Honda CBR300R

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La Honda CBR300R tiene la misión de sustituir a la CBR250R y está inspirada en el diseño de la superbike CBR1000RR pero en un formato asequible para motoristas amantes de las sensaciones aunque sin experiencia para pilotor una "bestia" semejante o simplemente sin ganas de jugarse los puntos del carnet. Es en cualquier caso perfecta para los que posean el carnet A2, ofreciendo prestaciones interesantes, gran manejabilidad y comportamiento de lo que es, una auténtica deportiva. Su motor monocilíndrico promete unas notabes prestaciones para su cilindrada, más apoyado en ofrecer buen par y respuesta a cualquier régimen que en poner a dispoción del piloto las posibilidades que ofrecen los bicilíndricos que otras marcas japonesas han decidido incorporar a sus modelos de esta categoría, más amigos de rodar altos de vueltas pero también seguramente menos poderosos a bajo y medio régimen.

Reseña redactada por: Redacción Motofichas

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- Ficha técnica Honda CBR300R
- Marca:
  Honda
- Tipo de carnet:
  A-2
- Año:
  2014
- Plazas:
  2
- Fabricante:
  Honda
- Web fabricante:
  http://www.honda.co.jp/
- Importador:
  Montesa Honda, S.A.
- Web importador:
  www.honda-montesa.es
- Motor
- Cilindrada exacta:
  286 cc
- Ciclo
  4 T
- Distribución
  DOHC
- Cilindros
  1
- Válvulas por cilindro
  4
- Alimentación
  Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
- Refrigeración
  Líquida
- Diámetro por carrera
  76 mm x 63 mm
- Compresión
  10.7 :1
- Potencia máxima declarada
  30.8 CV a 8.500 rpm
- Par máximo declarado
  27 Nm a 7.250 rpm
- Combustible
  Gasolina sin plomo 95
- Normativa anticontaminación
  Euro3
- Sistema de encendido
- Encendido
  Digital
- Batería
  12V-6AH
- Transmisión
- Transmisión secundaria
  Cadena
- Embrague
  Multidisco en baño de aceite
- Accionamiento
  Mecánico; por cable
- Número de marchas
  6
- Parte Ciclo
- Tipo de chasis
  Doble viga de acero
- Suspensión delantera
- Tipo de suspensión delantera
  Horquilla telescópica
- Diámetro de barras
  37 mm
- Recorrido
  130 mm
- Suspensión trasera
- Tipo basculante
  Doble brazo
- Tipo
  1 amortiguador Pro-Link
- Recorrido
  107 mm
- ABS
  Sí
- Freno delantero
- Sistema
  1 disco
- Diámetro
  296 mm
- Pinza
  Nissin de 2 pistones
- Freno trasero
- Sistema
  Disco
- Diámetro
  220 mm
- Pinza
  1 pistón
- Rueda delantera
- Diámetro de llanta
  17 "
- Garganta de llanta
  2.75
- Modelo de neumáticos
  Road Winner RX-01
- Tipo de neumáticos
  Tubeless
- Medida de neumáticos
  110/70-17
- Rueda trasera
- Diámetro de llanta
  17 "
- Garganta de llanta
  4
- Modelo de neumáticos
  Road Winner RX-01
- Tipo de neumáticos
  Tubeless
- Medida de neumáticos
  140/70-17
- Dimensiones
- Longitud máxima
  2.035 mm
- Anchura máxima
  720 mm
- Altura máxima
  1.120 mm
- Distancia entre ejes
  1.380 mm
- Altura de sillín
  785 mm
- Avance
  98 mm
- Ángulo de lanzamiento
  25.05 º
- Capacidad del depósito
  13 l.
- Peso declarado
  164 Kg
- Equipamiento
- Hueco bajo el asiento
  Sí, para antirrobo y herramientas
- Cuentarrevoluciones
- Reloj horario
- Nivel de gasolina
- Testigo de reserva
- Caballete central
- Pata de cabra

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Comentarios

+3 #2 Motofichas 14-02-2018 11:11

Cito a Lalo:

"...los bicilíndricos que otras marcas japonesas han decidido incorporar a sus modelos de esta categoría.." como dice la nota, TIENEN !12 HP más !!!! no es cuestión de régimen del motor es cuestión de POTENCIA!!! hay que estudiar más y opinar menos!!! jajajajajajajaj!!!

Más importante que los estudios es la educación, pero esto es otro tema. En cuanto a tu comentario, hay valores que hay que tener muy en cuenta, no sólo la potencia máxima. Es muy importante en el comportamiento de una moto el par y las curvas de par y potencia. De poco sirven 12 CV más 10.000 rpm si el 90% del tiempo se circula a 4.000 rpm. Es una cuestión del uso que le dé cada uno, no de estudiar más o menos.

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0 #1 Lalo 14-02-2018 00:17

"...los bicilíndricos que otras marcas japonesas han decidido incorporar a sus modelos de esta categoría.." como dice la nota, TIENEN !12 HP más !!!! no es cuestión de régimen del motor es cuestión de POTENCIA!!! hay que estudiar más y opinar menos!!! jajajajajajajaj!!!

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