Honda CB650R 2019

Honda

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desde: 82€COMPROBAR
  • Cilindrada: 649 cm3
  • Potencia: 95 cv
  • Peso: 202 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
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Escrito por Jorge Rubio -

Honda apuesta decididamente por la estética neo-retro en toda su gama naked, ya que esta CBR650R se suman la CB125R, la CB300R y la CB1000R. La CBR650R emplea la base de la moto a la que sustitute, la CB650F, mejorándola en todo para ofrecer mejores prestaciones y diferente ergonomía, apostando por un concepto más deportivo, actual y en el que la calidad también sube de nivel. 

Claves Honda CB650R 2019

  • Más par y potencia
  • Embrague antitrrebote
  • Control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC)
  • Nuevo escape
  • 5,6 kg más ligera
  • Nuevo chasis
  • Pinza de anclaje radial Nissin
  • IIuminación Full LED
  • Horquilla Showa SSF ajustable
  • Versión limitable a 35kW para el carnet A2

Honda CB650R: más estilo y deportividad

La Honda CB650R deslumbra por su elaborado diseño de carácter deportivo y vanguardista, con una silueta compacta. La combinación de los acabados en color bronce presentes en las tapas del motor, la culata, las llantas y las vainas de la horquilla, con la carrocería en diferentes colores (4) proyectan una sensación de exclusividad muy lograda. 

marca japonesa ha hecho un profundo trabajo sobre aspectos clave y uno de ellos es el motor. Estamos ante el bloque clásico de Honda de cuatro cilindros con 649 cc que cubicaje que ha incrementado la potencia desde los 90 a los casi 95 CV. Este 5% más de potencia se encuentra por encima de las 10.000 rpm, a máximo régimen que se ha incrementado en 1.000 rpm. La máxima potencia se entrega a las 12.000 rpm mientras que el par máximo de 63,5 Nm se encuentra a 8.500 rpm. El perfil de la cámara de combustión se ha rediseñado para adaptarlo a la nueva forma de los pistones. La distribución y el cruce de la válvulas también se han revisado, mientras que las bujías son ahora de iridio. La compresión ha pasado de 11.4:0 a 11.6:0. Todas estas modificaciones persiguen una subida de vueltas rápida del motor pero muy lineal, con un empuje a medio régimen muy aprovechable, perfecto para una naked de rango medio que debe ofrecer polivalencia de uso. El consumo anunciado es de 5l./100 km, por lo que la autonomía está en torno a unos 300 gracias a su depósito de poco más de 15 litros. 

Gracias al nuevo chasis (1,9 kg más ligero), depósito de combustible y estriberas, se ha ahorrado algo más de 5 kg respecto a la anterior CB650F.

La posición de conducción ha variado situando el manillar 13 mm hacia adelante y 8 mm hacia abajo. Las estriberas se han posicionado también elevándolas (3 mm) y retrasándolas ligeramente (6 mm). El asiento está situado a 810 mm

La parte ciclo raya a gran altura, con una horquilla invertida SHowa SFF con barras de 41 mm, es regulable en extensión y precarga, y cuenta con una nueva tija de alumnio forjado. Mención especial merece el basculante de fundición de aluminio cuya forma es ligeramente curvada.

La instrumentación también es de nueva factura y acompaña a la perfección el espìritu deportivo y vanguardista de la CB650R. Se basa en la de la CB1000R y aparte de los parámetros normales, incluye aviso de subida de marcha, indicador de marcha engranada y luz de sobrerrégimen.

Colores Honda CB650R

- Graphite Black (negro)
- Candy Chromosphere Red (rojo)
- Matt Crypton Silver Metallic (gris metalizado)
- Matt Jeans Blue Metallic (azul metalizado)

Accesorios Honda CB650R

- Cambio rápido
- Protector del depósito
- Toma de corriente
- Visera para la instrumentación
- Puños calefactables
- Asiento monoplaza con moldura de aluminio
- Quilla
- Bolsa sobre depósito y bolsa se asiento
- Soporte de aluminio del guardabarros delantero

COMENTARIOS

No lo pongo en duda en absoluto. Y yo tengo una CB600F de 2006 con 88.000kms que parece que no pasan los años por ella. Digo que Honda nos quiere vender un concepto que saben que no es así.
Ver 7 comentarios
Comentarios  
Pedro
0 #7 Pedro 14-09-2019 11:39
Cito a anton:
Cito a Pedro:
Concepto neo-retro según Honda:
Coge una moto de línea y componentes modernos, cambia el faro de avispa por uno redondo y ya tienes una Honda neo-retro.

