8.950 €*
* Ultima tarifa Año 2021- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Noticias
- Rivales
- Cilindrada: 449.7 cm³
- Potencia: N.D
- Peso: 105.8 kg
- Carnet: Moto competiciónNo autorizada para circular por vías públicas. Uso restringido a circuitos o propiedades privadas
5 estrellas | 53% | ||
4 estrellas | 7% | ||
3 estrellas | 13% | ||
2 estrellas | 27% | ||
1 estrellas | 0% | ||
La Honda CRF450R es la joya de la corona dentro del catálogo off-road de la marca japonesa, una moto que deriva de la empleada por el equipo HRC y con la que Tim Gasjer se proclamó campeón del mundo en 2019. Es una moto cargada de tecnología que en 2021 recibe nuevos chasis y basculante con el fin de aligerar el conjunto y permitir un paso por curva más eficaz, y un nuevo sistema de escape con una sola salida que permite una transición más suave del bajo al medio régimen. El embrague también se ha mejorado con un accionamiento hidráulico que ofrece un manejo más suave y un mayor control.
El principal cambio, por tanto, se encuentra en el nuevo chasis de doble viga de aluminio con el que se mejora el paso por curva. Sus vigas principales son más estrechas lo que implica un reducción de 700 g lo que supone un peso total de 8,4 kg. El subchasis, que también es nuevo, se queda por debajo del kilo de peso gracias al ahorro de 320 g. Honda asegura que con estos nuevos componentes se mantiene la rigidez torsional y disminuye la rigidez lateral, lo que se traduce en un aumento de la velocidad, la tracción y la precisión en el paso por curva. El nuevo basculante ha sido diseñado para armonizarse con el chasis.
Se han revisado también las tijas superior e inferior, dotándolas de mayor flexibilidad, lo que se traduce en una dirección más rápida y mayor tacto Se mantiene el mismo equipo de suspensiones, es decir, una horquilla Showa con barras de 49 mm y muelles helicoidales que hereda toda la tecnología utilizada por los equipos de fábrica en el campeonato japonés. Eso sí, se han realizado ajustes para suavizar y mejorar su comportamiento, además de haberse aumentado su recorrido. El amortiguador trasero, también Showa, se ha modificado internamente para conseguir una respuesta más rápida y optimizar el paso por zonas de baches.
En definitiva, las distintas medidas y cotas de la CRF450R varían respecto de la versión anterior y se reduce su peso en 2 kg, quedando en 105,8 kg -110,6 kg en lleno-.
No hay variaciones en los frenos en donde encontramos un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 240 mm, ambos lobulados. Las llantas son DID de aluminio anodizadas en color negro y con neumáticos Dunlop MX33.
El motor, renovado por completo en 2019, ha sido ajustado en 2021. El trabajo se ha centrado en el ajuste del mapeado de la inyección y del sistema de salida -Launch Control HRC-, en el que desde el año pasado incluye en control de par -sistema HSTC-. Una labor que ha traído consigo un incremento en la suavidad de funcionamiento en bajo y medio régimen. Se aumenta también la potencia máxima, pero lo más significativo es la mayor cifra de par a bajas revoluciones gracias al aumento de la caja del filtro, que pasa a tener una capacidad de 4,1 litros en vez de los 1,8 litros de la anterior.
Pero los cambios más rápidos se encuentran en el escape, recuperando la composición única del silencioso en vez de la doble planteada en las últimas temporadas -mayor ligereza y menos ruido-, y en el embrague, que pasa a ser hidráulico, mejorando el tacto y la suavidad, e incrementando su capacidad, lo que permite introducir un disco más.
El motor cuenta con tres mapas de encendido: uno para la primera y segunda velocidad, otro para la tercera y cuarta, y el último para la quinta. La tapa de la culata es de magnesio, uno de los muchos detalles que guarda este propulsor.
En cuanto a la electrónica, la CRF450R dispone del sistema HSTC que minimiza el giro en vacío de la rueda trasera y que dispone de tres niveles de gestión. El sistema en sí mismo no cambia pero sí lo hacen los mandos y los controles del piloto. El Launch Control incorpora también tres modos seleccionables por el piloto.
