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De cara a la temporada 2016 Honda somete a una puesta al día su trail para carnet A-2 con motor bicilíndrico en línea, la CB500X introducida por primera vez en 2013. Se mantiene sin cambios el motor, lo mismo que los frenos con ABS de serie. Sin embargo Honda apuesta por nuevas decoraciones y por mejorar la protección frente al viento con una cúpula 10 centímetros más elevada, complementada con un carenado cuya perculiar forma frontal en "pico de pato" es ahora más marcada todavía y con una franja de color metalizado entre el carenado y la cúpula que aumenta su imagen sofisticada.

Y es que sofisticación es lo que no falta en la CB500X, e incluso se incrementa en la versión 2016 con la adopción de iluminación LED tanto delante como detrás, así como la posibilidad de ajustar la precarga en la suspensión delantera. Otro elemento que ha sido revisado para suavizar su comportamiento ha sido el selector del cambio de marchas.

Reseña redactada por: Redacción Motofichas
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    • Ficha técnica Honda CB500X 2016

    • Marca:
      Honda
    • Tipo de carnet:
      A-2
    • Año:
      2016
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      Honda
    • Web fabricante:
      http://www.honda.co.jp/
    • Importador:
      Montesa Honda, S.A.
    • Web importador:
      www.honda-montesa.es
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      471 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Disposición
      En línea
    • Distribución
      DOHC
    • Cilindros
      2
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
    • Refrigeración
      Líquida
    • Diámetro por carrera
      67 mm x 66.8 mm
    • Compresión
      10.7 :1
    • Potencia máxima declarada
      46 CV a 8.500 rpm
    • Par máximo declarado
      43 Nm a 7.000 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95/98
    • Normativa anticontaminación
      Euro3
    • Limitación
      No
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
    • Batería
      12
    • Transmisión

    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico
    • Número de marchas
      6
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Diamante en tubo de acero
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
    • Diámetro de barras
      41 mm
    • Recorrido
      140 mm
    • Regulaciones
      Precarga de muelle
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Doble brazo
    • Material
      Aluminio
    • Tipo
      Prolink, 1 amortiguador
    • Regulaciones
      9 posiciones precarga
    • Freno delantero

    • Sistema
      1 disco lobulado
    • Diámetro
      320 mm
    • Pinza
      2 pistones, ABS
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco lobulado
    • Diámetro
      240 mm
    • Pinza
      1 pistón, ABS
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Garganta de llanta
      3.5
    • Material de llanta
      Aluminio
    • Marca de neumáticos
      Pirelli
    • Modelo de neumáticos
      Scorpion Trail
    • Tipo de neumáticos
      Radial Tubeless
    • Medida de neumáticos
      120/70-ZR17
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Garganta de llanta
      4.5
    • Material de llanta
      Aluminio
    • Marca de neumáticos
      Pirelli
    • Modelo de neumáticos
      Scorpion Trail
    • Tipo de neumáticos
      Radial Tubeless
    • Medida de neumáticos
      160/60 ZR17
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.095 mm
    • Anchura máxima
      830 mm
    • Altura máxima
      1.290 mm
    • Distancia entre ejes
      1.421 mm
    • Altura de sillín
      810 mm
    • Avance
      108 mm
    • Ángulo de lanzamiento
      26.5 º
    • Capacidad del depósito
      17.3 l.
    • Peso declarado
      196 Kg
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj horario
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Testigo de reserva
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Control de tracción
    • Pantalla regulable manual
    • Pantalla regulable eléctrica
    • Maleta
    • Alarma
    • Mantenimiento

    • Capacidad del cárter
      3 l.
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Comentarios  

+6 #4 Dídac 04-06-2016 20:21
Respuesta a Fabio:

Voy a intentar ser breve y concreto , soy motorista desde hace mas de 40 años y he tenido varias motos , todas nuevas.

No puedo decirte precios ni costes ya que no soy mecánico , mi mundo es la electrónica , pero mi opinión personal como propietario de una CB-500X, es una moto muy acertada , con sus 47 cv , puede mantener unos promedios en carretera y autopista muy altos, frena perfectamente (no son necesarios dos discos como los que lleva mi coche que pesa 1.500 kg),como llevan otras motos , es cómoda, muy buena estabilidad , buenos bajos (recuperación a bajas revoluciones) y el mantenimiento muy económico ya que los cambios de aceite y filtros , se hacen a los 12.500 kms.

Conclusión : La tengo hace un año y estoy muy contento ,busco cualquier excusa para montarme en ella , mi última moto era una Yamaha de 95 cv , ya no los necesito , me sobran prestaciones con la CB-500X.

un saludo
dídac
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+1 #3 Fabio Hernan Muñoz 03-06-2016 19:16
Es una moto muy bonita en todo el sentido me refiero al asfalto (calle) y vías destapadas, quien me da información de costo de mantenimiento y repuestos que se desgastan en primer lugar, agradezco a quien me de respuesta.
Citar
+2 #2 didac 24-01-2016 20:11
Hola Pinocho
Yo dispongo de una del 2015 y puedo interpretar
que se le pueden adaptar alguna de esas cosas ya que el caballete central , la maleta y soportes, lo compré aparte.
Si no la has comprado, pruébala yo estoy encantado con ella y llevo con motos grandes mas e 40 años.
un saludo
dídac
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-6 #1 Pinocho 02-01-2016 00:19
La maleta debe de ser invisible o te la entregan al matricularla ?
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Información Honda CB500X 2016

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