Me parto de risa con el marketing de Honda y los que le siguen el juego.


Pedro, cuando te compras un producto honda es porque es honda, y dentro de su catalogo eliges lo que mas te gusta. El resto p*ta mierda.


No lo pongo en duda en absoluto. Y yo tengo una CB600F de 2006 con 88.000kms que parece que no pasan los años por ella. Digo que Honda nos quiere vender un concepto que saben que no es así.
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anton
0 #6 anton 03-09-2019 00:58
Cito a Pedro:
Concepto neo-retro según Honda:
Coge una moto de línea y componentes modernos, cambia el faro de avispa por uno redondo y ya tienes una Honda neo-retro.

Me parto de risa con el marketing de Honda y los que le siguen el juego.


Pedro, cuando te compras un producto honda es porque es honda, y dentro de su catalogo eliges lo que mas te gusta. El resto p*ta mierda.
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Pedro
0 #5 Pedro 23-08-2019 12:18
Concepto neo-retro según Honda:
Coge una moto de línea y componentes modernos, cambia el faro de avispa por uno redondo y ya tienes una Honda neo-retro.

Me parto de risa con el marketing de Honda y los que le siguen el juego.
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nowanda
0 #4 nowanda 03-03-2019 10:54
Excelente moto. La he probado y es una moto muy redonda.
A favor: diseño (para quien le guste, a mí si me ha gustado) motor sin vibraciones en manillar ni en depósito, excelente par, estira desde muy abajo hasta arriba muy bien, muy buenas suspensiones y frenos. Postura muy cómoda.
Mejorable: el faro no alumbra nada, la pierna derecha toca el motor, Los retrovisores, especialmente el izquierdo, ofrecen poca visibilidad.
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Motofichas
0 #3 Motofichas 31-01-2019 08:06
Cito a Cristian:
Veo varias faltas en la ficha. El deposito es de 15.4L en vez de 17.3L. Los discos son de 310mm en vez de 320mm. El peso es de 202kg en vez de 208kg. La capacidad del carter es de 2.7L en vez de 3.5L... Me suena que la horquilla no tiene regulaciones, que es para carnet A-A2, que no tiene regulacion en la maneta del embrague, que no es esa marca ni modelo los neumaticos que vienen y... Seguramente alguna cosa mas...

Muchas gracias por el aviso. Efectivamente, había más errores y ya han sido corregidos.
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Cristian
+2 #2 Cristian 29-01-2019 11:42
Veo varias faltas en la ficha. El deposito es de 15.4L en vez de 17.3L. Los discos son de 310mm en vez de 320mm. El peso es de 202kg en vez de 208kg. La capacidad del carter es de 2.7L en vez de 3.5L... Me suena que la horquilla no tiene regulaciones, que es para carnet A-A2, que no tiene regulacion en la maneta del embrague, que no es esa marca ni modelo los neumaticos que vienen y... Seguramente alguna cosa mas...
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Jose
+2 #1 Jose 05-01-2019 18:11
La quiero
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Ficha técnica

Datos comerciales Honda CB650R 2019

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
A
Año:
2019
Plazas:
2
Fabricante:
Honda
Web fabricante:
http://www.honda.co.jp/
Importador:
Montesa Honda, S.A.
Web importador:
www.honda-montesa.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
649 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
67 mm x 46 mm
Compresión
11.6 :1
Potencia máxima declarada
95 CV a 12.000 rpm
Par máximo declarado
64 Nm a 8.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro4
Encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
Batería
12V/8.6AH
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida
Modelo
Showa
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Precarga y extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador Monoshock
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Precarga

Freno delantero

ABS
Si
Sistema
2 discos
Diámetro
310 mm
Pinza
Anclaje radial Nissin de 4 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
240 mm
Pinza
Nissin de 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aleación de aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Sportmax
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70 ZR17 M/C (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
5.5
Material de llanta
Aleación de aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Sportmax
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
180/55 ZR17 M/C (73W)

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.130 mm
Anchura máxima
780 mm
Altura máxima
1.075 mm
Distancia entre ejes
1.450 mm
Altura de sillín
810 mm
Avance
101 mm
Ángulo de lanzamiento
25.5 º
Capacidad del depósito
15.4 l.
Peso declarado
202 Kg

Equipamiento

Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción

Mantenimiento

Capacidad del cárter
2.7 l.
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