Honda Forza 125 2021

El Honda Forza 125 es una de las referencias dentro del competido segmento de los scooters de 125 gracias a la calidad de sus componentes, su poderoso motor y su equipamiento. En 2021 recibe algunos cambios estéticos, un control de tracción y la homologación Euro5, manteniendo ese espíritu GT con el que nació en 2015.

Su carenado y su parte frontal de cuidada estética ofrecen además una buena protección aerodinámica, a lo que hay que sumar su pantalla parabrisas regulable en altura de electrónica con una variación de 180 mm entre la posición más alta y la más baja -40 mm más que en la versión anterior-. Su frontal muestra un aire deportivo gracias a la ubicación de su doble faro delantero de LED, la misma tecnología que se utiliza en el faro trasero y en los intermitentes. Sí se mantienen las mismas medidas que el del modelo precedente, que son muy compactas para facilitar la circulación en ciudad, y con un asiento situado a 780 mm del suelo, una altura ideal para casi todas las tallas. Bajo este asiento se encuentra un hueco en el que caben dos cascos integrales, o bien un casco, un chubasquero así como otros objetos personales. En la parte frontal hay una guantera para almacenar objetos personales de diversos tamaños; en su interior además hay una toma USB para cargar dispositivos móviles.

El equipamiento es otro de los apartados destacados en el Forza 125, empezando por su "smartkey" o llave inteligente con el que se controla el pomo principal en el que se encuentra el contacto del motor, el bloqueo, la apertura del hueco bajo el asiento y el cierre del baúl trasero, el cual es opcional. La instrumentación combina elementos analógicos, como los relojes del velocímetro y del tacómetro, con una pantalla digital con distinta información que se alterna mediante un botón situado en el manillar.

En el apartado mecánico, destacar el uso de un control de tracción propio de Honda, el HSTC, el cual se encarga de evitar la rueda trasera se deslice al acelerar de forma brusca y que resulta de gran ayuda en suelo mojado. Es un sistema que además se puede desconectar y que resulta de gran ayuda en especial a los usuarios con menos experiencia. Y es que el Forza 125 presume de un buen empuje a bajo y medio régimen gracias a su moderno motor eSP de baja fricción y con homologación Euro5. Rinde una potencia cercana a los 15 CV y un par máximo de 12 Nm, el cual ofrece unas buenas cifras de recuperaciones y cuya velocidad punta es de 110 km/h.

Es igualmente un motor muy eficiente, con un consumo homologado de menos de 3 litros a los 100 km, lo que garantiza una autonomía cercana a los 500 km. Para alcanzar estas cifras de apoya en el sistema Idling Stop, que apaga automáticamente el motor en las detenciones del tráfico, como semáforos. El motor vuelve a cobrar vida en cuanto se gira levemente el acelerador.

Un chasis con tubos de acero, una horquilla convencional con barras de 33 mm de diámetro y dos amortiguadores traseros regulables en precarga componen los elementos más destacados dentro de la parte ciclo. Hay que añadir el empleo de un freno de disco por rueda y el sistema ABS de doble canal para lograr un equipo de primer nivel. El tamaño de las ruedas es de 15" y 14" delante y detrás, respectivamente.