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Seguro moto enduro
desde: 73€COMPROBAR
  • Cilindrada: 449.7 cm³
  • Potencia: N.D.
  • Peso: 113.4 kg
  • Carnet: Moto competiciónNo autorizada para circular por vías públicas. Uso restringido a circuitos o propiedades privadasMore infos
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Escrito por Álvaro Gavín -

La Honda CRF450RX es la versión de enduro que toma de base la CRF450R, aunque no está homologada para matricularse en Europa -se comercializan kits de matriculación desarrollados en Italia por Redmoto y comercializados en España a través de los concesionarios oficiales-.

Es una moto que desde su lanzamiento ha ido añadiendo diferentes mejoras. En 2020, por ejemplo, incluyó el control de tracción, mientras que en 2021 recibía un nuevo chasis y un nuevo basculante, lo que supuso una notable reducción del peso, así como un nuevo embrague hidráulico y un escape con una única salida. Ahora, en 2022, recibe nuevos ajustes en las suspensiones.

Las principales diferencias con la crossera se encuentra en el montaje de una llanta trasera de 18", la incorporación de cubremanos y pata de cabra lateral, depósito de combustible de mayor tamaño y ajustes específicos en las suspensiones e inyección.

Precisamente, su motor es uno de los apartados más importantes de esta enduro. Se trata de un propulsor de cuatro válvulas Unicam de 449,7 cc que ofrece una respuesta muy lineal a bajo y medio régimen. El aumento de tamaño de la caja del filtro realizada la temporada anterior -de 1,8 l a 4,1 l- trajo consigo una cifra de par más elevada a bajas revoluciones. El acceso a la caja del filtro se realiza quitando un tornillo. También tiene modificado el sistema descompresor, optimizándose su funcionamiento a bajo régimen y minimizando las posibilidades de calar el motor.

Monta un embrague hidráulico con el que se logra un mejor tacto y se produce un accionamiento más suave. A diferencia de la de cross, dispone de más capacidad del embrague, con un isco más, reduciéndose las posibilidades de patinaje y aumentando la fiabilidad.

La CRF450RX cuenta con un sensor de posición del cambio que permite la utilización de tres mapas de encendido específicos para la primera y segunda velocidad, para la tercera y cuarta velocidad y para la quinta.

El piloto cuenta además con una electrónica muy desarrollada, disponiendo de control de par -el sistema HSTC- con tres niveles de intervención más el desconectable; el sistema de salida -Launch Control, también con tres niveles-; y los tres mapas de motor con los que ajustar la entrega de potencia. Todos ellos se ajustan usando los botones situados en el manillar.

En la parte ciclo encontramos un chasis de doble viga de aluminio diseñado para lograr un rápido paso por curva y una excelente tracción. Además, resulta muy ligero. Se conserva el mismo equipo de suspensiones Showa, con una horquilla invertida de 49 mm con muelles helicoidales y totalmente regulalble. El amortiguador trasero monta ahora unas válvulas de gran tamaño para mejorar su comportamiento. Ambos componentes se han trabajado internamente para lograr un mayor confort en marcha. Los frenos son lobulados, con un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 240 mm. Las llantas son DID anodizadas en color negro con neumáticos Dunlop Geomax AT81F/AT81. El peso de la moto es de 107,6 kg -113,4 kg con todo lleno-.

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Comparativa Honda CRF450RX 2022

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Ficha técnica

Datos comerciales Honda CRF450RX 2022

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
Moto competición
Año:
2022
Plazas:
1
Fabricante:
Honda
Web fabricante:
http://www.honda.co.jp/
Importador:
Montesa Honda, S.A.
Web importador:
www.honda-montesa.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
450 cc
Tipo
4 T
Distribución
SOHC
Cilindros
1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
96 mm x 62.1 mm
Compresión
13.5 :1
Combustible
Gasolina sin plomo 98
Normativa anticontaminación
Euro4
Encendido
CDI Digital Transistorizado
Transmisión primaria
Engranaje constante
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
5
Relación final
13.5

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida
Modelo
Showa de 49mm con muelle helicoidal
Diámetro de barras
49 mm
Recorrido
310 mm
Regulaciones
Compresión y extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador
Recorrido
310 mm
Regulaciones
Precarga, Compresión y Extensión

Freno delantero

Sistema
1 Disco Hidráulico Lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
2 pistones

Freno trasero

Sistema
1 Disco Hidráulico Lobulado
Diámetro
240 mm
Pinza
1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Material de llanta
Aluminio con radios
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Geomax
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
90/90-21

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Material de llanta
Aluminio con radios
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Geomax
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
120/90-18

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.182 mm
Anchura máxima
839 mm
Altura máxima
1.282 mm
Distancia entre ejes
1.477 mm
Altura de asiento
965 mm
Avance
115 mm
Ángulo de lanzamiento
27.2 º
Capacidad del depósito
8 l.
Peso declarado
107.3 Kg
Peso en orden de marcha
113.4 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Pata de cabra
Control de tracción
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Soporte carga delantero
Soporte carga trasero
Cabrestante delantero
Bola remolque trasera
Caja basculante

Mantenimiento

Aceite de motor recomendado
SAE 15W-50
Capacidad del cárter
1250 l.
P. recomendada del neumático delantero
1,000 bar
P. recomendada del neumático trasero
1,000 bar
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