Honda CB750 Hornet 2023

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  • Cilindrada: 755 cm³
  • Potencia: 92 cv
  • Peso: 190 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)More infos
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Autor Álvaro Gavín -

La Honda CB750 Hornet es una naked que estrena el nuevo motor de dos cilindros en paralelo y 755 cc de la marca japonesa. El lanzamiento de este modelo supone el retorno de un apellido mítico, el de Hornet, al catálogo de Honda, por lo que no se ha escatimado en recursos en cuanto a su diseño llevado a cabo íntegramente en Italia y con fabricación en Japón. El resultado final es el de una moto de tamaño compacto y minimalista que se apoya en las líneas angulosas de su faro delantero, las aletas laterales y de su minúsculo colín trasero.

Nuevo motor Honda CB750 Hornet

Como en toda naked, el motor es un elemento protagonista en su imagen al quedar siempre al descubierto. Pero en este caso lo es todavía más pues, como se indicaba al principio, es un propulsor de nueva creación que destaca por su tamaño contenido y prestaciones en una amplia banda de uso. Ofrece una potencia máxima de 92 CV a 9.500 rpm y 74 Nm a 7.250 rpm, brillando de manera especial su generoso empuje a medio régimen. El calado del cigüeñal a 270º y el orden irregular del encendido otorgan un carácter especial, a lo que hay que sumar su sonido personal en el que se ha trabajado con intención de darle una nota profunda y deportiva.

Como gran novedad, cuenta con dos ejes contrarrotantes que minimizan de forma notable las vibraciones, haciendo que sea dulce de funcionamiento y con una entrega muy inmediata de la potencia ya que sube de vueltas con mucha facilidad. Esto se logra mediante un completo planteamiento en el que destaca su carrera corta de solo 65.5 mm y donde el sistema de admisión también tiene influencia. Además, el cilindro cuenta con un tratamiento muy especial - NiSiC (Nickel Silicon Carbide) - que se usa en motos como la CF450R, la CBR1000RR-R Fireblade, así como en motores de F1. Al reducir la fricción se obtiene un régimen de giro más alto y también más potencia. 

Fotos Prueba Honda Hornet 750 2023

Prueba Honda Hornet 750 2023

Ya ha llegado a nuestras manos una de las motos que con más ganas hemos estado esperando: La Honda CB750 Hornet que irrumpe para imponer su ley en el disputado segmento de las naked limitables para

Cuenta con embrague antirrebote y asistido que hace que su manejo sea suave (hasta un 30% menos de presión) y preciso tanto subiendo como bajando de marchas. Además ofrece cambio rápido bidireccional o quickshifter de forma opcional, un elemento perfecto para los que gustan de una conducción más deportiva. 

Honda anuncia un consumo moderado en torno a los 4,3 litros/1000 km, así como una autonomía de unos 340 km gracias a su depósito de más de 15 litros de capacidad. Se ofrece una versión para el A2 con el mismo precio de 7.650 euros.

En cuanto a las ayudas electrónicas, la CB750 Hornet dispone de un acelerador electrónico y cuatro modos de conducción -Sport, Standard, Rain y User (personalizable)- que actúan sobre la potencia del motor, el freno motor y el control de tracción desconectable y que integra el control anticaballito.

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Se han escrito ríos de tinta sobre la recién llegada Honda Hornet CB750, pero ya está con nosotros, y los cambios no son precisamente pocos, así que todo esto es lo que trae de nuevo respecto al

El motor queda anclado al chasis, un bastidor tubular de acero de tipo diamante que ha sido desarrollado específicamente para este modelo. Uno de sus puntos fuertes es la ligereza del mismo, apenas 16,6 kg, y que ha sido diseñado para otorgar mucha información al piloto y garantizando una conducción ágil en cualquier situación. Las suspensiones las firma Showa y están compuestas por una horquilla invertida con barras de 41 mm con función separada -SFF-BP- y por un monoamortiguador con bieletas y que puede ajustarse en precarga en siete posiciones.

Para la frenada se ha optado por un doble disco delantero de 296 mm de diámetro con pinzas Nissin de anclaje radial y cuatro pistones, como elemento diferenciador.

Dentro de su equipamiento, indicar que se ha instalado una instrumentación TFT de 5" a todo color con numerosa información y con cuatro presentaciones prediseñadas a elección del piloto, quien además puede fijar el punto en el que se recomiende el cambio de marcha. La instrumentación incorpora conectividad mediante el sistema propio de Honda por voz denominado Smart Voice Control. Este sistema también permite emplear un sistema de navegación y mediante un casco conectado por bluetooth, gestionar las llamadas, los mensajes y la música.

Otros elementos que incorpora de serie son las luces intermitentes traseras automáticas para frenadas de emergencia, los intermitentes autocancelables, una toma USB-C bajo el asiento e iluminación por LED.

Accesorios Honda CB750 Hornet

Honda ha preparado un buen número de accesorios para personalizar su Hornet, algunos de ellos se pueden adquirir de forma conjunta en paquetes.

  • Sport Pack: quickshifter, parabrisas, tapa del asiento del pasajero y estriberas para el piloto.
  • Style Pack: topes del manillar, soporte del manillar, protector del depósito, topes anticaídas y adhesivos para las llantas.
  • Touring Pack: maletas laterales, bolsa de asiento, bolsa sobre depósito y protector para arañazos. 

COMENTARIOS

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Preciosa, la he visto esta mañana en la tienda. Por favor los haters comprad otra moto y no deis la tabarra
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Comparativa Honda CB750 Hornet 2023

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Ficha técnica

Datos comerciales Honda CB750 Hornet 2023

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2023
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
755 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
SOHC
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
87 mm x 63.5 mm
Compresión
11 :1
Potencia máxima declarada
91.8 CV (67,52 kW) a 9.500 rpm
Par máximo declarado
74 Nm a 7.250 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
100 gr/km
Encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
Batería
12V/7.4AH
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Húmedo, antirrebote y asistido
Accionamiento
Macánico
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Diamante en tubo de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Showa SFF-BP
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido
130 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador Pro-Link
Recorrido
150 mm
Regulaciones
Precarga de muelle 7 posiciones

Freno delantero

Sistema
Dos discos
Diámetro
296 mm
Pinza
Nissin de 4 pistones y anclaje radial

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
240 mm
Pinza
Nissin de 1 pistón ABS

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Modelo de neumáticos
Michelin | Dunlop
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17 M/C (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
4.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Road 5 | Roadsport 2
Modelo de neumáticos
Michelin | Dunlop
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
160/60 ZR17 M/C (69W)

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.090 mm
Anchura máxima
780 mm
Altura máxima
1.085 mm
Distancia entre ejes
1.420 mm
Altura libre al suelo
140 mm
Altura de asiento
795 mm
Avance
99 mm
Ángulo de lanzamiento
25 º
Capacidad del depósito
15.2 l.
Peso en orden de marcha
190 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
4.35 L/100km
Velocidad máxima
205 Km/h
Autonomía
340 Km

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Sistema keyless
Warning
Toma de corriente USB
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Pata de cabra
Maletas (Opcional)
Baúl trasero (Opcional)
Horquilla regulable
Amortiguador regulable

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Conectividad smartphones
Bluetooth
Aplicación smartphones

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
ABS
Modos de motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Antiwheelie
Quickshift (Opcional)
Regulador electrónico del freno motor
Embrague antirrebote
Luces emergencia adaptativas
Iluminación full-LED
Intermitentes autocancelables

Mantenimiento

P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,900 bar
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