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Seguro
moto turismo
desde: 89€CONTRATAR
  • Cilindrada: 1833 cm³
  • Potencia: 125 cv
  • Peso: 390 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potenciaMore infos
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Autor Arturo León -

La Honda Gold Wing Tour es la versión mejor equipada de la incombustible Gran Turismo japonesa. Una moto en la que todo se ha concebido para ofrecer el máximo lujo y confort -para piloto y pasajero- en rutas y viajes interminables.

Comparte con la Gold Wing estándar la misma base motriz. Desde el portentoso seis cilindros de 1.833 cc, con cuatro válvulas por cilindro 125 CV y un poderosísimo par de 170 Nm a 4.500 rpm, hasta el chasis de aluminio desarrollado para albergar a tamaño propulsor. Algo similar ocurre con su equipamiento, destacando elementos como acelerador electrónico con cuatro modos de conducción -Tour, Sport, Econ y Rain- así como el control de par seleccionable de Honda -HSTC-, frenada combinada, asistente para arrancadas en pendiente, suspensiones electrónicas -precarga del muelle trasero- y sistema Idling Stop que detiene el motor en retenciones y semáforos (disponible únicamente en la versión con DCT). 

En lo que se refiere a la dotación de suspensiones y frenos, la Honda Gold Wing Tour confía en una doble horquilla en el eje delantero, con el objetivo de reducir la fricción y los baches y frenadas ofreciendo, a la vez, la máxima agilidad en los giros. Equipa sistema ABS -que varía su nivel de intrusión en función del modo de conducción seleccionado- y sistema de frenada combinada (D-CBS) que se encarga de distribuir la fuerza de frenada entre las dos ruedas.

A diferencia de la Gold Wing (disponible en exclusiva con DCT), la versión Tour se desdobla en dos versiones: una con cambio manual y otra con sistema de doble embrague DCT y airbag. En el rango más bajo de velocidad del DCT de la nueva Gold Wing, las relaciones de cambio son cerradas, reduciendo la brusquedad del cambio, y en el rango de velocidades más elevadas el cambio es más abierto para reducir las rpm del motor. En ambos rangos de velocidad se mejora el confort ya que los cambios de marcha y las reducciones son de la máxima calidad. La transmisión DCT de la Gold Wing incorpora un Modo Walking (Paseo) a 1,8 km/h hacia delante y 1,2 km/h hacia atrás, que se acciona al instante mediante un conmutador +/- en la parte izquierda del manillar. 

Otros detalles a tener en cuenta son: La pantalla eléctrica que se activa desde la parte izquierda del manillar y permite variar el ángulo y la altura. Iluminación full LED (con 5 lentes ópticas pulidas en la parte inferior de los faros para crear un haz de luz corta especial y una luz larga que crea una impresión estereoscópica). Intermitentes autocancelables, llave de proximidad e incluso airbag; una característica exclusiva de la versión Tour. Y, como novedad en la edición 2023, la Gold Wing Tour incorpora el nuevo Sistema de Monitorización de Presión de Neumáticos (TPMC) integrado en la pantalla de su instrumentación.

Una pantalla TFT de 7” en color plagada de información. Tanto de los diferentes parámetros esenciales en la conducción (gestión de motor, ajustes de las suspensiones…) como de los sistemas de audio y navegación. La Gold Wing Tour, igual que su compañera, es compatible con Apple CarPlay y con Android Auto

El top box trasero de las versiones ‘Tour’ podrá alojar 2 cascos integrales de manera holgada gracias a su capacidad de 61 litros. La apertura es mediante un botón o mediante el mando de proximidad. Como opciones, hay disponible una parrilla de equipaje para el top box y bolsas interiores de diseño exclusivo.

La versión 2023 estrena dos nuevas decoraciones -Negro Graphite con las tapas de motor marrones y Plata Beta Metalizado/Gris Iridium Metalizado- que se unen al ya conocido Blanco Perlado.

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Comparativa Honda Gold Wing Tour 2023

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Ficha técnica

Datos comerciales Honda Gold Wing Tour 2023

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
A
Año:
2023
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.833 cc
Tipo
4 T
Disposición
Línea
Distribución
SOHC
Cilindros
6
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI con estárter automático
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
73 mm x 73 mm
Compresión
10.5 :1
Potencia máxima declarada
125 CV a 5.500 rpm
Par máximo declarado
170 Nm a 4.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Batería
12
Transmisión secundaria
Cardan
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
7
Relación primaria
1,795 (79/44)
Relación final
2,615
Relación 1
2,200
Relación 2
1,417
Relación 3
1,036
Relación 4
0,821
Relación 5
0,667
Relación 6
0,522

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio de triple sección rectangular

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Doble horquilla
Recorrido
110 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo de aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador
Recorrido
105 mm

Freno delantero

Sistema
2 discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Nissin de anclaje radial de 6 pistones ABS

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
316 mm
Pinza
Nissin combinada de 3 pistones ABS

Rueda delantera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Medida de neumáticos
130/70-R18

Rueda trasera

Diámetro de llanta
16 "
Garganta de llanta
6
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Medida de neumáticos
200/55-R16

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.615 mm
Anchura máxima
905 mm
Altura máxima
1.430 mm
Distancia entre ejes
1.695 mm
Altura de asiento
745 mm
Avance
109 mm
Ángulo de lanzamiento
30.5 º
Capacidad del depósito
21.1 l.
Peso en orden de marcha
390 Kg

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento
Guantera
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Sistema keyless
Toma de corriente 12V (Opcional)
Toma de corriente USB
Toma de corriente
Pantalla regulable eléctrica
Radio
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Caballete central
Pata de cabra
Maletas
Baúl trasero
Marcha atrás

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Conectividad smartphones
Bluetooth
Indicador presión neumáticos

Electrónica

Acelerador electrónico
Control de tracción
ABS
Frenada combinada (CBS)
Modos de motor
Suspensiones con regulación electrónica
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Control velocidad crucero
Iluminación full-LED
Intermitentes autocancelables

Mantenimiento

Rodaje km
500
Intervalo de aceite de motor
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aire
18.000 km
Aceite de motor recomendado
Honda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
Capacidad del cárter
5.6 l.
P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,800 bar
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