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Seguro moto
desde: 73€CONTRATAR
  • Cilindrada: 449.7 cm³
  • Potencia: N.D.
  • Peso: 110.6 kg
  • Carnet: Moto competiciónNo autorizada para circular por vías públicas. Uso restringido a circuitos o propiedades privadasMore infos
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Autor Arturo León -

La Honda CRF450R es la joya de la corona dentro del catálogo off-road de la marca japonesa, una moto que deriva de la empleada por el equipo HRC en competición, la cual atesora varios títulos mundiales. Es una moto cargada de tecnología que, para 2023, recibe varios ajustes en su parte ciclo (bastidor y suspensiones) -para mejorar su manejabilidad- y en su propulsor. Con el objetivo de ofrecer un mayor par en la zona baja del cuenta vueltas y suavizar la entrega de potencia, para mejorar la tracción en la salida de las curvas. Además de eso estrena una nueva imágen gráfica y, en exclusiva para 2023, estará disponible en versión 50th Aniversario con una estética inspirada en las CRs de la década de los ‘80.

Novedades Honda CRF450R 2023

  • Conductos de admisión más estrechos y toberas más largas
  • Cuerpo de inyección de 44mm
  • Nuevo diagrama de distribución
  • Reglajes revisados de la ECU
  • Silenciador trasero de aluminio
  • Rigidez del bastidor mejorada
  • Revisión del amortiguador trasero con mayor relación de muelle
  • Amortiguación revisada en la horquilla Showa de 49 mm
  • Nuevos gráficos y edición limitada 50th Aniversario

Uno de sus puntos fuertes es el motor, el cual fue renovado por completo en 2019, aunque cada año se ha ido ajustando para lograr una respuesta mucho más eficaz. Destaca por su cifra de potencia y par a bajo y medio régimen, con un gran poder de tracción gracias a su control de par -sistema HSTC propio de la marca japonesa- y con una entrega muy suave.

Para esta temporada la CRF450R utiliza las mismas toberas de admisión que la CRF450RW HRC de competicón -más largas y con unos conductos más estrechos- para aumentar así la velocidad del flujo de gases. Una solución que, junto con el nuevo cuerpo de inyección de 44mm, los nuevos ajustes en el diagrama de distribución y los nuevos reglajes de la ECU, consiguen un 10,7% más de par a 5.000 rpm y más potencia y una entrega más suave a bajas vueltas.

El sistema HSTC ofrece tres niveles de gestión, pero no es la única ayuda que encontrará el piloto, pues a este hay que sumar el control de salidas, también con tres niveles de intervención. Además, el propulsor cuenta con  tres mapas de encendido: uno para la primera y segunda velocidad, otro para la tercera y cuarta, y el último para la quinta.

Otros detalles a tener en cuenta son el empleo de un silencioso con salida única que en 2023 faricado en aluminio, para ofrecer la máxima resistencia sin penalizar en el peso.

Su característico chasis doble viga en aluminio mejora la rigidez, permitiendo así trabajar más eficientemente al equipo de suspensiones. Con un espesor de pared de 6 mm frente a los 4 mm anteriores. Los anclajes de acero de la culata sustituyen a los de aluminio. Unas tareas que redundan en una mayor tracción tracción del neumático delantero.

En las suspensiones se ha optado por una horquilla Showa con barras de 49 mm y muelles helicoidales que hereda toda la tecnología utilizada por los equipos de fábrica en el campeonato japonés. Eso sí, se han realizado ajustes para suavizar y mejorar su comportamiento. El amortiguador trasero, también Showa, recibe una nueva relación del muelle (56N/mm frente a los 54N/mmdel modelo anterior) para adaptarse a los nuevos ajustes del chasis, permitiendo también una mejor tracción.

No hay variaciones en los frenos en donde mantienen un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 240 mm, ambos lobulados. Las llantas son DID de aluminio anodizadas en color negro y con neumáticos Dunlop MX33.

Como es habitual en los modelos de MX, estrena una nueva imagen gráfica que incluye in rediseño de los logotipos de HRC.

Honda CRF450R 50th Aniversario (Precio: N.D.)

Honda celebra el 50 aniversario desde que la icónica CR250M Elsinore diera el salto a la competición, con esta edición limitada de la CRF450R 2023. Un modelo que estará disponible en exclusiva esta temporada, luciendo una imagen inspirada en las CRs de la década de los ‘80. Para lo que llega equipada con una serie de componentes que la diferencian del modelo estándar: Funda del asiento azul, dorsales blancos, gráficos exclusivos en los protectores del radiador, manillar y llantas con un elegante acabado dorado, tija superior e inferior en gris metalizado y el logo Honda Wing en el guardabarros anterior.

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Comparativa Honda CRF450R/50th Aniversario 2023

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Ficha técnica

Datos comerciales Honda CRF450R/50th Aniversario 2023

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
Moto competición
Año:
2023
Plazas:
1

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
450 cc
Tipo
4 T
Distribución
SOHC
Cilindros
1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
96 mm x 62.1 mm
Compresión
13.5 :1
Combustible
Gasolina sin plomo 98
Encendido
CDI Digital
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
5

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida
Modelo
Showa de 49mm con muelle helicoidal
Diámetro de barras
49 mm
Recorrido
310 mm
Regulaciones
Compresión y extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador
Recorrido
314 mm
Regulaciones
Precarga, Compresión y Extensión

Freno delantero

Sistema
1 Disco Hidráulico Lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
2 pistones

Freno trasero

Sistema
1 Disco Hidráulico Lobulado
Diámetro
240 mm
Pinza
1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop MX33
Modelo de neumáticos
Geomax MX33
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
80/100-21 (51M)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
19 "
Garganta de llanta
2.15
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop MX33
Modelo de neumáticos
Geomax MX33
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
120/80-19 (63M)

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.182 mm
Anchura máxima
827 mm
Altura máxima
1.267 mm
Distancia entre ejes
1.481 mm
Altura de asiento
965 mm
Avance
114 mm
Ángulo de lanzamiento
27.7 º
Capacidad del depósito
6.3 l.
Peso en seco
105.8 Kg
Peso en orden de marcha
110.6 Kg

Equipamiento

Confort

Arranque eléctrico

Electrónica

Control de tracción

Mantenimiento

Rodaje km
25
Intervalo de aceite de motor
Cada 6 carreras o unas 15,0 horas
Intervalo del filtro de aceite
Cada 6 carreras o unas 15,0 horas
Intervalo del filtro de aire
Cada carrera o unas 2,5 horas
Aceite de motor recomendado
SAE 15W-30
P. recomendada del neumático delantero
1,000 bar
P. recomendada del neumático trasero
1,000 bar
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