Honda CRF250L 2017-2020

Esta trail de Honda se presentó en 2012 es una moto muy fácil de manejar y que ha tenido cierta popularidad entre un público más mayor que busca una segunda moto con una estética diferente. En 2017 era renovada tomando como imagen las nuevas CRF450R de motocross, además de llegar acompañada de una versión más aventurera, la CRF250 Rally. En 2019 recibe nuevas decoraciones: se añade un nuevo color negro mientras que la roja pasa a tener las llantas negras y el portafaro delantero abandona el blanco y pasa a ser rojo.

No varía demasiado respecto del modelo anterior, salvo las necesarias mejoras para adaptarse a la normativa Euro4 y que ha supuesto una ganancia de potencia (24,4 CV a 8.500 rpm). La centralita se ha modificado, al igual que el escape, que aloja el catalizador, el cual es 450 g más ligero.

El motor dispone de un eje de balance para reducir las vibraciones, mientras que la sexta marcha y el embrague se han reforzado para superar con solvencia las exigencias de la conducción en off-road.

El chasis de la CRF250L ha sido construido en acero y coloca su asiento a 875 mm del suelo. Su horquilla invertida Showa cuenta con un recorrido de 250 mm, mientras que el del amortiguador trasero es de 240 mm. El peso en seco de todo el conjunto es de 146 kg.

En el apartado de frenos, la CRF250L se beneficia de un ABS de dos canales y un disco flotante delantero de 256 mm de diámetro. Las ruedas de aluminio tienen unas medidas lógicas para un uso off-road: 21 pulgadas delanter, y 18 pulgadas, detrás.

La CRF250L tiene un depósito de gasolina con una capacidad de 7,8 litros, suficientes para recorrer una distancia de más de 250 kilómetros sin parar a respostar.