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  • Cilindrada: 599 cm³
  • Potencia: 119 cv
  • Peso: 193 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potenciaMore infos
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Autor Álvaro Gavín -

Honda vuelve a incluir en su catálogo una moto que nunca debió salir, la CBR600RR, una auténtica supersport con la que disfrutar en carretera y en circuito gracias a su potente motor, electrónica avanzada y parte ciclo de máximo nivel. Goza de una imagen heredada de su hermana mayor, de la Fireblade, con unos faros afilados en su parte delantera, y con una carrocería que define lo compacta que es esta deportiva. En ellos se aprecian unos alerones aerodinámicos con los que se mejora el rendimiento en curva a alta velocidad. 

El motor empleado en la CBR600RR es un cuatro cilindros de 599 cc, con cuatro válvulas por cilindro, que desarrolla una potencia de prácticamente 120 CV a 14.250 rpm y una cifra de par de 63 Nm a 11.500 rpm. Respecto del modelo anterior, que es de 2016, se han realizado numerosos cambios internos para incrementar sus prestaciones. Cuenta además con embrague antirrebote y asistido, y cambio rápido -quickshifter- con tres niveles de ajuste.

Monta igualmente un acelerador electrónico que deriva del utilizado en la CBR1000RR-R Fireblade y que proporciona al piloto tres modos de conducción más dos modos personalizables. Los modos son modulables desde la piña izquierda incluso en marcha y determinan el funcionamiento de las ayudas electrónicas: control de tracción -HSTC- de nueve niveles y desconectable, la entrega de potencia en cinco niveles, el freno motor en tres niveles y el control anticaballito en tres niveles. Una IMU de seis ejes se encarga de gestionar el ABS y el control de tracción con funcionalidad en curva, así como de los asistentes para el levantamiento de la rueda delantera y trasera en las aceleraciones y frenadas, respectivamente.

El chasis empleado por la CBR600RR es un doble viga de aluminio al que va anclado un basculante del mismo material. Las suspensiones las aporta Showa quien ha suministrado una horquilla invertida con barras de 41 mm y un monoamortiguador trasero que funciona mediante un sistema de bieletas.

La frenada se confía a un equipo mixto -Tokico delante y Nissin detrás-, con pinzas de anclaje radial y cuatro pistones delante que muerden sendos discos de 310 mm de diámetro. El disco trasero es de 220 mm con pinza de un pistón. Destacar el montaje de un amortiguador de dirección con regulación electrónica.

Por último, indicar que cuenta con una instrumentación digital con pantalla TFT de 5" con tres modos de visualización: Street, Circuit y Mechanic. Dentro de su completa información encontramos la de tiempo por vuelta, número de vueltas y vuelta rápida. La iluminación es completa por LED y dispone de señal de parada de emergencia para avisar al resto de vehículos cuando se realiza una frenada de emergencia.

Paquetes opcionales Honda CBR600RR 2024

Honda ha desarrollado un conjunto de accesorios originales que se pueden adquirir por separado o bien en paquetes conjuntos. Además, también ha puesto a la venta un Race Kit HRC que incrementa las prestaciones del motor, la capacidad en el paso por curva y reduce el peso del cojunto. Es un paquete que se tiene que adquirir en conjunto y sólo se puede usar en circuito. Está compuesto por una ECU, el cableado, la junta de culata, radiador más grande, escape de competición, horquilla y amortiguador trasero y discos de freno. Además, exige el desmontaje de los elementos de seguridad obligatorios en carretera.

  • Pack Racing: tapón de llenado de aceite con el logo de HRC, protector del depósito símil carbono con el logo de CBR, adhesivos de las ruedas, tapa de asiento del pasajero.
  • Pack Touring: bolsa del asiento trasero expansible con capacidad de 15-22 litros, puños calefactables en cinco niveles y toma de carga USB-C.

COMENTARIOS

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Se refiere a que no tenía que haber dejado de venderse anteriormente en europa . Por suerte a vuelto.
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Comparativa Honda CBR600RR 2024

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Ficha técnica

Datos comerciales Honda CBR600RR 2024

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
A
Año:
2024
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
599 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica PGM-DSFI
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
67 mm x 42.5 mm
Compresión
12.2 :1
Potencia máxima declarada
119 CV (87,52 kW) a 14.250 rpm
Par máximo declarado
63 Nm a 11.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5+
Emisiones CO2
128 gr/km
Limitación
1
Encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Batería
12
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6
Relación primaria
2,111 (76/36)
Relación final
2,562 (41/16)
Relación 1
2,750 (33/12)
Relación 2
2,000 (32/16)
Relación 3
1,666 (30/18)
Relación 4
1,444 (26/18)
Relación 5
1,304 (30/23)
Relación 6
1,208 (29/24)

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Showa
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Extensión, compresión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador condepósito de gas separado
Recorrido
128 mm
Regulaciones
Precarga de muelle, compresión y extensión

Freno delantero

Modelo
Tokico
Sistema
Doble disco
Diámetro
310 mm
Pinza
Anclaje radial y 4 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
220 mm
Pinza
1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Roadsport2
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17 (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
5.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Roadsport2
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
180/55-ZR17 (58W)

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.030 mm
Anchura máxima
685 mm
Altura máxima
1.140 mm
Distancia entre ejes
1.370 mm
Altura libre al suelo
125 mm
Altura de asiento
820 mm
Avance
100 mm
Ángulo de lanzamiento
24.06 º
Capacidad del depósito
18.1 l.
Peso en orden de marcha
193 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
5.5 L/100km

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Warning
Toma de corriente USB (Opcional)
Puños calefactables (Opcional)
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Amortiguador de dirección
Pata de cabra
Horquilla regulable
Amortiguador regulable

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Conectividad smartphones

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
Control de tracción en curva
ABS
ABS en curva
Modos de motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Antiwheelie
Quickshift
Regulador electrónico del freno motor
Embrague antirrebote
Luces emergencia adaptativas
Iluminación full-LED
Luz DRL

Mantenimiento

Rodaje km
500
Intervalo de aceite de motor
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aire
18.000 km
Aceite de motor recomendado
Honda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
Capacidad del cárter
3.4 l.
P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,900 bar
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