COMENTARIOS
Comparativa Honda CRF450R 2021
Selecciona con qué otra moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales Honda CRF450R 2021
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Equipamiento
Confort
Electrónica
Mantenimiento
Noticias Honda CRF450R 2021

Novedades Honda off-road 2021
Honda presenta sus primeras novedades de cara a la próxima temporada de la mano de los modelos punta de lanza en territorio off-road, CRF450R y CRF450RX, que reciben un buen número de cambios trasladados de la experiencia de la firma en competición.Honda CUV e: un nuevo paso (más) hacia la movilidad eléctrica urbana
Prueba Honda CB750 Hornet 2025 (vídeo)
Esta preparación es la ganadora del V edición del Honda Garage Dreams Contest
Una de las mejores 125 para reparto se renueva para ser todavía más increíble
¿Cuál es la mejor moto del Honda Garage Dreams Contest 2025?
Naked, japonesa, tetracilíndrica, con E-Clutch y ahora cuesta 1.100 euros menos y tiene matrícula de regalo
Honda se reafirma y define su ambicioso plan para tener 30 modelos eléctricos en 2030
Estos tres míticos modelos de Honda seguirán en el catálogo en 2025
Prueba Honda Transalp 750 2025 (Vídeo)
Prueba Honda NC750X 2025 (Vídeo)
La mítica trail japonesa que llega mejorada en 2025
Prueba Honda CB1000 Hornet
RIVALES Honda CRF450R 2021
Otras motos Honda
- Honda ADV350 2025
- Honda Africa Twin 2024-2025
- Honda Africa Twin Adventure Sports 2024-2025
- Honda CB1000 Hornet 2025
- Honda CB1000 Hornet SP 2025
- Honda CB125F 2024
- Honda CB125F 2025
- Honda CB125R 2024
- Honda CB300R 2022-2024
- Honda CB500 Hornet 2024
- Honda CB650R 2024
- Honda CB750 Hornet 2025
- Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024
- Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024
- Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon 2024
- Honda CBR500R 2024
- Honda CBR600RR 2024
- Honda CBR650R 2024
- Honda CL500 2025
- Honda CRF110F 2023
- Honda CRF125F 2023
- Honda CRF250R 2025
- Honda CRF250RWE 2025
- Honda CRF250RX 2025
- Honda CRF300 Rally 2025
- Honda CRF300L 2025
- Honda CRF450R 2025
- Honda CRF450RWE 2025
- Honda CRF450RX 2025
- Honda CRF50F 2023
- Honda CUV e: 2025
- Honda Dax 125 2023-2024
- Honda Dax 125 2025
- Honda EM1 e: 2024
- Honda Forza 125 2025
- Honda Forza 350 2025
- Honda Forza 750 2025
- Honda GB350S 2025
- Honda Gold Wing 2025
- Honda Gold Wing Tour 2025
- Honda Monkey 125 2022-2024
- Honda Monkey 125 2025
- Honda MSX125 Grom 2021-2024
- Honda MSX125 Grom 2025
- Honda NC750X 2025
- Honda NC750X DCT 2025
- Honda NT1100 2025
- Honda NT1100 DCT ES 2025
- Honda NX500 2024
- Honda PCX125 2025
- Honda PCX125 DX 2025
- Honda Rebel 1100 2025
- Honda Rebel 1100 SE 2025
- Honda Rebel 500 2025
- Honda Rebel 500 S 2025
- Honda SH Mode 125 2021-2024
- Honda SH125i Scoopy 2024
- Honda SH350i 2025
- Honda Super Cub C125 2022-2024
- Honda Super Cub C125 2025
- Honda Transalp 750 2025
- Honda Vision 110 2025
- Honda X-ADV 2025
MOTOS SIMILARES
- Suzuki RM-Z450 2018-2023
- Kawasaki KX450 2024
- Yamaha YZ450F 2024
- KTM 450 SX-F 2025
- Husqvarna FC 450 2025
- GasGas MC 450F 2024
- Fantic XXF 450 2023