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La Honda CRF1000L Africa Twin es una de las maxitrail por excelencia, heredera de aquella gran trail de los 80' y 90' que cumplía 30 años en 2018 y mantiene su polivalente filosofía, ahora basada en tecnología y electrónica. Cuenta con dos versiones, la normal con cambio manual y la DCT, con cambio semiautomático. En 2018 introducía mejoras tanto en motor, electrónica, ergonomía, transmisión y parte ciclo, mientras que en 2019 se añaden colores nuevos.

Novedades Africa Twin 2018

Incorpora un nuevo acelerador electrónico Throttle By Wire (Acelerador Electrónico), tres modos de conducción, parámetros ampliados del Honda Selectable Torque Control HSTC (control de tracción de Honda), una entrega de potencia que mejora la respuesta y un sonido de motor más logrado gracias a un nuevo sistema de escape.

Los intermitentes son ahora auto cancelables, comparando la diferencia entre la velocidad de la rueda delantera y la trasera para así calcular cuando cancelar el intermitente.

La Honda Africa Twin un motor de dos cilindros en línea de 998 cc que rinde una potencia de 95 CV a 7.500 rpm y un par de 98 Nm, a 6.000 rpm. Técnicamente es una moto muy avanzada, con los cárteres separados verticalmente e integrando un depósito de aceite, con la bomba de agua alojada dentro de la carcasa del embrague y con un termostato integrado dentro de la culata.

Para 2018, un airbox modificado mejora la respuesta a medio régimen, como también lo hace un contrapeso de equilibrado más ligero. Y también se ha introducido una batería de ion-litio 2,3 kg más ligera que la anterior. 

La utilización del acelerador electrónico TBW amplía mucho las opciones disponibles para el conductor que puede así regular la entrega, el tacto del motor y la tracción a la rueda trasera. Mientras que el modelo anterior tenía 3 niveles de HSTC, más OFF (desconexión), el nuevo sistema incorpora 7 Niveles - desde el Nivel 1, para conducción off-road agresiva con ruedas de tacos, hasta Nivel 7 para la máxima sensación de seguridad sobre asfalto húmedo o deslizante. Sigue siendo posible desconectar por completo el control de tracción HSTC.

También hay disponibles 3 niveles de potencia y freno motor. Los tres modos de conducción ofrecen combinaciones pre-programadas de cada parámetro, ajustadas a los diferentes entornos y condiciones de conducción:

Tour: usa la potencia más alta (1), freno motor medio (2) y HSTC elevado (6).

Urban: emplea la potencia (2) y freno motor medio (2) y HSTC elevado (6).

Gravel: permite el nivel más bajo de potencia (3) freno motor bajo (3) con HSTC elevado (6).

También dispone de un modo denominado User que permite combinar y guardar la combinación entre la entrega de potencia, el freno motor y el control de estabilidad.

Parte ciclo: más ligereza en 2018

Se ahorran 2 kg de peso para lograr un peso de 230 kg en orden de marcha que pasan a ser 240 kg en la versión DCT.

Las llantas tienen ahora los radios de acero inoxidable para alargar su vida. Además, se han homologado neumáticos de tacos para su montaje: (Continental 90/90-21M/C 545 y 150/70 B18M/C 70Q, con índice de velocidad de 180km/h y 160km/h respectivamente).

En 2018 los resposapiés también han sido replanteados para lograr un mayor confort en cualquier tipo de uso; los del piloto son más anchos y cuenta con una nuevas placas de anclaje de acero más robustas. Y las del acompañante también han sido reubicadas para dejar más espacio para los pies cuando el piloto va conduciendo de pie. Y en este sentido también se ha variado la inclinación de la instrumentación para mejorar su visibilidad cuando se pilota de pie sobre las estriberas.

La parte ciclo ha sido diseñada pensando en el uso dual de esta moto, es decir, para cubrir largas distancias off-road sin renunciar a la estabilidad en carretera circulando a alta velocidad. Los ingenieros han realizado un gran trabajo, pues no es una moto pesada teniendo en cuenta que está preparada para circular con dos personas y con maletas, con un asiento situado a 870 mm del suelo el cual puede colocarse a 850 mm de manera bastante sencilla.

La horquilla utilizada es una Showa de 45 mm de diámetro, con 230 mm de recorrido y regulable en precarga, extensión un compresión. El amortiguador trasero también es Showa y tiene 220 mm de recoorido. Tiene éste depósito separado y es ajustable en extensión, compresión y precarga. Su orientación off-road se aprecia en el tamaño de las ruedas: 21 pulgadas, delante; y 18 detrás. Dos discos delanteros de 310 mm y otro trasero de 256 se encargan de la retención.

Honda Africa Twin DCT 2019. Precio: 15.450 €

honda africa twin 2017 800

La ABS-DCT es la versión tope de gama ya que al ABS desconectable y el control de tracción con tres niveles de intervención, suma el cambio de doble embrague de Honda, un sistema que mejora en cada entrega específico para la CRF1000L Africa Twin. Usa dos embragues: uno para el arranque y 1ª, 3ª y 5ª velocidades: el otro para 2ª, 4ª y 6ª, con los ejes primarios de cada embrague situados uno dentro del otro para un conjunto compacto..

