Honda CBR500R 2024

La Honda CBR500R es una deportiva diseñada específicamente para el carnet A2 que comparte la misma base que sus hermanas trail NX500 y naked CB500 Hornet. Se trata de la quinta generación de una moto que llegó al mercado en 2013 y que desde entonces ha ido recibiendo numerosas mejoras y cambios estéticos, el último de ellos en su versión 2024. 

Novedades Honda CBR500R 2024

• Renovación de estilo inspirado en la Fireblade 
• Actualización de la ECU para un mejor tacto de aceleración 
• Control de tracción de serie
• Nuevo doble faro delantero LED
• Nueva pantalla TFT de 5'' con conectividad
• Piñas retroiluminadas

Es una moto ideal para esos usuarios que buscan una montura divertida tanto en ciudad como en carretera. Uno de sus principales reclamos se encuentra en el apartado estético, que ahora se renuevan y ofrecen unas líneas más afiladas y deportivas inspiradas en la CBR1000RR-R Fireblade. La nueva instrumentación de la CBR500R se basa en una pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color que incluye conectividad Honda RoadSync para navegación giro a giro en pantalla y acceso a otras funciones del smartphone.

Con sus 35 kW (47 CV) de potencia, la CBR500R se encuentra en el límite legal para su uso por los usuarios del carnet A2. Esas son las cifras que ofrece su motor de dos cilindros paralelos, una mecánica moderna, con 8 válvulas y que brilla por su buen funcionamiento en cualquier régimen. Su capacidad para subir rápidamente de vueltas en el alto régimen no está para nada reñido con su contundencia a bajo y medio régimen, lo que facilita la conducción en cualquier situación. Al equipar embrague anti-rebote en 2024, su conducción es todavía más suave que en las versiones anteriores. Además, también se beneficia de la incorporación del control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC) así como de actualizaciones de la ECU para mejorar la aceleración. A esto hay que sumar su bajo nivel de vibraciones y su sonido contenido, y es que la naked japonesa hereda gran parte de la tecnología utilizada en la superbike CBR1000RR.

En la parte ciclo se ha optado por un chasis de acero con tubos de 35 mm que garantiza una óptima combinación entre agilidad y estabilidad. El basculante es de acero y resulta más ligero y preciso que el de la versión anterior. Sobre él va anclado un monoamortiguador regulable en precarga. Pero lo más destacado es el montaje de una horquilla invertida, también fabricada por Showa -modelo SFF-BP-, que dispone de barras de 41 mm, siendo regulable en precarga y con funciones separadas para lograr un peso óptimo y un gran funcionamiento. También incluye doble disco delantero de 296 mm con pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial.