Honda CRF300L 2025

La Honda CRF300L es una trail ligera muy interesante para iniciarse en el off-road gracias a su divertido motor y a la ligereza de todo el conjunto. 

Novedades Honda CRF300L 2025

• Homologación Euro5+.
• Faro delantero e intermitentes LED.
• Colores.

La CRF300L va propulsada por un motor de 286 cc, de refrigeración líquida y cuatro válvulas, alimentado por inyección electrónica que rinde una potencia de 27 CV a 8.500 rpm y un par de 26,6 Nm a 6.500 rpm. Brilla por su entrega a bajo y medio régimen, con un empuje notable desde las 2.000 rpm, con una entrega lineal que permite todo tipo de conducción. La caja de cambios es de seis velocidades, con las cinco primeras más cortas para aprovechar todo su potencial en campo y con una sexta más larga para desahogar el motor en vías rápidas. Su velocidad punta, de hecho, está por encima de los 130 km/h. Otro punto destacado es el uso de un embrague asistido antirrebote que facilita su manejo y permite reducciones más seguras.

Se trata de una moto ligera, de unos 140 kg, en donde su chasis de semi doble cuna de acero y su basculante de aluminio se convierten en elementos esenciales para alcanzar esa cifra en la báscula. Equipa también una horquilla Showa con barras de 43 mm de diámetro y un amortiguador trasero con sistema Pro-Link de bieletas. Ambos componentes con 260 mm de recorrido y sin posibilidad de regulación.

Los frenos son de disco "wave" en ambas ruedas, de 256 mm el delantero y de 220 mm ell trasero. El ABS de doble canal se encarga de evitar el bloqueo de las ruedas en las frenadas. Las medidas de las llantas son de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente. Por supuesto, se emplean neumáticos de tacos, sin cámara.

La CRF300L cuenta con un depósito de gasolina de casi 8 litros de capacidad que, gracias al consumo reducido de esta moto, permite una autonomía elevada. Es una moto con un asiento a una altura de 880 mm, lo que facilita la conducción off-road. Para ello, se han ubicado las estriberas para permitir el manejo del cambio con botas de campo, más duras que las tipo "touring", y se ha retrasado el manillar.

La instrumentación de esta CRF300L está compuesta por una pantalla digital LCD con numerosa información -marcha engranada, consumo, velocidad...- presentada de forma clara. La liluminación delantera y los intermitentes son de LED, mientras que la luz trasera es con bombilla.