Honda CRF250R 2022

La Honda CRF250R es la montura destinada a los pilotos de MX2 por parte de la marca japonesa, una versión que ha sido renovada por completo después de haber permanecido sin cambios desde 2020.

Novedades Honda CRF250R 2022

• Chasis y basculante procedentes de la CRF450R
• Motor más potente y mayor empuje a bajo y medio régimen
• Embrague de nueve discos más resistente
• Mejoras internas en las suspensiones
• Airbox de más capacidad
• Escape única salida más ligero
• Carrocería para mejorar ventilación
• Asiento más corto y bajo
• 3 kg más ligera

Los cambios introducidos en la parte dinámica permite una ganancia de potencia del 10% respecto de la versión, aunque donde más se aprecia ese aumento es en la zona media, que llega a ser del 15%. Esto supone una mayor facilidad de uso y de eficacia a la hora de atacar a fondo. La CRF250R cuenta además con una electrónica muy desarrollada y entre las ayudas electrónicas destacamos el Launch Control -montado ya en la versión 2019- con tres modos a elegir por parte del piloto. Éste cuenta a su vez con tres modos de motor para adecuar la respuesta del mismo a las necesidades de la pista. La modificación de los parámetros se realiza mediante unos botones situados en el manillar.

Pero el principal cambio respecto de la versión anterior es el empleo del mismo basculante y chasis que la CRF450R, que además de permitir rebajar el peso sustancialmente permite incrementar el control y facilitar el paso por curva. A esto hay que sumar el trabajo realizado en las suspensiones Showa, dotadas de unas nuevas válvulas que mejoran la absorción, la tracción y el control. La horquilla invertida tiene barras de 49 mm y derivan de las que Showa suministra a los equipos oficiales en los campeonatos japoneses de motocross. En 2022 aumenta su recorrido hasta los 310 mm. El amortiguador trasero estrena nuevo sistema de bieletas Pro Link y diferentes ajustes.

El equipo de frenos está compuesto por un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 240 mm, mientras que los neumáticos son Pirelli MX32 Midsoft montados sobre llantas DID. El depósito de combustible mantiene su capacidad de 6,3 l y el asiento es ahora más corto y con menor altura en su parte trasera para facilitar los movimientos encima del mismo.