Honda CB750 Hornet 2026

La Honda CB750 Hornet es la naked de cilindrada media de la marca japonesa que equipa un motor de dos cilindros en paralelo y 755 cc. Es una moto diseñada en Italia y fabricada en Japón que destaca por su tamaño compacto y diseño minimalista que se apoya en las líneas angulosas de sus aletas laterales, colín trasero y faro delantero, que fue renovado en 2025. En 2026 se puede adquirir con el sistema E-Clutch.

Novedades Honda CB750 Hornet 2026

• Sistema E-Clutch opcional
• Cuatro nuevos colores.

Suavidad a cualquier régimen

Como en toda naked, el motor es un elemento protagonista en su imagen al quedar siempre al descubierto. Pero en este caso lo es también por sus prestaciones y su tamaño contenido. Ofrece una potencia máxima de 92 CV a 9.500 rpm y 75 Nm a 7.250 rpm, brillando de manera especial su generoso empuje a medio régimen. El calado del cigüeñal a 270º y el orden irregular del encendido otorgan un carácter especial, a lo que hay que sumar su sonido personal en el que se ha trabajado con intención de darle una nota profunda y deportiva.

Cuenta, además, con dos ejes contrarrotantes que minimizan de forma notable las vibraciones, haciendo que sea dulce de funcionamiento y con una entrega muy inmediata de la potencia ya que sube de vueltas con mucha facilidad. Esto se logra mediante un completo planteamiento en el que destaca su carrera corta de solo 63.5 mm y donde el sistema de admisión también tiene influencia. Además, el cilindro cuenta con un tratamiento muy especial - NiSiC (Nickel Silicon Carbide) - que se usa en motos como la CF450R, la CBR1000RR-R Fireblade, así como en motores de F1. Al reducir la fricción se obtiene un régimen de giro más alto y también más potencia. 

Dispone igualmente de un embrague antirrebote y asistido que hace que su manejo sea suave (hasta un 30% menos de presión) y preciso tanto subiendo como bajando de marchas.

Honda anuncia un consumo moderado en torno a los 4,3 litros/1000 km, así como una autonomía de unos 340 km gracias a su depósito de más de 15 litros de capacidad. Está disponible en versión limitable para el A2.

En cuanto a las ayudas electrónicas, la CB750 Hornet dispone de un acelerador electrónico y cuatro modos de conducción -Sport, Standard, Rain y User (personalizable)- que actúan sobre la potencia del motor, el freno motor y el control de tracción desconectable y que integra el control anticaballito.

E-Clutch opcional

En las versiones anteriores, el quickshifter era opcional, mientras que en 2026 se sustituye esa opción para la del E-Clutch, que ya se estrenó en las CB650R y CBR650R en 2024. Ese sistema mejora el quickshifter puesto que ni siquiera es necesario utilizar la maneta del embrague para engranar la primera marcha y también evita que el motor se cale en cualquier marcha. Además, su funcionamiento para subir y bajar de marcha es mucho más suave y preciso, pudiéndose regular la sensibilidad de la palanca de cambios en tres niveles. Otra ventaja es que al no desaparecer la maneta del embrague siempre se puede hacer uso de ella como en un sistema convencional.

Con el E-Clutch el peso de la moto se incrementa en 4 kg, de 192 kg sube a 196 kg, siempre en orden de marcha.

Combinación Showa y Nissin

El motor queda anclado al chasis, un bastidor tubular de acero de tipo diamante que ha sido desarrollado específicamente para este modelo. Uno de sus puntos fuertes es la ligereza del mismo, apenas 16,6 kg, y que ha sido diseñado para otorgar mucha información al piloto y garantizando una conducción ágil en cualquier situación. Las suspensiones las firma Showa y están compuestas por una horquilla invertida con barras de 41 mm con función separada -SFF-BP- y por un monoamortiguador con bieletas y que puede ajustarse en precarga en siete posiciones. En 2025 reciben nuevos ajustes.

Para la frenada se ha optado por un doble disco delantero de 296 mm de diámetro con pinzas Nissin de anclaje radial y cuatro pistones, como elemento diferenciador.

RoadSync compatible con iOS y Android

Dentro de su equipamiento, indicar que se ha instalado una nueva instrumentación TFT de 5" a todo color color que mejora su visión cuando le incide directamente el sol. Tiene conectividad, con navegador incluido, mediante la aplicación de Honda RoadSync y se maneja mediante unos nuevos conmutadores retroiluminados. Cuenta con numerosa información y con cuatro presentaciones prediseñadas a elección del piloto, quien además puede fijar el punto en el que se recomiende el cambio de marcha. 

Otros elementos que incorpora de serie son las luces intermitentes traseras automáticas para frenadas de emergencia, los intermitentes autocancelables, una toma USB-C bajo el asiento e iluminación por LED.