Honda Gold Wing Tour 2025

La Honda Gold Wing cumple 50 años, una cifra al alcance de muy pocos modelos en la historia de la moto, lo que nos da una idea de la importancia dentro del catálogo Touring de la marca japonesa. Para conmemorar esta fecha, Honda ha lanzado un par de decoraciones especiales 50º Aniversario muy llamativas, una en tonos rojos y otra en dorado. La Honda Gold Wing se divide en dos versiones, la Gold Wing "estándar", de estilo más bagger, y la Gold Wing Tour, que es la más turística gracias a la mayor capacidad de carga que permite su baúl trasero.

Novedades Honda Gold Wing Tour 2025

• Homologación Euro5+.
• Mejora del DCT a baja velocidad.
• Compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto vía WiFi.
• Sistema de intercomunicación por Bluetooth mejorado.
• Sistema de altavoces actualizado.

Seis cilindros rebosantes de par

Uno de los apartados más característicos de la Gold Wing Tour se encuentra en su interior, en el motor, que es además el que marca en gran parte la personalidad de esta moto tan rutera. Es un propulsor de seis cilindros en línea, de 1.833 cc, 24 válvulas, algo más de 125 CV de potencia y, sobre todo, 170 Nm de par a sólo 4.500 rpm. Cuenta con acelerador electrónico que permite modular la entrega de potencia mediante cuatro modos de conducción, que también inciden sobre el cambio DCT, la frenada, el control de tracción y la suspensión. Estos modos son Tour, Sport, Econ y Rain, cada uno de ellos preconfigurados para todo tipo de conducción.

De cara a reducir el consumo y las emisiones, Honda ha desarrollado un sistema de apagado automático para atascos cuyo arranque es muy rápido y silencioso. Este sistema detiene el motor a los tres segundos de haberse detenido y basta una leve insinuación en el acelerador para que el motor cobre vida de nuevo. Hay que sumar también el sistema para arrancadas en pendientes, que se incorpora de serie en la Gold Wing Tour.

Suspensión electrónica y frenada combinada

En lo que se refiere a la dotación de suspensiones y frenos, la Honda Gold Wing Tour confía en una doble horquilla en el eje delantero, con el objetivo de reducir la fricción como ocurre con las horquillas tradicionales, mientras que a la dirección tampoco le afecta el funcionamiento de la propia suspensión, lo que otorga una gran agilidad en los giros manteniendo un comportamiento muy natural. El monoamortiguador trasero cuenta con regulación electrónica en función del modo de conducción seleccionado, mientras que de forma independiente se puede ajustar en cuatro niveles la precarga, dependiendo de si se viaja solo, solo con equipaje, con pasajero y pasajero con equipaje.

Equipa, como ya se comentó anteriormente, un sistema ABS que varía su nivel de intrusión en función del modo de conducción seleccionado de tipo combinado (D-CBS) que se encarga de distribuir la fuerza de frenada entre las dos ruedas. El doble disco delantero de 320 mm está mordido por sendas pinzas de seis pistones, mientras que detrás encontramos un disco de 316 mm con pinza de tres pistones.

Transmisión de doble embrague DCT

La Gold Wing Tour sólo está disponible con el sistema semiautomático de doble embrague. En el rango más bajo de velocidad del DCT de la nueva Gold Wing, las relaciones de cambio son cerradas, reduciendo la brusquedad del cambio, y en el rango de velocidades más elevadas el cambio es más abierto para reducir las rpm del motor. En ambos rangos de velocidad se mejora el confort ya que los cambios de marcha y las reducciones son de la máxima calidad. La transmisión DCT de la Gold Wing incorpora un Modo Walking (Paseo) a 1,8 km/h hacia delante y 1,2 km/h hacia atrás, que se acciona al instante mediante un conmutador +/- en la parte izquierda del manillar. 

Instrumentación, conectividad y más equipamiento

Otros detalles a tener en cuenta son la pantalla eléctrica que se activa desde la parte izquierda del manillar y permite variar el ángulo y la altura, la Iluminación full LED con 5 lentes ópticas pulidas en la parte inferior de los faros para crear un haz de luz corta especial y una luz larga que crea una impresión estereoscópica y, por supuesto, la pantalla TFT de 7” en color plagada de información, entre la que se incluye el control de la presión de los neumáticos TPMS. La instrumentación cuenta con conectividad y es compatible con Apple CarPlay y con Android Auto mediante WiFi, como novedad en 2025. En este año también se ha mejorado el sistema de intercomunicación por Bluetooth para permitir la comunicación entre piloto y pasajero de forma más fluida sin necesidad de elementos externos a la moto. Incluso cuenta con dos tomas USB-C para dos móviles. Los altavoces son también nuevos en esta versión 2025.

Gran capacidad de carga

Enfocada a los grandes viajes, la Gold Wing Tour ofrece hasta 121 litros de capacidad entre las dos maletas laterales y el baúl trasero, todo ello con apertura en remoto mediante la smart key. De forma opcional se pueden adquirir las bolsas interiores para llevar el equipaje de forma más ordenada.