Honda CL500 2023

La Honda CL500 es una moto de inspiración scrambler que toma la base de la Rebel 500 y que tiene una clara inspiración urbana aunque con cierta capacidad para hacer pistas fáciles aprovechando su rueda delantera de 19" y las suspensiones de mayor recorrido.

La estética se ha cuidado mucho en una moto de inspiración "sesentera y setentera", de ahí esas líneas redondeadas del depósito de combustible, el silencioso en una posición elevada y otros detalles que se aprecian a lo largo del conjunt: protectores del depósito, los fuelles de la horquilla, el tapizado del asiento, el logo de Honda en relive y hasta las distintas opciones de color disponibles que combinan perfectamente con el negro del motor y del chasis. El faro de forma circular es de estilo clásico pero utiliza bombillas de LED, la misma tecnología que se usa en los intermitentes. La instrumentación es digital, con pantalla LCD en negativo y con suficiente información.

Se ha tenido en cuenta igualmente la ergonomía, con un asiento a 790 mm del suelo y con la parte central reducida para llegar mejor al suelo, el manillar alto y cercano al cuerpo para poder conducir tanto de pie como sentado y las estriberas anchas para conseguir el mejor apoyo posible.

El motor empleado es el conocido bicilíndrico de 471 cc de la marca japonesa, con 8 válvulas, refrigerado por líquido y 47 CV de potencia. Se ha revisado el mapeado de la inyección electrónica y recibe una nueva configuración de la admisión y el escape. Además, la corona trasera es de 41 dientes -40 dientes en la Rebel- para lograr una respuesta más viva a la hora de acelerar. Dispone de embrague antirrebote para facilitar la tarea a la hora de gestionar su cambio de seis velocidades.

El chasis está fabricado en acero y es de tipo diamante, siendo muy robusto y fiable. Le acompaña una horquilla telescópica, con barras de 41 mm y recorrido de 150 mm. Detrás cuenta con un par de amortiguadores regulables en precarga y con un recorrido de 145 mm. El peso de todo el conjunto es de 192 kg en orden de marcha.

La frenada queda resuelta con el aporte de su único disco delantero de 310 mm de diámetro mordido por una pinza de doble pistón. El disco trasero es de 240 mm y el ABS ha sido optimizado para un uso en campo. Precisamente, para este tipo de escenarios, Honda ha optado por una rueda delantera de 19" con neumáticos Dunlop Mixtour.