Honda CRF1000L Africa Twin 2017

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La CRF1000L Africa Twin es la apuesta de Honda para el segmento maxitrail, que además hereda el nombre y espíritu de una moto que marcó una época. Mantiene respecto a aquella gran trail de los 80 y 90 su polivalente filosofía ahora basada en tecnología y electrónica. Ofrece un buen dinamismo general con especial atención a la faceta off-road. Para ello ha sido indispensable diseñar una moto ligera y poco aparatosa sin descuidar la protección al piloto. Cuenta con dos versiones, la ABS y la DCT, con cambio semiautomático. Desaparece en 2017 la STD, una versión sin ABS que ya no se puede comercializar por no cumplir con la Euro4.

Monta la Africa Twin un motor de dos cilindros en línea de 998 cc que rinde una potencia de 95 CV a 7.500 rpm y un par de 98 Nm, a 6.000 rpm. Destaca por su suavidad y por sus pequeñas dimensiones, pues longitudinalmente tiene la misma longitud que el de la CBR500R. Técnicamente es una moto muy avanzada, con los cárteres separados verticalmente e integrando un depósito de aceite, con la bomba de agua alojada dentro de la carcasa del embrague y con un termostato integrado dentro de la culata.

El piloto cuenta con cuatro niveles de control con el HSTC: 1, 2, 3 y off (desconectado). De esta manera la electrónica será más o menos intrusiva dependiendo de cuál se elija, permitiendo bloquear la rueda trasera con el ABS off, para usar fuera del asfalto.

La parte ciclo también ha sido diseñada pensando en el uso dual de esta moto, es decir, para cubrir largas distancias off-road sin renunciar a la estabilidad en carretera circulando a alta velocidad. Los ingenieros han realizado un gran trabajo, pues sólo pesa 208 kg en seco teniendo en cuenta que es una moto preparada para circular con dos personas y con maletas, con un asiento situado a 870 mm del suelo el cual puede colocarse a 850 mm de manera bastante sencilla.

La horquilla utilizada es una Showa de 45 mm de diámetro, con 230 mm de recorrido y regulable en precarga, extensión un compresión. El amortiguador trasero también es Showa y tiene 220 mm de recoorido. Tiene éste depósito separado y es ajustable en extensión, compresión y precarga. Su orientación off-road

se aprecia en el tamaño de las ruedas: 21 pulgadas, delante; y 18 detrás. Dos discos delanteros de 310 mm y otro trasero de 256 se encargan de frenar la moto.

Honda Africa Twin DCT (Precio: 14.900 €)

La ABS-DCT es la versión tope de gama ya que al ABS desconectable y el control de tracción con tres niveles de intervención suma el cambio de doble embrague de Honda, un sistema totalmene renovado y específico para la CRF1000L Africa Twin. Esto incrementa el peso de la moto en 14 kilos hasta los 222 kg en seco.

Incorpora un modo manual estándar – permitiendo al conductor cambiar de marcha mediante los interruptores de la parte derecha del manillar – y dos modos automáticos. El modo D ofrece el mejor equilibrio entre economía en el consumo de gasolina y una conducción tranquila. El modo S ha sido programado para aportar unos niveles extra de prestaciones deportivas, con tres diferentes patrones de cambio a elegir entre: S1, S2 y S3.  Está preparado para funcionar en entornos adventure, con la funcionalidad off-road reforzada mediante el interruptor G situado en la parte derecha del cuadro de instrumentos. Presionando el interruptor G en cualquier modo del cambio se mejora la tracción y el control de la máquina al reducir el deslizamiento del embrague durante los cambios de marcha. 

Otra nueva funcionalidad del sistema DCT que se incorpora es la detección de inclinación, mediante la cual el patrón de cambios de marcha se adapta dependiendo del grado de inclinación de la moto para proporcional el máximo control en todo momento.

Los poseedores de la licencia A-2 también tendrán la posibilidad de conducirla gracias a un kit para limitarla a 35 KW.

Colores CRF1000L Honda Africa Twin

• Blanco Perla Brillante/Azul Spencer Perlado (Tricolor). Edición especial/DCT: 14.000 / 15.100 € €)
• Rojo Candy Prominence (nuevo 2017)
• CRF Rally
• Negro Metalizado Mat Ballistic
• Plata (sólo 2016)