vibraciones y por su suavidad y facilidad de uso.

Monta embrague antirrebote con el que se logra una conducción más segura y unas reacciones más suaves tanto al subir de marchas como en las reducciones más agresivas.

Parte ciclo: chasis, suspensiones, frenos y peso

La CB500X cuenta con un chasis de acero (35 mm de diámetro) de tipo diamante y con un subchasis pintado en rojo como el de la Africa Twin. Se trata de un bastidor muy equilibrado gracias a sus medidas, entre las que destacan los 1.445 mm de distancia entre ejes. El peso total del conjunto no llega a los 200 kg, lo que se antoja una cifra aceptable. Su depósito de combustible tiene una capacidad de 17,5 litros, lo que garantiza una autonomía superior a los 480 km (consumo de 3,5 litros a los 100 kilómetros).

En las suspensiones encontramos una horquilla convencional con barras de 41 mm, 150 mm de recorrido y ajustable en precarca; más un monoamortiguador, igualmente ajustable en precarga -cinco posiciones- y con 135 mm de recorrido. El basculante está fabricado en acero.

Los frenos son de disco en cada rueda, el delantero de 310 mm de tipo lobulado y con pinza de doble pistón. Las llantas son de aluminio siendo la delantera de 19" y la trasera de 17".

Accesorios Honda CB500X

• Caballete central
• Deflectores laterales de viento
• Cubre puños
• Puños calefactables
• Top box de 35L
• Trasportín trasero
• Anclajes maletas
• Maletas
• Defensas tubulares del carenado
• Luces antiniebla
• Bolsa de depósito
• Bolsa de asiento
• Toma de carga ACC
• Pantalla parabrisas ahumada
• Adhesivos de llantas
• Protector del depósito