Honda CRF450R 2017

La CRF450 R 2017 es el nuevo arma de Honda para el segmento del MX. Tras unos años en los que primó la evolución, los ingenieros de Hamamatsu nos presentan en este modelo una revolución en toda regla. Innumerables cambios salpican esta CRF450 R, desde la decoración hasta el bastidor, pasando por las suspensiones y el motor. Además del cada vez más demandado arranque eléctrico (opcional).

Comenzando por su aspecto exterior nos encontramos con unos plásticos de nueva factura, que aportan una mejor aerodinámica. La gama cromática apuesta por el color rojo en casi su totalidad, descartando las grandes masa de blanco de los últimos años. La moto ahora es más estrecha en la parte frontal y más corta.

La nueva mecánica desarrolla un 11% más de potencia, con una mejor curva de uso tanto en medios como en altos, mayor aumento global de rpm y potencia que el modelo precedente. Estos incrementos se han conseguido mediante una culata revisada con mayor alzada de válvulas, relación de compresión más alta y una nueva admisión que se caracteriza por conductos más rectos hacia las toberas de admisión, modificando todo el conjunto de la caja de filtro y el colector de escape. Además el eje de balancines y el bulón del pistón reciben un tratamiento ‘Diamond Like Carbon’ (DLC). Todas estas reformas consiguen un 5% de mejora en la aceleración desde salida en parado.

En la parte ciclista destaca el nuevo bastidor de aluminio, al que se ha sometido a una cura de adelgazamiento y que ha permitido bajar el centro de gravedad de la moto, acortar la distancia entre ejes, acortar también la distancia entre el pivote del basculante y el eje de la rueda trasera. Todos estos retoques consiguen incrementar la tracción de forma preferente. Las suspensiones están completamente renovadas. Delante cambia la firma KYB por una Showa de 49 mm, con muelle de acero y especificaciones de competición. Detrás monta un monoamortiguador también firmado por Showa, que va montado centrado en el eje vertical para mejorar la centralización de las masas.

Para concluir nos encontramos con tres modos diferentes de mapa del motor, que se podrán cambiar desde el interruptor instalado en el manillar.