Honda CRF300L 2021

La Honda CRF300L es una trail enfocada a los usuarios del carnet A2 que, en su tercera generación, aumenta cilindrada, lo que supone una ganancia de potencia y par -además de la propia denominación del modelo pues antes se presentaba como CRF250L-.

Novedades Honda CRF250L

• Motor Euro5 de 286 cc con más potencia y par
• Relaciones de cambio
• Chasis y basculante rediseñados y más ligeros
• Mayor recorrido de las suspensiones
• Depósito de gasolina de mayor capacidad
• Instrumentación

La CRF300L va propulsada por un motor de 286 cc, de refrigeración líquida y cuatro válvulas, alimentado por inyección electrónica que rinde una potencia de 26,95 CV a 8.500 rpm y un par de 26,6 Nm a 6.500 rpm. Brilla por su entrega a bajo y medio régimen, con un empuje notable desde las 2.000 rpm, con una entrega lineal que permite todo tipo de conducción. Además, en 2021 se ha acortado el desarrollo de las cinco primera velocidades, alargándose la sexta para elevar su velocidad punta hasta los 132 km/h y permitir un mayor desahogo al propulsor en autopista. Otro punto destacado es el uso de un embrague asistido antirrebote que facilita su manejo y permite reducciones más seguras.

Se trata de una moto ligera, de unos 140 kg, en donde su chasis de semi doble cuna de acero y su basculante de aluminio se convierten en elementos esenciales para alcanzar esa cifra en la báscula. Equipa también una horquilla Showa con barras de 43 mm de diámetro y un amortiguador trasero con sistema Pro-Link de bieletas. Ambos componentes con 260 mm de recorrido y sin posibilidad de regulación.

Los frenos son de disco "wave" en ambas ruedas, de 256 mm el delantero y de 220 mm ell trasero. El ABS de doble canal se encarga de evitar el bloqueo de las ruedas en las frenadas. Las medidas de las llantas son de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente. Por supuesto, se emplean neumáticos de tacos, sin cámara.

La CRF300L estrena en 2021 un depósito de gasolina de casi 8 litros de capacidad que gracias al consumo reducido de esta moto permite una autonomía elevada. Es una moto con un asiento elevado -880mm- que facilita la conducción off-road. Para ello, se han ubicado las estriberas para permitir el manejo del cambio con botas de campo, más duras que las tipo "touring", y se ha retrasado el manillar.

La instrumentación es otro elemento renovado en esta CRF300L y está compuesta por una pantalla digital LCD con numerosa información -marcha engranada, consumo, velocidad...- presentada de forma clara.