Honda CBR500R 2022-2023

La Honda CBR500R es una deportiva diseñada específicamente para el carnet A2 que comparte la misma base que sus hermanas trail CB500X y naked CB500F. Se trata de la cuarta generación de una moto que llegó al mercado en 2013 y que desde entonces ha ido recibiendo numerosas mejoras y cambios estéticos, el último de ellos en 2022, con la incorporación de una nueva horquilla invertida y el doble disco delantero. En 2023 permanece sin cambios y en 2024 recibe una importante renovación.

Modelo actual

Honda CBR500R 2024

Precio: 7475 € | Peso: 191 kg | Potencia: 47 cv | Motor: 471 cm³

Novedades Honda CBR500R 2022

• Horquilla invertida Showa
• Doble disco delantero con pinzas de anclaje radial
• Reparto de pesos modificado, más apoyo en el tren delantero
• Basculante más ligero
• Ajuste amortiguador trasero
• Radiador más ligerro
• Ajustes inyección electrónica
• Iluminación más potente

Es una moto ideal para esos usuarios que buscan una montura divertida tanto en ciudad como en carretera. Uno de sus principales reclamos se encuentra en el apartado estético, con unas líneas muy marcadas y deportivas en donde la doble óptica delantera de LED ofrecen una silueta inconfundible, una tecnología que se utiliza en toda sus luces. En 2022 ofrece mayor potencia de iluminación para conseguir mayor seguridad por la noche. La instrumentación también resulta bastante moderna y está compuesta por una pantalla digital LCD con numerosa información, como el marcador de marcha engranada y la luz de sobrerrégimen, entre otros.

Con sus 35 kW (47 CV) de potencia, la CBR500R se encuentra en el límite legal para su uso por los usuarios del carnet A2. Esas son las cifras que ofrece su motor de dos cilindros paralelos, una mecánica moderna, con 8 válvulas y que brilla por su buen funcionamiento en cualquier régimen. Su capacidad para subir rápidamente de vueltas en el alto régimen no está para nada reñido con su contundencia a bajo y medio régimen, lo que facilita la conducción en cualquier situación. Al haberse ajustado la inyección en 2022, su conducción es todavía más suave que en las versiones anteriores.

A esto hay que sumar su bajo nivel de vibraciones y su sonido contenido, y es que la naked japonesa hereda gran parte de la tecnología utilizada en la superbike CBR1000RR.

En la parte ciclo se ha optado por un chasis de acero con tubos de 35 mm que garantiza una óptima combinación entre agilidad y estabilidad. El basculante es de acero y resulta más ligero y preciso que el de la versión anterior. Sobre él va anclado un monoamortiguado regulable en precarga. Pero lo más destacado es el montaje de una horquilla invertida que sustituye a la convencional anterior. Está fabricada por Showa -modelo SFF-BP- y dispone de barras de 41 mm, siendo regulable en precarga y con funciones separadas para lograr un peso óptimo y un gran funcionamiento. 

Otra de las grandes novedades es la inclusión del doble disco delantero, de 296 mm, y mordidos por unas pinzas Nissin de doble pistón y anclaje radial.