Honda CRF250RX 2022

La Honda CRF250RX es la versión de enduro realizada sobre el modelo de cross, la CRF250R, que además se beneficia de todas las mejoras introducidas en 2022, como el nuevo chasis más ligero que procede de la CRF450RX. Pero no es el único cambio en esta peculiar montura que en sólo se puede homologar si se adquiere un kit opcional para poder matricularla.

Novedades Honda CRF250RX 2022

• Chasis y basculante procedente de la CRF450RX
• Suspensiones revisadas
• Mayor potencia a medio y bajo régimen
• Embrague de nueve discos más ligero y resistente
• Cambio revisado
• Radiadores más eficientes

Los principales cambios en la CRF250RX se encuentran en la parte ciclo, pues esta versión 2022 estrena un chasis y un basculante procedente de la CRF450RX, que a su vez deriva del utilizado en la CRF450R de motocross. Se trata de un bastidor más ligero y compacto que el anterior y que además incrementa la agilidad, la tracción y la velocidad en el paso por curva. También es diferente el subchasis, más ligero y con el que se reduce la altura posterior del asiento.

Las suspensiones son Showa, con una horquilla invertida con barras de 49 mm como elemento más destacado. Es un material totalmente ajustable y que es similar al utilizado por los equipos de fábrica en el campeonato japonés de motocross. Su interior se ha modificado para lograr una mejor respuesta. También se ha trabajado el amortiguador trasero, mejorando la tracción, además de haberse montado un nuevo sistema de bieletas Pro Link. La carrocería y el asiento varían en 2022, mejorando la ergonomía y la ventilación de los radiadores, que con su nuevo diseño permiten una mejor refrigeración.

No hay variaciones en ruedas, manteniendo las medidas ideales para el enduro -21" y 18" delante y detrás, respectivamente-, con neumáticos Dunlop AT81, llantas -DID anodizadas en negro- y frenos de disco de 260 mm delante y 240 mm detrás.

Aparte de la medida de la rueda trasera, la RX se diferencia de la crossera por el depósito de gasolina fabricado en plástico y de mayor capacidad -8 l-, los cubremanetas y la pata de cabra lateral.

Cuenta con un potente motor de alrededor de 45 CV ajustado para conseguir más potencia a bajo régimen y para suavizar la respuesta respecto de la crossera. Para conseguir ese comportamiento más acorde al uso al que está destinada, se ha revisado el cuerpo de la inyección, culata, admisión y escape. En cuanto a la electrónica, dispone de control de salidas con tres niveles de intervención.