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  • Cilindrada: 449.7 cm³
  • Potencia: N.D
  • Peso: 113 kg
  • Carnet: Moto competiciónNo autorizada para circular por vías públicas. Uso restringido a circuitos o propiedades privadasMore infos
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Autor Arturo León -

La Honda CRF450R es la joya de la corona dentro del catálogo off-road de la marca japonesa, una moto que deriva de la empleada por el equipo HRC en competición, la cual atesora varios títulos mundiales. Tras recibir numerosas mejoras en 2023, de nuevo se renueva, sobre todo en lo referente a la parte ciclo.

Novedades Honda CRF450R 2025

  • Chasis completamente nuevo
  • Puntos de fijación del subchasis
  • Tijas superior e inferior
  • Vástago de la dirección
  • Nuevas suspensiones Showa
  • Nueva pinza de freno delantero Nissin
  • Eje y cierre de la rueda delantera
  • Admisión y escape revisados
  • Inyección revisada
  • Plásticos y gráficos nuevos

 Con los cambios introducidos en la parte ciclo, la CRF450R 2025 es una moto más estable, tanto en recta como en curva, mejorando además la absorción de los baches y con mayor tacto tanto delante como detrás. Honda afirma que el chasis se ha rediseñado en un 70% respecto del anterior, introduciendo  un nuevo tubo delantero y unos refuerzos laterales con los que se incrementa la rigidez. También se logra una mayor rigidez torsional con el nuevo anclaje superior del amortiguador y con el nuevo anclaje del subchasis. El basculante no se ha modificado, pero sí son nuevas las tijas superior e inferior y el vástago de la dirección para conseguir una moto más rígida durante todo el recorrido de la suspensión. 

No obstante, con el nuevo material Showa introducido en las suspensiones se ha logrado suavizar la respuesta de su horquilla invertida con barras de 49 mm. Es un componente totalmente nuevo, con 310 mm de recorrido y con todos los reglajes revisados. Cuenta con 16 posiciones de ajuste, tanto de compresión como de extensión. El amortiguador, por su parte, tiene 17 posiciones de ajuste de extensión, 3,5 vueltas para compresión a alta velocidad y 13 posiciones de compresión de baja velocidad. El sistema progresivo Pro-Link también se ha revisado y ofrece una respuesta más suave. Además, se ha mejorado la accesibilidad para poder sacar el amortiguador de forma rápida.

La CRF450R estrena una pinza de freno delantera similar a las usadas por las motos oficiales y que está fabricada por Nissin. Es una pinza de doble pistón, mecanizada y dotada de nuevos pistones cuyo diseño reduce el juego de la maneta cuando la temperatura de trabajo se eleva. De esta manera se reduce la fatiga en la conducción y su rendimiento es más uniforme. No hay cambios en los discos, que son de 260 mm el delantero y 240 mm el trasero. Las llantas son unas DID de aluminio anodizadas en negro calzadas con neumáticos Dunlop MC33F/MX33. El peso en seco es de 108 kg, 113 kg en orden de marcha.

Otro cambio importante se aprecia en la nueva carrocería, con unos plásticos actualizadas con los que se mejora la ergonomía. El depósito de gasolina tiene una capacidad de 6,3 litros y está fabricado en titanio. Destacar igualmente la posibilidad de regular la distancia a su manillar Renthal Fatbar con hasta cuatro posiciones de pilotaje diferentes.

Motor Unicam con mejoras

El motor no ha sufrido variaciones, pero sí se ha conseguido un recorrido más directo del flujo de aire de admisión, con lo que se mejora el tacto del acelerador en las curvas más cerradas. Es una moto más sencilla de conducir en bajo y medio régimen gracias a los cambios introducidos en el escape, cuyo codo es más largo, y en los reglajes de la inyección.

Cuenta con tres mapas de encendido conectados a un sensor del cambio para otorgar una respuesta dependiendo de la marcha engranada: uno para la primera y segunda velocidad; otro para la tercera y cuarta; y otro para la quinta. El embrague es hidráulico, de ocho discos.

De serie, la CRF450R dispone de control de tracción -HSTC- con tres modos de conducción y desconectable, "launch control" con tres niveles y tres mapas de motor seleccionables que varían la respuesta del propulsor. Todos estos sistemas se manejan mediante los botones situados en su manillar.

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Comparativa Honda CRF450R 2025

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Ficha técnica

Datos comerciales Honda CRF450R 2025

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
Moto competición
Año:
2025
Plazas:
1

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
450 cc
Tipo
4 T
Distribución
SOHC
Cilindros
1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
96 mm x 62.1 mm
Compresión
13.5 :1
Combustible
Gasolina sin plomo 98
Encendido
CDI Digital
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
5

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida
Modelo
Showa de 49mm con muelle helicoidal
Diámetro de barras
49 mm
Recorrido
310 mm
Regulaciones
Compresión y extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador
Recorrido
310 mm
Regulaciones
Precarga, Compresión y Extensión

Freno delantero

Modelo
Nissin
Sistema
1 Disco Hidráulico Lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
2 pistones

Freno trasero

Modelo
Nissin
Sistema
1 Disco Hidráulico Lobulado
Diámetro
240 mm
Pinza
1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop MX33F
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
80/100-21 (51M)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
19 "
Garganta de llanta
2.15
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop MX33
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
120/80-19 (63M)

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.183 mm
Anchura máxima
827 mm
Altura máxima
1.265 mm
Distancia entre ejes
1.483 mm
Altura libre al suelo
333 mm
Altura de asiento
961 mm
Avance
115 mm
Ángulo de lanzamiento
27.19 º
Capacidad del depósito
6.3 l.
Peso en seco
108 Kg
Peso en orden de marcha
113 Kg

Equipamiento

Confort

Arranque eléctrico
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague

Electrónica

Control de tracción
Modos de motor
Selector intervención control tracción
Launch control

Mantenimiento

Rodaje km
25
Intervalo de aceite de motor
Cada 6 carreras o unas 15,0 horas
Intervalo del filtro de aceite
Cada 6 carreras o unas 15,0 horas
Intervalo del filtro de aire
Cada carrera o unas 2,5 horas
Aceite de motor recomendado
SAE 15W-30
P. recomendada del neumático delantero
1,000 bar
P. recomendada del neumático trasero
1,000 bar
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