Honda GL 1800 Gold Wing 2018-2019

Honda

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desde: 89€COMPROBAR
  • Cilindrada: 1833 cm3
  • Potencia: 125 cv
  • Peso: 365 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
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La Honda Gold Wing es la moto más lujosa del catálogo de la marca japonesa, una turística muy equipada que era totalmente reformada en 2018 que se desdobla en dos versiones: una estándar y una Tour, con Top Box, que a su vez se desdobla en otra con sistema de cambio semiautomático DCT y con airbag incluido.

Hasta 48 kilos menos pesa esta Gold Wing respecto del anterior modelo, y eso que mantiene su motor de seis cilindros con cuatro válvulas cada uno. Se ha añadido en esta ocasión un acelerador electrónico, cuatro modos de conducción -Tour, Sport, Eco, control de par seleccionable y asistente para arrancada en cuesta. También incorpora un asistente de avance lento y de marcha atrás, para facilitar las maniobras.

El chasis de aluminio es completamente nuevo, diseñado para albergar el nuevo motor, siendo ahora una moto más estrecha y ofreciendo un comportamiento más suave y estable. En la parte delantera se ha montado una suspensión delantera de doble horquilla con la que se reduce la fricción en los baches y en las frenadas, además de lograr una mayor agilidad en los giros.

Cuenta la Gold Wing con un sistema de frenada combinada (D-CBS) que distribuye la fuerza de frenada entre las dos ruedas. El ABS, por su parte, funciona en conexión con el modo de conducción seleccionado, ajustando las características de la frenada y de las suspensiones. La precarga del muelle trasero también se ajusta ahora eléctricamente, controlándose los ajustes en la pantalla TFT.

En cuanto a los acabados, una de las principales características es la pantalla eléctrica que se activa desde la parte izquierda del manillar y permite variar el ángulo y la altura. Todas las luces son de LED. La parte inferior de los faros utiliza 5 lentes ópticas pulidas a ambos lados para crear un haz de luz corta especial. La luz larga (en la parte superior) crea una impresión estereoscópica. Los intermitentes delanteros están alojados en los espejos retrovisores y son auto-cancelables; el sistema compara la diferencia de velocidad entre la rueda delantera y la trasera y calcula cuando cancelar el intermitente en función de la situación de marcha.

La instrumentación está dominada por una pantalla TFT de 7 pulgadas que proporciona toda la información necesaria e integra los sistemas de audio y navegación así como la gestión del par motor y los ajustes de las suspensión. Permite elegir entre ocho niveles de luminosidad para no tener problemas de visibilidad. La Gold Wing es compatible con Apple CarPlay, de

manera que se puede utilizar la información y el contenido del propio iPhone tanto por Bluetooth como por un cable USB.

Honda Gold Wing Tour

La versión Tour más equipada, que a su vez se desdobla en dos versiones, una con cambio manual y otra con sistema de doble embrague de Honda DCT -tercera generación y con siete marchas- y airbag. En el rango más bajo de velocidad del DCT de la nueva Gold Wing, las relaciones de cambio son cerradas, reduciendo la brusquedad del cambio, y en el rango de velocidades más elevadas el cambio es más abierto para reducir las rpm del motor. En ambos rangos de velocidad se mejora el confort ya que los cambios de marcha y las reducciones son de la máxima calidad. La nueva DCT de la Gold Wing incorpora un Modo Walking (Paseo) a 1,8 km/h hacia delante y 1,2 km/h hacia atrás, que se acciona al instante mediante un conmutador +/- en la parte izquierda del manillar. la versión básica dispone de un cambio manual de seis velocidades.

El top box trasero de las versiones ‘Tour’ podrá alojar 2 cascos integrales; y combinado con las maletas la capacidad disponible es de 110L. La apertura es mediante un botón o mediante el mando de proximidad. Como opciones, hay disponible una parrilla de equipaje para el top box y bolsas interiores de exclusivo diseño.

Versiones, colores y precio Honda Gold Wing

En 2019 se añaden dos colores: el Negro Darkness metalizado para las Gold Wing y Gold Wing Tour de cambio manual, y el azul Hawkseye Perlado para las Gold Wing Tour DCT.

  • Goldwing 2019: 27.500 €
  • Goldwing Tour 2019: 34.700 €
  • Goldwing Tour DCT Airbag 2019: 38.000 €
  • Godwing Tour DCT Airbag Edición Especia 2019: 38.200 €
  • Goldwing 2018. Colores: Gris Titanio. Precio: 27.000 €
  • Goldwing Tour 2018. Colores: Rojo Candy Arent y Blanco Perla Glare. Precio: 34.500 €
  • Goldwing Tour DCT Airbag 2018. Colores: Negro Darkness Metálico. Precio: 37.500 €.
  • Goldwing Tour DCT Airbag Special 2018. Colores: Rojo Candy Argent/Negro Darkness Metálico. Precio: 37.700 €

 

