Honda CB500X 2016

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03 honda cb500x 2016 front led light-thumb

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De cara a la temporada 2016 Honda somete a una puesta al día su trail para carnet A-2 con motor bicilíndrico en línea, la CB500X introducida por primera vez en 2013. Se mantiene sin cambios el motor, lo mismo que los frenos con ABS de serie. Sin embargo Honda apuesta por nuevas decoraciones y por mejorar la protección frente al viento con una cúpula 10 centímetros más elevada, complementada con un carenado cuya perculiar forma frontal en "pico de pato" es ahora más marcada todavía y con una franja de color metalizado entre el carenado y la cúpula que aumenta su imagen sofisticada.

Y es que sofisticación es lo que no falta en la CB500X, e incluso se incrementa en la versión 2016 con la adopción de iluminación LED tanto delante como detrás, así como la posibilidad de ajustar la precarga en la suspensión delantera. Otro elemento que ha sido revisado para suavizar su comportamiento ha sido el selector del cambio de marchas.

Reseña redactada por: Redacción Motofichas

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- Ficha técnica Honda CB500X 2016
- Marca:
  Honda
- Tipo de carnet:
  A-2
- Año:
  2016
- Plazas:
  2
- Fabricante:
  Honda
- Web fabricante:
  http://www.honda.co.jp/
- Importador:
  Montesa Honda, S.A.
- Web importador:
  www.honda-montesa.es
- Motor
- Cilindrada exacta:
  471 cc
- Ciclo
  4 T
- Disposición
  En línea
- Distribución
  DOHC
- Cilindros
  2
- Válvulas por cilindro
  4
- Alimentación
  Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
- Refrigeración
  Líquida
- Diámetro por carrera
  67 mm x 66.8 mm
- Compresión
  10.7 :1
- Potencia máxima declarada
  46 CV a 8.500 rpm
- Par máximo declarado
  43 Nm a 7.000 rpm
- Combustible
  Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación
  Euro3
- Limitación
  No
- Sistema de encendido
- Encendido
  Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
- Batería
  12
- Transmisión
- Transmisión secundaria
  Cadena
- Embrague
  Multidisco en baño de aceite
- Accionamiento
  Mecánico
- Número de marchas
  6
- Parte Ciclo
- Tipo de chasis
  Diamante en tubo de acero
- Suspensión delantera
- Tipo de suspensión delantera
  Horquilla telescópica
- Diámetro de barras
  41 mm
- Recorrido
  140 mm
- Regulaciones
  Precarga de muelle
- Suspensión trasera
- Tipo basculante
  Doble brazo
- Material
  Aluminio
- Tipo
  Prolink, 1 amortiguador
- Regulaciones
  9 posiciones precarga
- Freno delantero
- Sistema
  1 disco lobulado
- Diámetro
  320 mm
- Pinza
  2 pistones, ABS
- Freno trasero
- Sistema
  Disco lobulado
- Diámetro
  240 mm
- Pinza
  1 pistón, ABS
- Rueda delantera
- Diámetro de llanta
  17 "
- Garganta de llanta
  3.5
- Material de llanta
  Aluminio
- Marca de neumáticos
  Pirelli
- Modelo de neumáticos
  Scorpion Trail
- Tipo de neumáticos
  Radial Tubeless
- Medida de neumáticos
  120/70-ZR17
- Rueda trasera
- Diámetro de llanta
  17 "
- Garganta de llanta
  4.5
- Material de llanta
  Aluminio
- Marca de neumáticos
  Pirelli
- Modelo de neumáticos
  Scorpion Trail
- Tipo de neumáticos
  Radial Tubeless
- Medida de neumáticos
  160/60 ZR17
- Dimensiones
- Longitud máxima
  2.095 mm
- Anchura máxima
  830 mm
- Altura máxima
  1.290 mm
- Distancia entre ejes
  1.421 mm
- Altura de sillín
  810 mm
- Avance
  108 mm
- Ángulo de lanzamiento
  26.5 º
- Capacidad del depósito
  17.3 l.
- Peso declarado
  196 Kg
- Equipamiento
- Hueco bajo el asiento
- Cuentarrevoluciones
- Reloj horario
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Testigo de reserva
- Warning
- Toma de corriente
- Caballete central
- Pata de cabra
- Control de tracción
- Pantalla regulable manual
- Pantalla regulable eléctrica
- Maleta
- Alarma
- Mantenimiento
- Capacidad del cárter
  3 l.

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Comentarios

+6 #4 Dídac 04-06-2016 20:21

Respuesta a Fabio:

Voy a intentar ser breve y concreto , soy motorista desde hace mas de 40 años y he tenido varias motos , todas nuevas.

No puedo decirte precios ni costes ya que no soy mecánico , mi mundo es la electrónica , pero mi opinión personal como propietario de una CB-500X, es una moto muy acertada , con sus 47 cv , puede mantener unos promedios en carretera y autopista muy altos, frena perfectamente (no son necesarios dos discos como los que lleva mi coche que pesa 1.500 kg),como llevan otras motos , es cómoda, muy buena estabilidad , buenos bajos (recuperación a bajas revoluciones) y el mantenimiento muy económico ya que los cambios de aceite y filtros , se hacen a los 12.500 kms.

Conclusión : La tengo hace un año y estoy muy contento ,busco cualquier excusa para montarme en ella , mi última moto era una Yamaha de 95 cv , ya no los necesito , me sobran prestaciones con la CB-500X.

un saludo
dídac

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+1 #3 Fabio Hernan Muñoz 03-06-2016 19:16

Es una moto muy bonita en todo el sentido me refiero al asfalto (calle) y vías destapadas, quien me da información de costo de mantenimiento y repuestos que se desgastan en primer lugar, agradezco a quien me de respuesta.

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+2 #2 didac 24-01-2016 20:11

Hola Pinocho
Yo dispongo de una del 2015 y puedo interpretar
que se le pueden adaptar alguna de esas cosas ya que el caballete central , la maleta y soportes, lo compré aparte.
Si no la has comprado, pruébala yo estoy encantado con ella y llevo con motos grandes mas e 40 años.
un saludo
dídac

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-6 #1 Pinocho 02-01-2016 00:19

La maleta debe de ser invisible o te la entregan al matricularla ?

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