Honda Gold Wing/Tour 2021-2022

MODELO DESCATALOGADO

OTRAS VERSIONES Y AÑOS

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La Honda Gold Wing es la moto más lujosa del catálogo de la marca japonesa, una turística muy equipada que se reformaba por completo en 2018 y que desde entonces ha ido recibiendo mejoras cada año. En 2021, el trabajo de los ingenieros se ha centrado en la adaptación para el cumplimiento de la Euro5 y en una actualización del equipo de audio y de altavoces. Se mantienen las dos versiones, estándar y Tour, esta última equipada con un Top Box trasero y con un equipamiento superior que hace que su precio sea 9.750 € más elevado que el de la versión base.

Se mantiene por tanto su poderoso motor de seis cilindros y cuatro válvulas por cilindro de 1.833 cc, con 125 CV y una portentosa cifra de par de 170 Nm a 4.500 rpm. Dispone de un acelerador electrónico con cuatro modos de conducción -Tour, Sport, Econ y Rain- así como el control de par seleccionable de Honda -HSTC-, frenada combinada, asistente para arrancadas en pendiente, suspensiones electrónicas -precarga del muelle trasero- y sistema Idling Stop que detiene el motor en retenciones y semáforos (disponible únicamente en la versión con DCT).

Desde 2022, la versión básica sólo está disponible en versión DCT, mientras que la Tour y la básica de 2021 se puede adquirir tanto con el cambio manual de seis velocidades como con el DCT de siete. Los modos de motor inciden en la manera en la que el cambio realiza la gestión de las marchas.

El chasis es de aluminio y ha sido diseñado para albergar el nuevo motor, consiguiéndose una moto muy estrecha teniendo en cuenta el propulsor que alberga en su interior y con un comportamiento asentado y estable. En la parte delantera se ha montado una suspensión delantera de doble horquilla con la que se reduce la fricción en los baches y en las frenadas, además de lograr una mayor agilidad en los giros. La Gold Wing con un sistema de frenada combinada (D-CBS) que distribuye la fuerza de frenada entre las dos ruedas. El ABS, por su parte, funciona en conexión con el modo de conducción seleccionado, ajustando las características de la frenada y de las suspensiones.

En cuanto a los acabados, una de las principales características es la pantalla eléctrica que se activa desde la parte izquierda del manillar y permite variar el ángulo y la altura. Todas las luces son de LED. La parte inferior de los faros utiliza 5 lentes ópticas pulidas a ambos lados para crear un haz de luz corta especial. La luz larga (en la parte superior) crea una impresión estereoscópica. Los intermitentes delanteros están alojados en los espejos retrovisores y son auto-cancelables; el sistema compara la diferencia de velocidad entre la rueda delantera y la trasera y calcula cuando cancelar el intermitente en función de la situación de marcha. También cuenta con llave inteligente de proximidad.

La instrumentación está dominada por una pantalla TFT de 7 pulgadas que proporciona toda la información necesaria e integra los sistemas de audio y navegación así como la gestión del par motor y los ajustes de las suspensión. Permite elegir entre ocho niveles de luminosidad para no tener problemas de visibilidad. La Gold Wing es compatible con Apple CarPlay y con Android Auto, de manera que se puede utilizar la información y el contenido del propio smartphone por Bluetooth como por un cable USB.

Honda Gold Wing Tour (Precio: 39.900 €)

La versión Tour más equipada, que a su vez se desdobla en dos versiones, como se indicaba anteriormente: una con cambio manual y otra con sistema de doble embrague DCT y airbag. En el rango más bajo de velocidad del DCT de la nueva Gold Wing, las relaciones de cambio son cerradas, reduciendo la brusquedad del cambio, y en el rango de velocidades más elevadas el cambio es más abierto para reducir las rpm del motor. En ambos rangos de velocidad se mejora el confort ya que los cambios de marcha y las reducciones son de la máxima calidad. La DCT de la Gold Wing incorpora un Modo Walking (Paseo) a 1,8 km/h hacia delante y 1,2 km/h hacia atrás, que se acciona al instante mediante un conmutador +/- en la parte izquierda del manillar. 

El top box trasero de las versiones ‘Tour’ podrá alojar 2 cascos integrales de manera holgada gracias a su capacidad de 61 litros. La apertura es mediante un botón o mediante el mando de proximidad. Como opciones, hay disponible una parrilla de equipaje para el top box y bolsas interiores de exclusivo diseño.