COMENTARIOS

Perdón quise decir DCT , por cierto lleva un asiento probablemente más estrecho y se llega mejor al suelo , la ayuda de marcha atrás y adelante facilita muchísimo el movimiento en parado y cuando te acostumbres en las rotondas a cambiar con las levas en rotondas curvas muy cerradas de 180 grados y ciudad que al principio te resulta extraño porque cambia sola y te sorprende , la moto te parecerá un juguete . Un saludo .
Ver 8 comentarios
Comentarios  
Jose fermin gallego
-1 #8 Jose fermin gallego 16-03-2019 13:15
Perdón quise decir DCT , por cierto lleva un asiento probablemente más estrecho y se llega mejor al suelo , la ayuda de marcha atrás y adelante facilita muchísimo el movimiento en parado y cuando te acostumbres en las rotondas a cambiar con las levas en rotondas curvas muy cerradas de 180 grados y ciudad que al principio te resulta extraño porque cambia sola y te sorprende , la moto te parecerá un juguete . Un saludo .
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Jose fermin gallego
+1 #7 Jose fermin gallego 16-03-2019 12:58
Para el de 64 a , te comento que yo tengo 70 y acabo de comprar la dit , he tenido recientemente una moto comodisima pensando lo mismo que tu que es la honda vultus nm4 y tengo que decirte que estoy disfrutando de mi nueva goldwing como de todas las anteriores , así es que si te apetece , no lo dudes , que nos queda poco. Un saludo
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Roberto Farias Artus
0 #6 Roberto Farias Artus 22-11-2018 03:59
Necesito saber la altura y peso mínimo del conductor para manejar esta moto y así adquirirla...gracias
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Roberto Farias Artus
0 #5 Roberto Farias Artus 22-11-2018 03:56
Me gustaría saber la altura y peso MÍNIMOS requeridos para la conducción de esta moto...aunque sé que la altura del asiento es a 74 cm, cuánto afecta el ancho del asiento con respecto a la altura de la persona....Gracias
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agustin
0 #4 agustin 30-10-2018 05:06
Hecho de menos mi goldwing, tengo 64 años creos que ya es muy grande y pesada para ,i, pero no puedo dejar de amarla.
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Juanjo
0 #3 Juanjo 02-10-2018 13:47
Fantástica. Mucho mejor que la anterior en casi todos los sentidos excepto capacidad de carga y deposito de combustible. Por lo demás, le da mil vueltas. Y no dejéis de probar la tercera generación del DCT que monta esta moto ni la frenada que tanto han mejorado. Mola, y mucho!
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paco
0 #2 paco 11-01-2018 12:59
muy bonita han mojorado bastante
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Alberto Briceño
0 #1 Alberto Briceño 11-12-2017 21:15
Definitivamente el Goldwing 2018 es una Moto muy mejorada , actualizada concebida con muy buen gusto pensando en las necesidades de el viajero de rutas largas , me gusta mucho excelente , calificandola de el 1 al 10 le doy 10 puntos , de verdad que tremendo producto ! .
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Ficha técnica

Datos comerciales Honda GL 1800 Gold Wing 2018-2019

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
A
Año:
2018
Plazas:
2
Fabricante:
Honda
Web fabricante:
http://www.honda.co.jp/
Importador:
Montesa Honda, S.A.
Web importador:
www.honda-montesa.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.833 cc
Ciclo
4 T
Disposición
Línea
Distribución
SOHC
Cilindros
6
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI con estárter automático
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
73 mm x 73 mm
Compresión
10.5 :1
Potencia máxima declarada
125 CV a 5.500 rpm
Par máximo declarado
170 Nm a 4.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro4
Encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Batería
12
Transmisión secundaria
Cardan
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
1,795 (79/44)
Relación final
2,615
Relación 1
2,200
Relación 2
1,417
Relación 3
1,036
Relación 4
0,821
Relación 5
0,667
Relación 6
0,522

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio de triple sección rectangular

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Doble horquilla

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo de aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador

Freno delantero

ABS
Sistema
2 discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Nissin de anclaje radial de 6 pistones ABS

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
316 mm
Pinza
Nissin combinada de 3 pistones ABS

Rueda delantera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Medida de neumáticos
130/70-R18

Rueda trasera

Diámetro de llanta
16 "
Garganta de llanta
6
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Medida de neumáticos
200/55-R16

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.475 mm
Anchura máxima
925 mm
Altura máxima
1.340 mm
Distancia entre ejes
1.695 mm
Altura de sillín
745 mm
Avance
109 mm
Ángulo de lanzamiento
30.5 º
Capacidad del depósito
21 l.
Peso declarado
365 Kg

Equipamiento

Guantera
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Nivel de gasolina
Testigo de reserva
Caballete central
Control de tracción
Pantalla regulable eléctrica
Radio
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Maleta
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción

Mantenimiento

Rodaje km
500
Intervalo de aceite de motor
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aire
18.000 km
Aceite de motor recomendado
Honda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
Capacidad del cárter
3 l.
P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,800 bar
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