Honda MODELO DESCATALOGADO

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  • Cilindrada: 999 cm3
  • Potencia: 190 cv
  • Peso: N.D.
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
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La nueva Honda CBR1000RR SP Fireblade ha recibido numerosas mejoras en 2017, siendo ahora una deportiva más potente que la anterior versión, 11 CV más (192 CV), y bastante más ligera, 14 kilos menos (196 kg). Además, pasa a montar un acelerador electrónico basado en el de la RCV213-V del Mundial de MotoGP. Y es que la electrónica ha cobrado mucha importancia en la nueva 1000 de Honda, que ahora tendrá tres modos de motor, control de tracción con nueve niveles de actuación, sistema anti "wheelie" y sistema de cambio para subir y bajar de marcha. Nuevas son también las suspensiones semiactivas con control electrónico de Öhlins, con un amortiguador modelo TTX36 y una horquilla NIX30 que permite todo tipo de regulación.

La moto tiene seis modos de conducción, tres manuales (Street, Circuit y Mechanic), en los que el piloto puede hacer ajustes personales, y tres activos, en los que la moto se amolda a las condiciones del pilotaje y el sistema Rear Lift Control (RLC), que mantiene la rueda trasera firme en las frenadas. Este RLC funciona junto con los sistemas de ABS en curva y de frenada combinada C-ABS.

El chasis no presenta demasiadas novedades, manteniendo el avance (96mm) y el ángulo de lanzamiento (23º), pero la rigidez se ha modificado logrando así mayor sensibilidad y estabilidad

en el paso por curva. El subchasis y el basculante se han aligerado, aunque éste último es más robusto que el anterior.

Llama la atención en ella su cuadro de mandos, que varía su información dependiendo del modo de conducción elegido. Con el modo Street se ofrecen, entre otras, todas las opciones de control de suspensiones y frenos, mientras que el ordenador te mantiene informado del consumo (instantáneo y medio), combustible consumido, la velocidad media, tiempo transcurrido desde la última puesta en marcha y la gasolina disponible una vez que se ha encendido la luz de reserva. Con el modo Circuit se añade un tiempo por vuelta, número de vueltas y diferencia de tiempo con la mejor vuelta. Por último, el modo Mechanic muestra el cuentarrevoluciones, la marcha engranada, el ángulo de inclinación, la temperatura del agua del motor y la carga de la batería.

Hay una versión más ligera y con una electrónica más completa, que es la SP2, que se diferencian estéticamente por las llantas y por algunos detalles de las gráficas. Ambas versiones cuentan con dos kit de HRC: Race y Sport.

COMENTARIOS

Hmm é ninguém encontrando problemas com o fotos na carga deste blog? Estou tentando descobrir se é um problema do meu lado ou se é o blog. Qualquer comentários seria muito apreciada. meu site da Web - Como eliminar manchas no rosto: http://theweddingpro.co.uk/page10.php
Ver 1 comentarios
Comentarios  
Paulo Enzo Gabriel
0 #1 Paulo Enzo Gabriel 07-06-2019 10:36
Hmm é ninguém encontrando problemas com o fotos na carga deste blog?
Estou tentando descobrir se é um problema do meu lado ou se é
o blog. Qualquer comentários seria muito apreciada.

meu site da Web - Como
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Comparativa Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

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Ficha técnica

Datos comerciales Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
A
Año:
2017
Plazas:
1
Fabricante:
Honda
Web fabricante:
http://www.honda.co.jp/
Importador:
Montesa Honda, S.A.
Web importador:
www.honda-montesa.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
999 cc
Ciclo
4 T
Distribución
DOHC
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica PGM-DSFI
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
76 mm x 55.1 mm
Combustible
Gasolina sin plomo 98
Normativa anticontaminación
Euro4
Limitación
No
Encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Batería
12
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6
Relación primaria
1,717 (79/46)
Relación final
2,625 (42/16)
Relación 1
2,286 (32/14)
Relación 2
1,778 (32/18)
Relación 3
1,500 (33/22)
Relación 4
1,333 (32/24)
Relación 5
1,214 (34/28)
Relación 6
1,138 (33/29)

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Öhlins con control electrónico
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Extensión, compresión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador con botella de gas
Recorrido
60 mm
Regulaciones
Extensión (22 clic), compresión (22 clic) y precarga (8 mm)

Freno delantero

Sistema
2 discos ABS
Diámetro
320 mm
Pinza
Brembo monobloque de anclaje radial y 4 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco ABS
Diámetro
220 mm
Pinza
Nissin de 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Marchesini Aluminio
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Diablo Supercorsa SP
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17 M/C

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6
Material de llanta
Marchesini Aluminio
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Diablo Supercorsa SP
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
190/50-ZR17

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.080 mm
Anchura máxima
720 mm
Altura máxima
1.141 mm
Distancia entre ejes
1.410 mm
Altura de sillín
820 mm
Avance
96 mm
Ángulo de lanzamiento
23 º
Capacidad del depósito
17.5 l.

Equipamiento

Guantera
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Pata de cabra
Control de tracción
Pantalla regulable manual
Pantalla regulable eléctrica
Radio
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Amortiguador de dirección
Maleta
Alarma
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción

Mantenimiento

Rodaje km
500
Intervalo de aceite de motor
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aire
18.000 km
Aceite de motor recomendado
Honda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
Capacidad del cárter
3 l.
P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,900 bar
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