Honda CRF250RX 2023

La Honda CRF250RX es la versión de enduro realizada sobre el modelo de cross, la CRF250R, beneficiándose de todas las mejoras desarrolladas para este modelo. Una peculiar montura que sólo se puede homologar si se adquiere un kit opcional para poder matricularla y que, para 2023, tan solo estrene una nueva imagen gráfica acorde con el resto de off-roaders del 'ala dorada'.

Características destacadas Honda CRF250RX 2023

• Chasis y basculante procedente de la CRF450RX
• Motor potente con gran potencia a medio y bajo régimen
• Embrague de nueve discos ligero y resistente
• Nueva gráfica 2023

Con un chasis y basculante idénticos a los de la CRF450RX -que a la vez deriva de la CRF450R- la CRF250RX puede presumir de una gran manejabilidad y mucha agilidad en el paso por curva. Unos componentes que, combinados con el subchasis, hacen de esta enduro una moto excepcionalmente ligera, con 108 kg. declarados.

Las suspensiones son Showa, con una horquilla invertida con barras de 49 mm como elemento más destacado. Es un material totalmente ajustable y que es similar al utilizado por los equipos de fábrica en el campeonato japonés de motocross. Su interior se ha modificado para lograr una mejor respuesta. También se ha trabajado el amortiguador trasero, mejorando la tracción, además de haberse montado un nuevo sistema de bieletas Pro Link. La carrocería y el asiento están diseñados para ofrecer la mejor ergonomía y maximizar la ventilación de los radiadores ya que, con su diseño, permiten una buena refrigeración.

No hay variaciones en ruedas, manteniendo las medidas ideales para el enduro -21" y 18" delante y detrás, respectivamente-, con neumáticos Dunlop AT81, llantas -DID anodizadas en negro- y frenos de disco de 260 mm delante y 240 mm detrás.

Aparte de la medida de la rueda trasera, la RX se diferencia de la crossera por el depósito de gasolina fabricado en plástico y de mayor capacidad -8 l-, los cubremanetas y la pata de cabra lateral.

Cuenta con un potente motor de alrededor de 45 CV ajustado para conseguir más potencia a bajo régimen y para suavizar la respuesta respecto de la crossera. Para conseguir ese comportamiento más acorde al uso al que está destinada, se ha revisado el cuerpo de la inyección, culata, admisión y escape. En cuanto a la electrónica, dispone de control de salidas con tres niveles de intervención.