Honda CUV e: 2025

El Honda CUV e: es un scooter eléctrico homologado como 125 que se desdobla en dos versiones, una estándar y otra con el sistema de conectividad Honda RoadSync y que cuenta con una instrumentación de mayor tamaño. Es un scooter propulsado por un motor lateral de hasta 6 kW de potencia dotado de un engranaje de transmisión encargado de mover la rueda trasera. El motor se alimenta de dos baterías de litio de 48 V extraíbles que se sitúan bajo el asiento. Cada una de estas dos baterías Honda Mobile Power Pack pesa unos 10 kg y se transporta de forma sencilla gracias a un robusto asa. El scooter se entrega con dos cargadores con ventilador que se conectan a un enchufe doméstico.  La marca japonesa anuncia también un tiempo de carga de seis horas al 100% y de tres horas al 75% por cada una de sus baterías, y 2.500 ciclos de carga.

La aceleración del CUV e: es bastante enérgica, mientras que su velocidad máxima es más limitada, 83 km/h, por lo que su rango de uso se limita principalmente a ciudad, en donde Honda asegura que su autonomía ronda los 70 km. El CUV e: ofrece tres modos de conducción, Standard, Sport y Econ, que determinan las prestaciones y, por lo tanto, la autonomía de sus baterías. También cuenta de serie con un modo Reverse para realizar maniobras de forma sencilla, aunque no es un scooter pesado, unos 120 kg en orden de marcha.

Además de ese peso contenido, el CUV e: es muy accesible gracias a su asiento situado a sólo 766 mm del suelo. Y es que se beneficia de unas ruedas de 12" y de su plataforma plana a 270 mm. Su parte ciclo es muy básica y está compuesta por una horquilla convencional con barras de 31 mm y de dos amortiguadores traseros, ambos componentes sin regulación. El freno delantero es de disco, mientras que el trasero es de tambor. No tiene ABS pero sí frenada combinada CBS.

Desde el punto de vista funcional, el CUV e: todavía mantiene un pequeño espacio bajo el asiento para un chubasquero o similar, mientras que en la parte frontal hay una guantera con toma USB-C incluida. El transportín trasero viene de serie y es muy útil para montar un baúl trasero con el que ampliar su capacidad de carga. También se incluye sin sobreprecio el sistema de llave inteligente por proximidad e instrumentación TFT con pantalla de 5". Ahora bien, tal y como se indicaba al inicio, los usuarios más sibaritas pueden optar por la versión más equipada que monta una pantalla de 7" con conectividad mediante la aplicación RoadSync, lo que además de permitir gestionar las funciones de llamadas y música del smartphone, también ofrece la navegación y planificación de rutas giro a giro. Esta aplicación también informa sobre condiciones de meteorología, estaciones de carga cercanas, antirrobo, posicionamiento del scooter...