Honda CRF450 RX 2017

Esta CRF450 RX es el modelo creado para la practica del enduro por la fábrica del ala dorada. Utiliza la base de la CRF450R de cross, pero con sus componentes adaptados a la práctica de la disciplina de campo abierto. En la parte de ciclo encontramos un bastidor de aluminio con diferentes cotas y una reducción de la resistencia torsional para mejorar la capacidad de giro, en comparación con su hermano de MX. El nuevo marco solo pesa algo más de 9 kg. Todas estas modificaciones buscan mejorar el comportamiento en curva y dotarla de mayor estabilidad. Además se ha rebajado el centro de gravedad y las nuevas geometrías permiten cargar más peso en la rueda trasera, lo que mejora la tracción y ofrece mayor tacto al piloto.

Las suspensiones también han sido revisadas para mejorar el equilibrio en cualquier tipo de terreno. En el eje anterior monta una horquilla Showa USD de 49 mm totalmente ajustable y con muelle helicoidal. Comparada con la de la CRF450 R, utiliza menos aceite y una menor compresión en el amortiguador. Esto se traduce en un tacto más suave y adecuado para la práctica del off-road abierto. En el eje posterior monta un monoamortiguador Showa totalmente ajustable y montado en la línea del eje central de la moto, lo que permite mejorar la centralización de las masas y la estabilidad a alta velocidad. También cambia el depósito de gasolina, ofreciendo mayor capacidad y utilizando el plástico en vez del titanio para su fabricación en comparación con su hermana de MX. La autonomía se eleva hasta los 65 km.

En la parte mecánica encontramos mejoras en el sistema de inyección PGM-FI y en los mapas de avance del encendido para producir un par motor y una entrega de potencia más suaves. El EMSB (Engine Mode Select Button) ubicado en el manillar, ofrece 3 posibilidades de elección de modos de mapas de motor al usuario: el Modo 1 proporciona unas prestaciones suaves y polivalentes, el Modo 2 aporta un tacto de acelerador fácil de controlar, y el Modo 3 proporciona una gran respuesta y una entrega de potencia agresiva.

Para concluir descubrimos una nueva llanta trasera de 18 pulgadas, medida clásica en el enduro. Además cuenta con caballete lateral y arranque eléctrico de serie. Esta unidad de serie no se puede matricular.