Honda

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  • Cilindrada: 249.4 cm3
  • Potencia: N.D.
  • Peso: 107.8 kg
  • Carnet: Moto competiciónNo autorizada para circular por vías públicas. Uso restringido a circuitos o propiedades privadas
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Escrito por Álvaro Gavín -

La Honda CRF250R 2020 mejoras en su motor para conseguir mayor potencia y par a bajo y medio régimen, y en la parte ciclo, con un chasis y un basculante renovados y con unas medidas similares a las de la CRF450R. Además, mantiene toda la tecnología y la electrónica introducida en 2019.

Novedades Honda CRF250R 2020

  • Más potencia y par a bajo y medio régimen
  • Relación de la segunda velocidad más cerrada respecto de la tercera
  • Mejoras en el embrague
  • Nuevo mapeado motor
  • Radiadores con mayor volumen
  • Chasis y basculante nuevos
  • Nuevos reglajes suspensión

Con las modificaciones introducidas en el motor, la CRF250F mejora el par y la potencia entre las 6.000 y las 10.000 rpm, alcanzando la potencia máxima a las 12.000 rpm y cortando el encendido a las 14.400 rpm, manteniendo un buen régimen sobrerregimen entre curva y curva. La mayor ganancia se produce en el medio régimen, con un 10% más de par a 8.000 rpm con lo que conseguir una conducción más fluida en cualquier condición. Los cambios internos para alcanzar estas cifras se han realizado mediante un nuevo perfil de las levas y revisando la forma de las toberas de admisión y de escape, del pistón y de la cámara de combustión. Además, la superficie del filtro del aire aumenta su tamaño mientras que el codo del escape elimina la cámara de resonancia montada en 2019.

En cuanto a la electrónica, la CRF250R mantiene el Launch Control instalado el año pasado, con tres modos a elegir por el piloto. Además, también están disponibles tres modos de motor para adecuar la respuesta de su potente propulsor a las exigencias del piloto o a las condiciones de la pista. Todos estos cambios se realizan mediante los botones específicos situados en el manillar.

El nuevo chasis es un doble viga de aluminio de séptima generación que se montó en 2019 en la CRF450R. Este nuevo bastidor mantiene la rigidez del anterior pero es más ligero, estable y preciso en curva. El basculante, por su parte, es igualmente idéntico al que se utiliza en la 450. Todo esto hace que respecto a la CRF250R se varíe la geometría de la dirección y la distancia entre ejes.

No hay cambio en las suspensiones, manteniéndose la misma horquilla Showa con barras de 49 mm de diámetro y muelles helicoidales y con un amortiguador trasero de la misma marca, ambos componentes totalmente ajustables.

Otros componentes que monta la CRF250R son las llantas DID de aluminio anodizado en negro, el manillar Renthal Fatbar flex, el depósito de gasolina fabricado en titanio y los neumáticos Dunlop Geomax MX3S.

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Comparativa Honda CRF250R 2020

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Ficha técnica

Datos comerciales Honda CRF250R 2020

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
Moto competición
Año:
2020
Plazas:
1
Fabricante:
Honda
Web fabricante:
http://www.honda.co.jp/
Importador:
Montesa Honda, S.A.
Web importador:
www.honda-montesa.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
249 cc
Ciclo
4 T
Distribución
DOHC
Cilindros
1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
79 mm x 50.9 mm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Encendido
Totalmente transistorizado, con encendido digital
Transmisión primaria
Engranaje constante
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
5

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida de muelles helicoidales
Modelo
Showa
Diámetro de barras
49 mm
Recorrido
310 mm
Regulaciones
Totalmente ajustable

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador
Recorrido
317 mm
Regulaciones
Compresión a alta y baja velocidad y extensión (17 posiciones)

Freno delantero

Sistema
1 disco lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
2 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco lobulado
Diámetro
240 mm
Pinza
1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
MX3S
Medida de neumáticos
80/100-21 (51M)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
19 "
Garganta de llanta
1.85
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
MX3S
Medida de neumáticos
100/90-19 (57M)

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.181 mm
Anchura máxima
827 mm
Altura máxima
1.260 mm
Distancia entre ejes
1.486 mm
Altura de sillín
957 mm
Avance
116 mm
Ángulo de lanzamiento
27.5 º
Capacidad del depósito
6.3 l.
Peso declarado
107.8 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Amortiguador de dirección
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción

Mantenimiento

Rodaje km
25
Intervalo de aceite de motor
Cada 6 carreras o unas 15,0 horas
Intervalo del filtro de aceite
Cada 6 carreras o unas 15,0 horas
Intervalo del filtro de aire
Cada carrera o unas 2,5 horas
Aceite de motor recomendado
Honda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
P. recomendada del neumático delantero
1,000 bar
P. recomendada del neumático trasero
1,000 bar
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