Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022-2023

La Honda CBR1000RR-R Fireblade SP es la superbike de la marca japonesa más rácing que cuenta con importantes mejoras sobre la versión estándar, tanto de motor como de parte ciclo. En concreto, la SP, además de beneficiarse de todas las novedades de la versión básica, cuenta con el quickshifter -cambio rápido- de serie, los frenos Brembo en vez de Nissin y el equipo de suspensión, compuesto por la segunda generación de suspensiones Öhlins electrónicas, con ajustes independientes para la horquilla y para el amortiguador que la hacen mucho más efectiva en circuito. Estéticamente, se aprecia igualmente el montaje de unas llantas de color dorado que le dan un toque especial.

No hay diferencias en el interior del motor, un potente propulsor -215 CV- de tamaño compacto, con las mismas medidas diámetro y carrera que el de RC213V de carreras, y que cuenta con tecnología de baja fricción que ofrece unas prestaciones más que notables. El escape ha sido desarrollado de forma conjunta con Akrapovic y está fabricado en titanio. Está dotada de un acelerador electrónico (TBW) basado igualmente en el de la RC213V-S y que ofrece una respuesta inmediata en cualquier situación y un tacto más refinado que la edición anterior. La moto cuenta con tres modos de conducción y con diferentes submodos al mismo tiempo: Power, con cinco niveles de entrega de la potencia; y Engine Brake (freno motor) y Wheelie (caballito), con tres niveles cada uno.

El control de par (HSTC) con nueve niveles de intervención y posibilidad de desconexión brilla por su respuesta suave para dar la mayor confianza al piloto. El Modo Start proporciona la mayor efectividad en las salidas, al limitar las revoluciones del motor incluso abriendo el acelerador a tope; permitiendo que el usuario sólo se tenga que preocupar del semáforo y de gestionar el embrague.

Su chasis doble viga de aluminio se mantiene intacto, junto al basculante, asegurando la máxima efectividad en la manejabilidad y en la estabilidad a alta velocidad de la moto, así como en las frenadas y en las aceleraciones. Gracias a unas acertadas geometrías y a un adecuado centrado de masas. Una moto compacta y aerodinámicamente muy eficiente, que declara un peso sobre la báscula de 201 kg, un kg más que la versión estándar.

La IMU se encarga de gestionar el ABS y el control del levantamiento de la rueda trasera -Rear Lift Control-. Los frenos son Brembo Stylema, con pinzas radiales de cuatro pistones.

La aerodinámica sigue siendo uno de los puntos fuertes de la CBR1000RR-R Fireblade SP. Como demuestran los alerones en su carenado, similares a los utilizados por la Honda RC213V de MotoGP con los que se incrementa la estabilidad especialmente en las frenadas y en las salidas de las curvas.