Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP/30th Aniversario 2022

La Honda CBR1000RR-R Fireblade es la superbike de la marca japonesa que aprovecha gran parte de la tecnología desarrollada por el fabricante en el Mundial de MotoGP. Disponible en tres versiones, una estándar y otra más especial denominada CBR1000RR-R SP Fireblade (con quickshifter de serie y mejoras en las suspensiones y frenos) que para 2022 se desdobla en la CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary rindiendo tributo al 30º aniversario de la saga Fireblade.

Novedades Honda CBR1000RR-R/SP/SP 30th Anniversary Fireblade 2022

• Optimización en el Control de tracción (HSTC) para una tracción más precisa.
• Mejora del tacto del acelerador.
• Corona de transmisión trasera con 43 dientes, reforzando la aceleración
• Nuevo material y acabado superficial en los pistones de la pinza NIssin de la CBR1000RR-R Fireblade.
• Optimización del quickshifter de la SP
• Actualización del esquema de pintura Rojo Grand Prix de la Fireblade.
• Llantas de color dorado en la Fireblade SP.
• Nueva versión Fireblade SP 30th Anniversary

La CBR1000RR-R Fireblade hereda toda la tecnología en cuanto a motor y parte ciclo de la especial RC213V-S de calle y añade la aerodinámica empleada por la versión de competición para crear una deportiva de 1000 totalmente enfocada a su uso en circuito. Su compacto propulsor, con las mismas medidas diámetro y carrera que el de RC213V de carreras, cuenta con tecnología de baja fricción que ofrece unas prestaciones más que notables. El escape ha sido desarrollado de forma conjunta con Akrapovic y está fabricado en titanio. Su potencia es de 215 CV, lo que la convierte en una de las superbike más potentes del momento.

La CBR1000RR-R está dotada de un acelerador electrónico (TBW) basado igualmente en el de la RC213V-S y que ofrece una respuesta inmediata en cualquier situación y un tacto más refinado que la edición anterior. La moto cuenta con tres modos de conducción y con diferentes submodos al mismo tiempo: Power, con cinco niveles de entrega de la potencia; y Engine Brake (freno motor) y Wheelie (caballito), con tres niveles cada uno.

El control de par (HSTC) con nueve niveles de intervención y posibilidad de desconexión brilla por su respuesta suave para dar la mayor confianza al piloto. Un sistema que se ha mejorado para 2022, con la ayuda inestimable de los pilotos HRC, para ofrecer una gestión de la tracción más precisa. El Modo Start proporciona la mayor efectividad en las salidas, al limitar las revoluciones del motor incluso abriendo el acelerador a tope; permitiendo que el usuario sólo se tenga que preocupar del semáforo y de gestionar el embrague. Para 2022 la corona de transmisión trasera agrega 3 dientes más (43 en total),mejorando así la aceleración en cada marcha.

Su chasis doble viga de aluminio se mantiene intacto, junto al basculante, asegurando la máxima efectividad en la manejabilidad y en la estabilidad a alta velocidad de la moto, así como en las frenadas y en las aceleraciones. Gracias a unas acertadas geometrías y a un adecuado centrado de masas. Una moto compacta y aerodinámicamente muy eficiente, que declara un peso sobre la báscula de 201 kg.

Showa suministra las suspensiones. La horquilla BPF tiene 43 mm de diámetro y es totalmente ajustable, al igual que el amortiguador BFRC-Light. Además, la deportiva cuenta con un nuevo amortiguador de dirección, también Showa, de gestión electrónica, con tres niveles y que recibe la información directamente de la nueva IMU de seis ejes de Bosch. Por supuesto, la IMU se encarga igualmente de gestionar el ABS y el control del levantamiento de la rueda trasera -Rear Lift Control-. Los frenos son Nissin, con pinzas radiales de cuatro pistones y estrenan un nuevo material y un acabado superficial en los pistones mejorando el rendimiento y la consistencia en un uso intensivo.

La aerodinámica sigue siendo uno de los puntos fuertes de la CBR1000RR-R Fireblade. Como demuestran los alerones en su carenado, similares a los utilizados por la Honda RC213V de MotoGP con los que se incrementa la estabilidad especialmente en las frenadas y en las salidas de las curvas.

Por último, destacar la pantalla de instrumentación TFT de 5" a todo color con numerosa información y la llave inteligente de proximidad.

Honda CBR1000RR-R SP Fireblade 2022 (Precio: 30.100 €)

La versión SP es todavía más sofisticada que la anterior, con componentes de mayor calidad enfocados principalmente a un uso exclusivo en circuito. La SP, además de beneficiarse de todas las novedades de la versión estándar, cuenta con el quickshifter -cambio rápido- de serie, aunque la principal diferencia se encuentra en el apartado de las suspensiones. Y es que la SP disfruta de la segunda generación de las suspensiones Öhlins electrónicas, con ajustes independientes para la horquilla y para el amortiguador.

Ambas versiones tampoco comparten frenos, pues la SP cuenta con los nuevos Brembo Stylema de pinzas radiales, con discos de mayor diámetro y que disipan el calor de manera más eficiente.

Para esta temporada la Honda CBR1000RR-R SP Fireblade estará disponible en dos esquemas de color Rojo Grand Prix y Negro Morion Mate Perlado, ambos combinados con las llantas en color dorado diferenciándose así de la versión estándar.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary 2022 (Precio: 30.600 €)

Con motivo del 30º aniversario desde el lanzamiento de la primera integrante de la saga Fireblade, Honda presenta para esta año esta Limited Edition 30th Anniversary. Decorada con el mismo esquema que vestía la original CBR900RR Fireblade de 1992, apoyándose en tecnología del s.XXI y mecánicamente idéntica a la exclusiva versión SP.