Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018-2019

La Africa Twin Adventure Sports es la cara más aventurera y radical de esta maxitrail japonesa que cumplía 30 años en 2018. Al ser una moto específicamente preparada para largos viajes en los que se pueden afrontar muchos kilómetros fuera de la carretera, por pistas y terrenos complicados, los cambios introducidos son tantos que estamos ante un modelo nuevo en el que destacan tanto el carenado rediseñado como las llantas de radios o el mayor recorrido de la suspensión.

La ergonomía es diferente, con un asiento más plano, mayor distancia al suelo y más altura general. El carenado está diseñado para proteger mejor y también cuenta con un cubre cárter más robusto y unas buenas defensas laterales para proteger la moto en caso de caída.

Para un intensivo uso off-road, el asiento es más más plano – y es 30mm más alto – que el de la CRF1000L Africa Twin estándar. Es ajustable en 20mm, a 900mm o a 920mm, (en comparación con el estándar a 870mm y 890mm). Para complementar la altura elevada del asiento, la posición del manillar es 32,5mm más alta y 5mm más retrasada.

El depósito de combustible tiene 5.4 l. más de gasolina para posibilitar una autonomía por encima de los 550 km. Y para las condiciones adversas son un elemento muy acertado tanto los puños calefactables como la toma de corriente AC.

Corazón bicilíndrico de última generación

El bloque motor es el mismo de dos cilindros parelelos pero la Africa Twin Adventure Sport se beneficia de las última mejoras introducidas:

El airbox modificado mejora la respuesta a medio régimen, como también lo hace un contrapeso de equilibrado más ligero. El escape también ha sido revisado y emite un sonido más loghrado a la vez que contribuye a mejorar las prestaciones.

Otro elemento importante es el nuevo sistema de acelerador electrónicoThrottle By Wire (TBW) que ofrece tres modos de conducción para ajustar el carácter y la entrega del motor a las condiciones de cada momento. Además el Honda Selectable Torque Control (HSTC) (Control de Par Seleccionable Honda) que viene a ser un control de tracción tiene más opciones de regulación.

Cuenta con una versión de cambio automático DCT con dos modos D y S con diferentes relaciones de cambio, y la posibilidad de cambiar de forma "manual" sin embrague pero mediante gatillos, como si fuese secuencial. Además tiene un botón G especñífico para conducción off-road que modifica el sistema de embrague para disfrutar de una mayor tracción.

Africa Twin Adventure Sports: reina de la pista

La distancia libre al suelo es de 270mm (20mm más que la Africa Twin) con una distancia entre ejes de 1574mm y un ángulo de lanzamiento y un avance de 27,5°/115mm. El peso en orden de marcha es de 242kg (252kg DCT).

Con un recorrido de 226mm (22mm más que la Africa Twin estándar) la horquilla delantera invertida Showa de 45mm, tipo cartucho, ofrece un excelente rendimiento y control; la amortiguación en extensión y compresión es totalmente ajustable. Una tija superior de fundición de aluminio y una tija inferior forjada son otros dos elementos que le dan robustez a la suspensión.

El amortiguador trasero Showa con depósito de gas separado, ofrece un recorrido extra de 20mm, hasta 240mm. La precarga del muelle puede ajustarse mediante un dial en el cuerpo del amortiguador; la extensión y la compresión también son también totalmente ajustables.

Colores y precios Honda Africa Twin Adventure Sports

En 2019 se añade un nuevo color plata metalizado y se mantiene el tricolor conmemorativo del 30 aniversario de la XRV650 en 1988.

• Blanco Perla Glare Tricolor/DCT 2019: 15.650 €/16.750 €
• Plata Digital Metallic/DCT 2019: 15.650 €/16.750 €
• Blanco Perla Glare Tricolor/DCT 2018: 15.350 €/16.450 €

Versión actual

Honda Africa Twin Adventure Sports 2024-2025

Precio: 20200 € | Peso: 243 kg | Potencia: 101.9 cv | Motor: 1084 cm³