Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

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La nueva Honda CBR1000RR SP Fireblade ha recibido numerosas mejoras en 2017, siendo ahora una deportiva más potente que la anterior versión, 11 CV más (192 CV), y bastante más ligera, 14 kilos menos (196 kg). Además, pasa a montar un acelerador electrónico basado en el de la RCV213-V del Mundial de MotoGP. Y es que la electrónica ha cobrado mucha importancia en la nueva 1000 de Honda, que ahora tendrá tres modos de motor, control de tracción con nueve niveles de actuación, sistema anti "wheelie" y sistema de cambio para subir y bajar de marcha. Nuevas son también las suspensiones semiactivas con control electrónico de Öhlins, con un amortiguador modelo TTX36 y una horquilla NIX30 que permite todo tipo de regulación.

La moto tiene seis modos de conducción, tres manuales (Street, Circuit y Mechanic), en los que el piloto puede hacer ajustes personales, y tres activos, en los que la moto se amolda a las condiciones del pilotaje y el sistema Rear Lift Control (RLC), que mantiene la rueda trasera firme en las frenadas. Este RLC funciona junto con los sistemas de ABS en curva y de frenada combinada C-ABS.

El chasis no presenta demasiadas novedades, manteniendo el avance (96mm) y el ángulo de lanzamiento (23º), pero la rigidez se ha modificado logrando así mayor sensibilidad y estabilidad en el paso por curva. El subchasis y el basculante se han aligerado, aunque éste último es más robusto que el anterior.

Llama la atención en ella su cuadro de mandos, que varía su información dependiendo del modo de conducción elegido. Con el modo Street se ofrecen, entre otras, todas las opciones de control de suspensiones y frenos, mientras que el ordenador te mantiene informado del consumo (instantáneo y medio), combustible consumido, la velocidad media, tiempo transcurrido desde la última puesta en marcha y la gasolina disponible una vez que se ha encendido la luz de reserva. Con el modo Circuit se añade un tiempo por vuelta, número de vueltas y diferencia de tiempo con la mejor vuelta. Por último, el modo Mechanic muestra el cuentarrevoluciones, la marcha engranada, el ángulo de inclinación, la temperatura del agua del motor y la carga de la batería.

Hay una versión más ligera y con una electrónica más completa, que es la SP2, que se diferencian estéticamente por las llantas y por algunos detalles de las gráficas. Ambas versiones cuentan con dos kit de HRC: Race y Sport.