Honda CRF250RWE 2025

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  • Cilindrada: 249.4 cm³
  • Potencia: N.D
  • Peso: 107 kg
  • Carnet: Moto competiciónNo autorizada para circular por vías públicas. Uso restringido a circuitos o propiedades privadasMore infos
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Autor Álvaro Gavín -

La RWE es la versión más equipada dentro de la familia CRF250R, una moto destinada de forma directa a la competición y que incluye mejoras para conseguir un mejor funcionamiento en todas las circunstancias.

Diferencias Honda CRF250RWE vs CRF250R

  • Silenciador Yoshimura
  • Filtro de aire TwinAir
  • Mapas de encendido exclusivos
  • Modos de salida exclusivos
  • Embrague hidráulico con mejor resistencia a la temperatura
  • Toberas de admisión y escape revisadas a mano
  • Varilla de titanio en amortiguador trasero
  • Tratamiento en barras y botellas de la horquilla
  • Horquilla regulable en compresión sin herramientas
  • Tapa culata en rojo
  • Tijas en negro
  • Cadena DID DM2 dorada
  • Puños Renthal
  • Asiento Throttle Jockey
  • Llantas DID LTX negras
  • Neumáticos DunlopMX33 con distinta medida trasera
  • Soporte eje delantero anodizado en negro
  • Gráficos grabados con láser en llantas y suspensiones

La CRF250RWE contempla todas las mejoras introducidas en la versión 2025, como el nuevo chasis más rígido que proporciona más estabilidad en recta y en curva. También incorpora las nuevas suspensiones Showa, compuestas por la horquilla invertida con barras de 49 mm y regulables en todos sus parámetros. La diferencia con la versión estándar se encuentra en la posibilidad de regular la compresión con un pomo sin necesidad de herramientas, y en el tratamiento recibido en las botellas y el recubrimiento de titanio en las botellas con lo que se consigue una mayor resistencia al desgaste. El amortiguador cuenta con una varilla recubierta de titanio que ofrece más resistencia al desgaste. 

Nissin se encarga de la frenada y ha montado una nueva pinza delantera inspirada en la utilizada por las motos oficiales, cuyo diseño permite un comportamiento más uniforme aunque se caliente conforme avance la manga de competición.

El motor se ha trabajado para obtener una mejor respuesta. Para ello, dispone de un silenciador Yoshimura y un filtro de aire TwinAir, con lo que se mejora el flujo del aire. A todo ello hay que sumar unos mapas de encendido y unos ajustes del launch control específicos para esta RWE. También es exclusiva de esta versión el embrague con accionamiento hidráulico que reduce la fatiga en su accionamiento respecto de la versión estándar con cable.

Las ayudas electrónicas con las que cuenta son el control de tracción, el ya mencionado launch control y los mapas de motor, así como el arranque eléctrico.

Desde el punto de vista estético. la CRF250RWE resulta espectacular, además de por su decoración de los nuevos plásticos, por la funda del asient y las llantas negras. Los neumáticos son Dunlop MX33 en vez de los Pirelli MX32 que calza la versión estándar. Además, la rueda trasera tiene unas medidas de 110/90-19 en vez de 100/90-19.

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Comparativa Honda CRF250RWE 2025

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Ficha técnica

Datos comerciales Honda CRF250RWE 2025

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
Moto competición
Año:
2025
Plazas:
1

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
249 cc
Tipo
4 T
Distribución
DOHC
Cilindros
1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
79 mm x 50.9 mm
Compresión
13.9 :1
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Encendido
Totalmente transistorizado, con encendido digital
Transmisión primaria
Engranaje constante
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
5

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida de muelles helicoidales
Modelo
Showa
Diámetro de barras
49 mm
Recorrido
310 mm
Regulaciones
Totalmente ajustable

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador
Recorrido
308 mm
Regulaciones
Compresión a alta y baja velocidad y extensión (17 posiciones)

Freno delantero

Sistema
1 disco lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
2 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco lobulado
Diámetro
240 mm
Pinza
1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
MX33
Medida de neumáticos
80/100-21 (51M)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
19 "
Garganta de llanta
2.15
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
MX33
Medida de neumáticos
110/90-19 (57M)

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.179 mm
Anchura máxima
827 mm
Altura máxima
1.262 mm
Distancia entre ejes
1.483 mm
Altura de asiento
955 mm
Avance
117 mm
Ángulo de lanzamiento
28.24 º
Capacidad del depósito
6.3 l.
Peso en seco
103 Kg
Peso en orden de marcha
107 Kg

Equipamiento

Confort

Arranque eléctrico
Amortiguador de dirección

Electrónica

Control de tracción
Modos de motor
Selector intervención control tracción
Launch control

Mantenimiento

Rodaje km
25
Intervalo de aceite de motor
Cada 6 carreras o unas 15,0 horas
Intervalo del filtro de aceite
Cada 6 carreras o unas 15,0 horas
Intervalo del filtro de aire
Cada carrera o unas 2,5 horas
Aceite de motor recomendado
Honda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
P. recomendada del neumático delantero
1,000 bar
P. recomendada del neumático trasero
1,000 bar
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