Honda Forza 750 2021-2023

El Honda Forza 750 es el mayor de la familia de la marca japonesa y aprovecha la base del Honda del X-ADV, del que toma gran parte de sus componentes. Llega al mercado para hacerse un hueco en el segmento de los maxiscooters, aunque esa mezcla entre scooter y moto permite un uso versátil, tanto para el día a día como para realizar rutas. Para ello introduce una electrónica avanzada e incorpora el sistema DCT de doble embrague. En 2023 se introducen nuevos colores.

Prueba Honda Forza 750

Probamos en un día lluvioso el Forza 750, un scooter con alma de moto que llega con ganas de hacer frente a su competencia aportando soluciones técnicas innovadoras en su segmento y una alta cifra

Honda Forza 750: Diseño y sentido práctico 

Cuenta con un diseño particular, con unas líneas esbeltas y robustas propias de un GT y con ciertos guiños deportivos por las formas angulosas de su carrocería. Ofrece buena protección aerodinámica gracias a su pantalla arabrisas que no es regulable pero cuenta con un buen tamaño y carrocería frontal, en donde se aloja una doble óptica. Las piernas quedan igualmente a buen recaudo de las inclemencias del tiempo en su amplio espacio delantero. El asiento en doble altura queda situado a 790 mm del suelo en la parte del piloto, por lo que no debería plantear problemas para acceder a él. Bajo él se encuentra un hueco de 22 litros de capacidad en donde cabe un casco integral. También se ha colocado en su interior una toma USB de corriente. La capacidad de carga se completa con una pequeña guantera frontal. Esto no le da ventaja frente a sus competidores más directos pero lo alinea en cuanto al sentido práctico que se espera de un scooter de estas dimensiones. 

Motor y electrónica Honda Forza 750

El motor Euro5 del Forza 750 es un dos cilindros en paralelo que alcanza una potencia de 58,6 CV a 6.750 rpm -un 5% más que el X-ADV- y un par máximo de 69 Nm a 4.750 rpm. Se trata de un motor muy lleno a medio y bajo régimen que gira muy bajo de vueltas, lo que asegura unos consumos reducidos -3,6 l/100 km- y una gran fiabilidad. Con su depósito de 13,2 litros de capacidad se garantiza una autonomía cercana a los 370 km. Además, brilla por su comportamiento suave y sin apenas vibraciones, emitiendo un sonido ronco muy peculiar. Se ofrece igualmente una versión de 35 kW para los usuarios del carnet A2.

Cuenta también con un acelerador electrónico Ride-by-Wire encargado de gestionar el comportamiento del motor en función de los modos de conducción seleccionables, que son tres: Standar, Sport y Rain. Cada uno de ellos incide sobre la potencia, el freno motor, el control de tracción HSTC y el ABS. Además, se añade un modo User que permite personalizar estos parámetros. El control de tracción HSTC cuenta con tres niveles de intervención y además puede desactivarse.

En cuanto al DCT, el Forza 750 dispone de un cambio de seis velocidades que se pueden gestionar de maneral manual con las levas situadas en el manillar o automática. Este modo automático dispone de tres programas que interactúan a su vez con los modos de conducción. Por ejemplo, el modo más relajado del automático se compenetra con el modo Rain de conducción, mientras que el nivel más extremo interactúa con el modo Sport. El User permite seleccionar cualquiera de los niveles del DCT.

La gestión de los modos se realiza a través de los botones situados en la piña izquierda y todo ello queda reflejado en su pantalla TFT de 5" com conectividad gracias al sistema propio HondaSmartphone Voice Control. Mediante tecnología Bluetooth se pueden gestionar las funciones básicas de un smartphone siempre que se conecte con el auricular de un casco. Esta pantalla TFT cuenta con cuatro modos de visualización diferentes y con fondo para día y para noche. Ofrece abundante información, con ordenador de a bordo.

Parte ciclo Honda Forza 750

El Forza 750 tiene un peso de 235 kg y una distancia entre ejes de 1.590 mm. Utiliza un chasis de tipo diamante con tubos de acerto al que va unido un basculante de aluminio. La horquilla es invertida con barras de 41 mm, mientras que el amortiguador es ajustable en precarga y cuenta con bieletas. El recorrido de ambos componentes es de 120 mm.

El equipo de frenos lo componen un doble disco delantero de 310 mm con pinzas de anclaje radial y cuatro pistones, y otro trasero de 240 mm. Y cuenta con un ABS de dos canales que asegura la frenada. Las ruedas tienen unas medidas de 17" y 15" delante y detrás, respectivamente. Esto hace que sea el único maxiscooter con una rueda delantera de 17 pulgadas, lo que le confiere una pisada de moto única en el segmento gracias a su excelente estabilidad a altas velocidades.

Dentro de su equipamiento, además de la pantalla TFT, destaca el uso de una llave inteligente "smart key" que realiza todas las funciones propias, incluido el cierre del baúl trasero opcional. 

Accesorios Honda Forza 750

Honda ofrece de forma opcional varios elementos que dotan al Forza 750 de mayor confort y sentido práctico:

• Puños calafactables con 5 niveles de intensidad y visualización en la pantalla TFT
• Deflectores para proteger las piernas: superiores e inferiores
• Manta cubrepiernas
• Parrilla trasera
• Smart top box trasero de 50 litros con bolsa interior de 25 litros
• Top box trasero de 38 litros con moldura de aluminio y a juego con la carrocería
• Anclajes maletas laterales
• Maletas laterales: derecha de 26 litros e izquierda de 33 litros.