Incorpora un modo manual estándar – permitiendo al conductor cambiar de marcha mediante los interruptores de la parte derecha del manillar – y dos modos automáticos. El modo D ofrece el mejor equilibrio entre economía en el consumo de gasolina y una conducción tranquila. El modo S ha sido programado para aportar unos niveles extra de prestaciones deportivas, con tres diferentes patrones de cambio a elegir entre: S1, S2 y S3.  Está preparado para funcionar en entornos adventure, con la funcionalidad off-road reforzada mediante el interruptor G situado en la parte derecha del cuadro de instrumentos. Presionando el interruptor G en cualquier modo del cambio se mejora la tracción y el control de la máquina al reducir el deslizamiento del embrague durante los cambios de marcha. 

Otra funcionalidad del sistema DCT que se incorpora es la detección de inclinación, mediante la cual el patrón de cambios de marcha se adapta dependiendo del grado de inclinación de la moto para proporcional el máximo control en todo momento.

Los poseedores de la licencia A-2 también tendrán la posibilidad de conducirla gracias a un kit para limitarla a 35 KW.

Colores y precios Honda CRF1000L Africa Twin 2019

- Azul Glint Wave Metálico (tricolor)/DCT: 14.350 €/15.450 €
- Negro Ballistic Mate Metalizado con llantas doradas/DCT: 14.150 €/15.250 €
- Rojo Grand Prix (color del Team HRC Rally)/DCT: 14.350 €/15.450 €

Colores y precios Honda CRF1000L Africa Twin 2018

- Blanco Glare Perlado (Tricolor). Edición especial/DCT: 14.150 € / 15.250 €
- Negro Ballistic Mate Metalizado/DCT: 13.650 €/15.050 €
- Rojo Grand Prix (color del Team HRC Rally)/DCT: 14.150 €/15.250 €
- Rojo Chromosphere Candy/DCT: 13.950 €/15.050 €

Accesorios Honda CRF1000L Africa Twin

- Top box y bolsas interiores
- Bolsas Touring
- Defensas para el bastidor
- Parabrisas ahumado
- Parabrisas elevado
- Deflectores de viento superior e inferior
- Reposapiés del pasajero de goma
- Selector de pie DCT
- Puños calefactables
- Toma de 12V
- Luces antiniebla con barra para anclaje
- Bandas de rueda
- Sistema de alarma
- Caballete central
- Defensa de cárter
- Asientos más altos y más bajos
- Cambio de marchas rápido

Reseña redactada por: Redacción Motofichas
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    • Ficha técnica Honda CRF1000L Africa Twin 2018-2019

    • Marca:
      Honda
    • Tipo de carnet:
      A-2
    • Año:
      2019
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      Honda
    • Web fabricante:
      http://www.honda.co.jp/
    • Importador:
      Montesa Honda, S.A.
    • Web importador:
      www.honda-montesa.es
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      998 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Disposición
      En paralelo, sistema Unicam
    • Distribución
      DOHC
    • Cilindros
      2
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Inyección electrónica PGM-FI
    • Refrigeración
      Agua
    • Diámetro por carrera
      92 mm x 75.1 mm
    • Potencia máxima declarada
      95 CV a 7.500 rpm
    • Par máximo declarado
      98 Nm a 6.000 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95/98
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
    • Batería
      12
    • Transmisión

    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
    • Accionamiento
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Semi doble cuna de acero
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
    • Modelo
      Showa
    • Regulaciones
      Totalmente regulable
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Doble brazo
    • Material
      Acero
    • Tipo
      Monoamortiguador
    • Regulaciones
      Totalmente regulable
    • Freno delantero

    • Sistema
      2 discos wave
    • Diámetro
      310 mm
    • Pinza
      Nissin de anclaje radial 4 pistones
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco wave
    • Diámetro
      256 mm
    • Pinza
      Nissin monopistón
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      21 "
    • Garganta de llanta
      2.15
    • Material de llanta
      Aluminio
    • Marca de neumáticos
      Dunlop
    • Modelo de neumáticos
      Trailmax
    • Tipo de neumáticos
      con cámara
    • Medida de neumáticos
      90/90-21
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      18 "
    • Garganta de llanta
      4
    • Material de llanta
      Aluminio
    • Marca de neumáticos
      Dunlop
    • Modelo de neumáticos
      Trailmax
    • Tipo de neumáticos
      con cámara
    • Medida de neumáticos
      150/70-18
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.335 mm
    • Anchura máxima
      930 mm
    • Altura máxima
      1.475 mm
    • Distancia entre ejes
      1.575 mm
    • Altura de sillín
      850 mm
    • Capacidad del depósito
      18.8 l.
    • Peso declarado
      230 Kg
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
      Sí, para antirrobo y herramientas
    • Cuentarrevoluciones
    • Cronómetro
    • Reloj horario
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Control de tracción
    • Regulación de maneta de embrague
    • Regulación de maneta de freno
    • Amortiguador de dirección
    • Maleta
    • Mantenimiento

    • Rodaje km
      500
    • Intervalo de aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
    • Intervalo del filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
    • Intervalo del filtro de aire
      18.000 km
    • Aceite de motor recomendado
      Honda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
    • Capacidad del cárter
      4 l.
    • P. recomendada del neumático delantero
      2,500 bar
    • P. recomendada del neumático trasero
      2,500 bar
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Comentarios  

0 #3 Angel Santos 21-01-2019 18:28
alguien sabe si le hisieron cambios en el chasis y si las defensas del 2018 le hacen a la 2019
Citar
-1 #2 Alejandro 30-07-2018 00:34
Después de la transalt la africa twins
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+2 #1 Alejandro 30-07-2018 00:31
Es la próxima después de la tranp salt
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Información Honda CRF1000L Africa Twin 2018-2019

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