Honda CBR600RR 2024

Honda vuelve a incluir en su catálogo una moto que nunca debió salir, la CBR600RR, una auténtica supersport con la que disfrutar en carretera y en circuito gracias a su potente motor, electrónica avanzada y parte ciclo de máximo nivel. Goza de una imagen heredada de su hermana mayor, de la Fireblade, con unos faros afilados en su parte delantera, y con una carrocería que define lo compacta que es esta deportiva. En ellos se aprecian unos alerones aerodinámicos con los que se mejora el rendimiento en curva a alta velocidad. 

El motor empleado en la CBR600RR es un cuatro cilindros de 599 cc, con cuatro válvulas por cilindro, que desarrolla una potencia de prácticamente 120 CV a 14.250 rpm y una cifra de par de 63 Nm a 11.500 rpm. Respecto del modelo anterior, que es de 2016, se han realizado numerosos cambios internos para incrementar sus prestaciones. Cuenta además con embrague antirrebote y asistido, y cambio rápido -quickshifter- con tres niveles de ajuste.

Monta igualmente un acelerador electrónico que deriva del utilizado en la CBR1000RR-R Fireblade y que proporciona al piloto tres modos de conducción más dos modos personalizables. Los modos son modulables desde la piña izquierda incluso en marcha y determinan el funcionamiento de las ayudas electrónicas: control de tracción -HSTC- de nueve niveles y desconectable, la entrega de potencia en cinco niveles, el freno motor en tres niveles y el control anticaballito en tres niveles. Una IMU de seis ejes se encarga de gestionar el ABS y el control de tracción con funcionalidad en curva, así como de los asistentes para el levantamiento de la rueda delantera y trasera en las aceleraciones y frenadas, respectivamente.

El chasis empleado por la CBR600RR es un doble viga de aluminio al que va anclado un basculante del mismo material. Las suspensiones las aporta Showa quien ha suministrado una horquilla invertida con barras de 41 mm y un monoamortiguador trasero que funciona mediante un sistema de bieletas.

La frenada se confía a un equipo mixto -Tokico delante y Nissin detrás-, con pinzas de anclaje radial y cuatro pistones delante que muerden sendos discos de 310 mm de diámetro. El disco trasero es de 220 mm con pinza de un pistón. Destacar el montaje de un amortiguador de dirección con regulación electrónica.

Por último, indicar que cuenta con una instrumentación digital con pantalla TFT de 5" con tres modos de visualización: Street, Circuit y Mechanic. Dentro de su completa información encontramos la de tiempo por vuelta, número de vueltas y vuelta rápida. La iluminación es completa por LED y dispone de señal de parada de emergencia para avisar al resto de vehículos cuando se realiza una frenada de emergencia.

Paquetes opcionales Honda CBR600RR 2024

Honda ha desarrollado un conjunto de accesorios originales que se pueden adquirir por separado o bien en paquetes conjuntos. Además, también ha puesto a la venta un Race Kit HRC que incrementa las prestaciones del motor, la capacidad en el paso por curva y reduce el peso del cojunto. Es un paquete que se tiene que adquirir en conjunto y sólo se puede usar en circuito. Está compuesto por una ECU, el cableado, la junta de culata, radiador más grande, escape de competición, horquilla y amortiguador trasero y discos de freno. Además, exige el desmontaje de los elementos de seguridad obligatorios en carretera.

• Pack Racing: tapón de llenado de aceite con el logo de HRC, protector del depósito símil carbono con el logo de CBR, adhesivos de las ruedas, tapa de asiento del pasajero.
• Pack Touring: bolsa del asiento trasero expansible con capacidad de 15-22 litros, puños calefactables en cinco niveles y toma de carga USB-C.